{"title":"Piezas para Audi","description":"\u003cp\u003eEl Audi con motor longitudinal lleva el peso muy adelantado, y eso se nota en todo: las durezas de muelle entre ejes no se parecen a las de un coche con el motor atravesado, y el tren delantero sufre más de lo normal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTenemos material de suspensión, chasis, motor y seguridad para la gama A, los S y los RS, además del TT. En los modelos que comparten plataforma con el Golf, el diámetro de la mangueta decide qué kit necesitas; lo indicamos en cada ficha.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi llevas un quattro y vas a bajarlo, revisa los ángulos de las transmisiones. Filtra por modelo o escríbenos con el año y el acabado.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"hp-ignition-uprated-coilpack-for-audi-r8-porsche-vag-v8-fsi","title":"Bobina de encendido mejorada HP Ignition para Audi R8, Porsche, VAG, V8 FSI","description":"\u003cp\u003eBobina de encendido mejorada de HP Ignition para VAG y Porsche. Está diseñada para motores preparados que trabajan a altas revoluciones y temperaturas, con más resistencia y calidad que las bobinas originales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSoluciona los problemas de encendido más habituales, como los fallos de encendido y los tirones. Su tensión alta y estable da una chispa potente también a alto régimen, y HP Ignition indica una ganancia de hasta un 4 % de potencia y par. El montaje es directo, sin modificaciones ni ajustes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eContenido:\u003c\/strong\u003e 1 bobina (se vende por unidad)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicación:\u003c\/strong\u003e VAG y Porsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencias OEM equivalentes:\u003c\/strong\u003e 06E905115A 06E905115B 06E905115C 06E905115D 06E905115E\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaje:\u003c\/strong\u003e directo, sin modificaciones\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e 2 años\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeso:\u003c\/strong\u003e 0,5 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e HP Ignition\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eTambién está disponible en versión AutoDiag, con LED de autodiagnóstico en cada bobina.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAplicaciones\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAudi A3 8P 2.0L TFSI (04-12); Audi A4 B8 2.0L TFSI (07-15); Audi A5 8T 2.0L TFSI (07-15); Audi R8 4.2L V8 FSI (06-10); Audi R8 4.2L V8 FSI (08-15); Audi RS3 2.5L TFSI (11-17); Audi RS4 B7 4.2L V8 FSI (06-08); Audi RS4 B8 4.2L V8 FSI (12-15); Audi RS5 B8 4.2L V8 FSI (10-16); Audi S3 8L (96-03); Audi S3 8P (06-12); Audi S4 3.0L V6 (10-15); Audi S4 B7 4.2L V8 FSI (05-08); Audi S5 3.0L V6 (10-15); Audi S5 B7 4.2L V8 FSI (07-11); Audi TT y TTS 8J 2.0L TFSI (06-13); Audi TT 8N (96-06); Audi TTRS 2.5L TFSI (09-14); Porsche Cayenne 3.0L V6 (02-10); Porsche Cayenne 3.0L V6 including hybrid (2010+); Porsche Panamera 3.0L V6 including hybrid (2009+); Seat Leon 1M 1.8T (99-06); Seat Leon 1M Cupra (99-06); Seat Leon 1P 2.0L TSI y TFSI (05-12); Seat Leon 1P Cupra (05-12); Volkswagen Golf 4 GTI (98-04); Volkswagen Golf 5 GTI (04-09); Volkswagen Golf 6 GTI (09-12); Volkswagen Golf 6 R (09-12); Volkswagen Polo 6R WRC (09-14); Volkswagen Polo 9N GTI (05-09); Volkswagen Scirocco 2.0L TSI y TFSI (08-17); Volkswagen Scirocco R (08-17); Volkswagen Touareg 3.0L V6 (10-17); Volkswagen Touareg 4.2L V8 (02-10); Volkswagen Touareg 4.2L V8 (10-17); Volkswagen 1.8L 20V Turbo using our specific adapters\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLista orientativa. Si tu versión no aparece o tienes dudas, escríbenos antes de comprar.\u003c\/p\u003e","brand":"HP Ignition","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50805784740174,"sku":"10CP-38\/UNIT","price":33.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/06E905115A-R8-4.jpg?v=1735818148"},{"product_id":"hp-ignition-autodiag-uprated-coilpack-for-audi-r8-porsche-vag-v8-fsi","title":"Bobina de encendido mejorada HP Ignition AutoDiag para Audi R8, Porsche, VAG, V8 FSI","description":"\u003cp\u003eBobina de encendido mejorada de HP Ignition para VAG y Porsche. Está diseñada para motores preparados que trabajan a altas revoluciones y temperaturas, con más resistencia y calidad que las bobinas originales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSoluciona los problemas de encendido más habituales, como los fallos de encendido y los tirones. Su tensión alta y estable da una chispa potente también a alto régimen, y HP Ignition indica una ganancia de hasta un 4 % de potencia y par. El montaje es directo, sin modificaciones ni ajustes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa versión AutoDiag lleva un componente de autodiagnóstico en la parte superior que vigila el encendido de forma continua. Si un cilindro tiene un problema, por ejemplo una bujía defectuosa, se enciende un LED rojo en su bobina. Al arrancar, todos los LED se encienden durante 5 segundos y se apagan a la vez para confirmar que el sistema funciona. Es muy útil en competición, porque agiliza el diagnóstico y el mantenimiento en el paddock.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eContenido:\u003c\/strong\u003e 1 bobina (se vende por unidad)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicación:\u003c\/strong\u003e VAG y Porsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencias OEM equivalentes:\u003c\/strong\u003e 06E905115A 06E905115B 06E905115C 06E905115D 06E905115E\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaje:\u003c\/strong\u003e directo, sin modificaciones\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeso:\u003c\/strong\u003e 0,5 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e HP Ignition\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eAplicaciones\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAudi A3 8P 2.0L TFSI (04-12); Audi A4 B8 2.0L TFSI (07-15); Audi A5 8T 2.0L TFSI (07-15); Audi R8 4.2L V8 FSI (06-10); Audi R8 4.2L V8 FSI (08-15); Audi RS3 2.5L TFSI (11-17); Audi RS4 B7 4.2L V8 FSI (06-08); Audi RS4 B8 4.2L V8 FSI (12-15); Audi RS5 B8 4.2L V8 FSI (10-16); Audi S3 8L (96-03); Audi S3 8P (06-12); Audi S4 3.0L V6 (10-15); Audi S4 B7 4.2L V8 FSI (05-08); Audi S5 3.0L V6 (10-15); Audi S5 B7 4.2L V8 FSI (07-11); Audi TT y TTS 8J 2.0L TFSI (06-13); Audi TT 8N (96-06); Audi TTRS 2.5L TFSI (09-14); Porsche Cayenne 3.0L V6 (02-10); Porsche Cayenne 3.0L V6 (10-17); Porsche Panamera 3.0L V6 (09-16); Seat Leon 1M 1.8T (99-06); Seat Leon 1M Cupra (99-06); Seat Leon 1P 2.0L TSI y TFSI (05-12); Seat Leon 1P Cupra (05-12); Volkswagen Golf 4 GTI (98-04); Volkswagen Golf 5 GTI (04-09); Volkswagen Golf 6 GTI (09-12); Volkswagen Golf 6 R (09-12); Volkswagen Polo 6R WRC (09-14); Volkswagen Polo 9N GTI (05-09); Volkswagen Scirocco 2.0L TSI y TFSI (08-17); Volkswagen Scirocco R (08-17); Volkswagen Touareg 3.0L V6 (10-17); Volkswagen Touareg 4.2L V8 (02-10); Volkswagen Touareg 4.2L V8 (10-17)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLista orientativa. Si tu versión no aparece o tienes dudas, escríbenos antes de comprar.\u003c\/p\u003e","brand":"HP Ignition","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50805787066702,"sku":"DIAG-10CP-38\/UNIT","price":41.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DIAG-06E905115A-R8-5.jpg?v=1735818085"},{"product_id":"hp-ignition-uprated-coilpack-for-vag-1-2-to-1-6l-inc-fsi-tsi-1997","title":"Bobina de encendido mejorada HP Ignition para VAG 1.2 a 1.6L incl. FSI y TSI (1997+)","description":"\u003cp\u003eBobina de encendido mejorada de HP Ignition para Audi, Seat, Skoda y Volkswagen. Está diseñada para motores preparados que trabajan a altas revoluciones y temperaturas, con más resistencia y calidad que las bobinas originales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSoluciona los problemas de encendido más habituales, como los fallos de encendido y los tirones. Su tensión alta y estable da una chispa potente también a alto régimen, y HP Ignition indica una ganancia de hasta un 4 % de potencia y par. El montaje es directo, sin modificaciones ni ajustes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eContenido:\u003c\/strong\u003e 1 bobina (se vende por unidad)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicación:\u003c\/strong\u003e Audi, Seat, Skoda y Volkswagen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencias OEM equivalentes:\u003c\/strong\u003e 036905715F 036 905 100A 036 905 100B 036 905 100C 036 905 100D 036905102D 036905715 036905715A 036905715C 036905715E 036905715F 036905715G 036905715H\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaje:\u003c\/strong\u003e directo, sin modificaciones\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e 2 años\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeso:\u003c\/strong\u003e 1 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e HP Ignition\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eAplicaciones\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAudi A1 8X 1.4L TFSI (10-15); Audi A2 8Z 1.4L (00-05); 1.6L FSI (02-05); Audi A3 8P 1.4L TFSI (07-13); 1.6L FSI (03-07); Seat Alhambra II 7N 1.4L TSI (2010+); Seat Altea 5P incl. XL 1.4L 16V (2006+); 1.4L TSI (2007+); Seat Cordoba II 6L 1.2L (02-06); 1.2L 12V (06-09); 1.4L 16V (02-09); 1.6L 16V (06-09); Seat Ibiza III 6L 1.2L (02-06); 1.2L 12V (06-09); 1.4L 16V (02-09); 1.6L 16V (06-09); Seat Ibiza IV 6J\/6P 1.2L (08-15); 1.2L LPG (08-11); 1.4L (08-15); 1.4L LPG (08-11); 1.4L TSI incl. Cupra (09-15); 1.6L (08-12); 1.6L LPG (2011+); Seat Leon I 1M 1.4L 16V (99-06); 1.6L 16V (00-06); Seat Leon II 1P 1.4L 16V (06-12); 1.4L TSI (07-12); Seat Toledo II 1M 1.4L 16V (00-02); 1.6L 16V (00-06); Seat Toledo III 5P 1.4L 16V (06-09); Seat Toledo IV KG 1.2L (12-15); 1.4L TSI (12-15); 1.6L (13-15); Skoda Fabia I 6Y 1.2L (03-08); 1.4L 16V (99-08); Skoda Fabia II 5J 1.2L (07-14); 1.2L 12V (11-14); 1.2L LPG (07-14); 1.4L (07-14); 1.4L LPG (07-14); 1.4L TSI RS (10-14); 1.6L (07-14); Skoda Octavia I 1U 1.4L 16V (00-10); Skoda Octavia II 1Z 1.4L (04-13); 1.4L TSI 16V (08-13); 1.6L FSI 16V (04-08); Skoda Rapid NH 1.2L (2012+); 1.2L LPG (12-15); 1.4L TSI (2012+); 1.6L (2012+); Skoda Roomster 5J 1.2L (06-15); 1.2L LPG (09-15); 1.2L TSI (10-15); 1.4L (06-15); 1.4L LPG (10-15); 1.6L (06-15); 1.6L LPG (06-10); Skoda Superb II 3T 1.4L TSI (08-15); Skoda Yeti 5L 1.4L TSI (10-15); Volkswagen Beetle 5C 1.4L TSI (11-16); Volkswagen Bora 1J 1.4L 16V (00-05); 1.6L 16V (00-05); 1.6L FSI (02-05); Volkswagen Caddy III 2K\/2C 1.4L (04-10); Volkswagen CC 35 1.4L TSI incl. Multifuel (11-16); Volkswagen Eos 1F 1.4L TSI (07-15); 1.6L FSI (06-08); Volkswagen Golf IV 1J 1.4L 16V (97-04); 1.6L 16V (00-05); 1.6L FSI (02-05); Volkswagen Golf V 1K 1.4L 16V (03-08); 1.4L FSI (03-06); 1.4L TSI (05-08); 1.6L FSI (03-08); Volkswagen Golf VI 5K 1.4L (08-12); 1.4L TSI (08-12); Volkswagen Golf Plus y Crossgolf 5M 1.4L 16V (05-13); 1.4L FSI (05-06); 1.4L TSI (06-13); 1.6L FSI (04-08); Volkswagen Jetta V 1K 1.4L TSI (06-10); 1.6L FSI (05-10); Volkswagen Lupo 3L 1.4L 16V (98-05); 1.4L FSI (01-05); Volkswagen New Bettle 1C\/1Y\/9C 1.4L (01-10); Volkswagen Passat B6 1.4L TSI (07-10); 1.6L FSI (05-08); Volkswagen Passat B7 1.4L TSI incl. EcoFuel y MultiFuel (10-14); Volkswagen Passat CC 35 1.4L TSI Multifuel (11-12); Volkswagen Polo IV 9N 1.2L 12V (01-09); 1.4L (02-09); 1.4L 16V (01-09); 1.4L BiFuel (06-09); 1.4L FSI (02-06); 1.6L 16V (06-09); Volkswagen Polo V 6R\/6C 1.2L (2009+); 1.4L incl. BiFuel (09-14); 1.4L GTI (2010+); 1.6L incl. BiFuel (2010+); Volkswagen Sharan II 7N 1.4L TSI (2010+); Volkswagen Tiguan I 5N 1.4L TSI (07-18); Volkswagen Touran 1T 1.4L TSI incl. EcoFuel (06-10); 1.6L FSI (03-07)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLista orientativa. Si tu versión no aparece o tienes dudas, escríbenos antes de comprar.\u003c\/p\u003e","brand":"HP Ignition","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50805810594126,"sku":"10CP-08\/UNIT","price":33.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/10CP-08-3.jpg?v=1735818386"},{"product_id":"hp-ignition-uprated-coilpack-for-vag-1-8-to-4-0l-tsi-tfsi-2007","title":"Bobina de encendido mejorada HP Ignition para VAG 1.8 a 4.0L TSI y TFSI (2007+)","description":"\u003cp\u003eBobina de encendido mejorada de HP Ignition para Audi, Bentley, Cupra, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda y Volkswagen. Está diseñada para motores preparados que trabajan a altas revoluciones y temperaturas, con más resistencia y calidad que las bobinas originales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSoluciona los problemas de encendido más habituales, como los fallos de encendido y los tirones. Su tensión alta y estable da una chispa potente también a alto régimen, y HP Ignition indica una ganancia de hasta un 4 % de potencia y par. El montaje es directo, sin modificaciones ni ajustes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eContenido:\u003c\/strong\u003e 1 bobina (se vende por unidad)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicación:\u003c\/strong\u003e Audi, Bentley, Cupra, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda y Volkswagen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCódigo de motor:\u003c\/strong\u003e EA888, EA855, EVO, EA839, EA825\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencias OEM equivalentes:\u003c\/strong\u003e 06H905110G 032 905 106B 032 905 106E 032905106 032905106B 032905106E UF277 UF-277 GN10018 E877 5C1314 C1319 IC387 50011\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaje:\u003c\/strong\u003e directo, sin modificaciones\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e 2 años\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeso:\u003c\/strong\u003e 1 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e HP Ignition\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eAplicaciones\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAudi A1 8X incl. S1 (10-18); A1 Sportback GB (2018+); A3 8V incl. S3 y RS3 (12-20); A3 8Y S3 y RS3 (2020+); A4 B8 (07-16); A4 B9 incl. S4 y RS4 (2015+); A5 B8 (07-18); A5 B9 incl. S5 (2016+); A6 C7 (10-18); A6 C8 incl. RS6 (2018+); A7 4G (10-18); A7 Sportback 4K incl. S7 y RS7 (2017+); A8 D4 (09-18); A8 4N incl. S8 (2017+); Q2 GA (2016+); Q3 8U (2011+); Q3 F3 (2018+); Q5 8R (08-17); Q5 FY (2016+); Q5 Sportback 80 (2020+); Q7 4M (2015+); Q8 4M (2018+); TT FV incl. TTS y TT RS (2014+); Bentley Bentayga 4V (2015+); Continental 3S (2017+); Flying Spur ZG (2019+); Cupra Formentor (2020+); Leon KL incl. Sportstourer (2020+); Lamborghini Urus (2018+); Porsche Macan 95B (2014+); Panamera 971 (2016+); Cayenne 9YA (2017+); Seat Ateca KH (2016); Alhambra II 71 (2010+); Ibiza IV Sportcoupe 6J\/6P (08-18); Leon III 5F (2012+); Leon IV KL (2019+); Tarraco KN (2018+); Skoda Karoq NU (2017+); Kodiaq NS (2016+); Octavia III 5E (2012+); Octavia IV NX (2019+); Superb III 3V (2015+); Volkswagen Arteon 3H (2017+); Atlas CA (2016+); Beetle 5C (11-19); Golf VII 5G\/BA\/BV (2013+); Golf VIII CD (2019+); Multivan T7 (2021+); Passat B8 (2014+); Polo V 6R\/6C (2009+); Polo VI AW\/BZ (2017+); Scirocco III 13 (08-17); Sharan II 7N (2010+); T-Roc A1 (2017+); Tiguan II AD (2016+); Touareg III CR (2017+); Touran II 5T (2015+)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLista orientativa. Si tu versión no aparece o tienes dudas, escríbenos antes de comprar.\u003c\/p\u003e","brand":"HP Ignition","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50805810889038,"sku":"10CP-18\/UNIT","price":33.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/10CP-18-3.jpg?v=1735818392"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-rod-bearings-audi-1-6l-1-8l-2-0l-83-01","title":"Casquillos de biela ACL Race Series para Audi 1.6L, 1.8L, 2.0L (83-01)","description":"\u003cp\u003eJuego de casquillos de biela ACL Race Series para Audi 1.6L, 1.8L, 2.0L (83-01), referencia 4B1606H. Es la gama de competición de ACL, la misma que se monta en motores de drift, de circuito y de aceleración.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa estructura es trimetálica, con base de acero, forro de cobre, plomo y estaño, barrera de níquel y una capa superficial blanda que se adapta y evita el gripado incluso con cargas muy altas. En los de biela la capa superficial es más fina, para que aguanten mejor la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespecto a un casquillo de serie, la gama Race lleva más interferencia en el alojamiento, lo que mejora la sujeción y la transmisión de calor, y una excentricidad mayor que favorece la película de aceite cuando el motor gira alto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn medida estándar, ACL lo indica para un muñón de biela de 47,758 a 47,778 mm, con un ancho de casquillo de 19,0 mm. Para ese diámetro recomienda una holgura de aceite de unos 0,051 a 0,061 mm, medida con micrómetro y alexómetro. Si el cigüeñal está rectificado, la medida cambia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo llevan el baño final de estaño plateado de los casquillos normales, así que su color oscuro, entre marrón, negro y azulado, es el de fábrica y no indica ningún defecto. ACL desaconseja pulir la superficie de los casquillos para ajustar la holgura; si hace falta más, se combinan con la versión HX, que da 0,025 mm más de holgura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAntes de pedirlos, confirma la medida de tu cigüeñal (estándar o rectificado); si tienes dudas, escríbenos con el código de motor.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813077291342,"sku":"ACL-4B1606H","price":46.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/acl-rod-bearings_ea221ea2-5d12-46db-b0ba-882f8520cb21.jpg?v=1735903609"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-main-bearings-audi-1-6l-1-8l-2-0l-83-01","title":"Casquillos de bancada ACL Race Series para Audi 1.6L, 1.8L, 2.0L (83-01)","description":"\u003cp\u003eCasquillos de bancada ACL de la gama Race Series para Audi 1.6L, 1.8L, 2.0L (83-01), referencia 5M1644H. Son los que soportan el cigüeñal en el bloque y, en un motor preparado, de ellos depende que el aceite llegue bien a todo el cigüeñal.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePor dentro tienen tres capas sobre una base de acero de alta resistencia: el forro de cobre-plomo-estaño, una fina barrera de níquel y una capa de deslizamiento de plomo, estaño y cobre, que es la que trabaja contra el cigüeñal.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLos superiores llevan el canal de engrase completo, de 180°, y los inferiores un canal parcial, para no cortar el paso de aceite hacia las bielas, y el final del canal es progresivo para evitar golpes de presión. Los Race Series tienen más interferencia en el alojamiento y una forma algo más excéntrica que los casquillos normales, dos detalles pensados para que el casquillo no se mueva y siga lubricado bien cuando el bloque y la biela se deforman con la carga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn medida estándar, ACL lo indica para un apoyo de cigüeñal de 53,958 a 53,978 mm, y para ese diámetro recomienda una holgura de aceite de unos 0,056 a 0,067 mm. Si el cigüeñal está rectificado, la medida cambia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo llevan el baño final de estaño plateado de los casquillos normales, así que su color oscuro, entre marrón, negro y azulado, es el de fábrica y no indica ningún defecto. ACL desaconseja pulir la superficie de los casquillos para ajustar la holgura; si hace falta más, se combinan con la versión HX, que da 0,025 mm más de holgura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAntes de pedirlos, confirma la medida de tu cigüeñal (estándar o rectificado); si tienes dudas, escríbenos con el código de motor.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813077356878,"sku":"ACL-5M1644H\/8","price":62.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/acl-main-bearings_7913c8e3-f06e-41e7-92a0-92b169710895.jpg?v=1735903611"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-rod-bearings-audi-1-8l-2-0l-dohc-2000","title":"Casquillos de biela ACL Race Series para Audi 1.8L, 2.0L DOHC (2000+)","description":"\u003cp\u003eJuego de casquillos de biela ACL Race Series para Audi 1.8L, 2.0L DOHC (2000+), referencia 4B1609H. Es la gama de competición de ACL, la misma que se monta en motores de drift, de circuito y de aceleración.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSon casquillos trimetálicos: base de acero SAE 1010, capa de cobre, plomo y estaño de unos 0,3 mm, una barrera de níquel y una capa superficial de plomo, estaño y cobre que se adapta a la superficie del cigüeñal y resiste el gripado. En los de biela la capa superficial es más fina, para que aguanten mejor la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLos Race Series tienen más interferencia en el alojamiento y una forma algo más excéntrica que los casquillos normales, dos detalles pensados para que el casquillo no se mueva y siga lubricado bien cuando el bloque y la biela se deforman con la carga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn medida estándar, ACL lo indica para un muñón de biela de 47,758 a 47,778 mm, con un ancho de casquillo de 19,0 mm. Para ese diámetro recomienda una holgura de aceite de unos 0,051 a 0,061 mm, medida con micrómetro y alexómetro. Si el cigüeñal está rectificado, la medida cambia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo llevan el baño final de estaño plateado de los casquillos normales, así que su color oscuro, entre marrón, negro y azulado, es el de fábrica y no indica ningún defecto. ACL desaconseja pulir la superficie de los casquillos para ajustar la holgura; si hace falta más, se combinan con la versión HX, que da 0,025 mm más de holgura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSi el cigüeñal está rectificado o no sabes qué medida lleva, escríbenos con el código de motor antes de pedirlos.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813077389646,"sku":"ACL-4B1609H\/9","price":55.91,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/acl-rod-bearings_f3133a4e-f234-4c0b-b2ca-90a916398514.jpg?v=1735903614"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-thrust-bearings-audi-vr6-3-2l-3-6l","title":"Casquillos de empuje ACL Race Series para Audi VR6 3.2L y 3.6L","description":"\u003cp\u003eJuego de arandelas de empuje ACL para Audi VR6 3.2L y 3.6L, referencia 2T5532. Controlan el juego axial del cigüeñal, es decir, que no se desplace hacia delante y hacia atrás, algo que sufre mucho con embragues de mucha presión o en salidas fuertes.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eConviene cambiarlas siempre que se cambian los casquillos de bancada y comprobar después el juego axial con un reloj comparador.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAntes de pedirlos, confirma la medida de tu cigüeñal (estándar o rectificado); si tienes dudas, escríbenos con el código de motor.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813150527822,"sku":"2T5532-STD","price":20.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/361b73f46be3c434dd2da81aac509612.jpg?v=1735904226"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-rod-bearings-audi-s3-tts-2-0l-tfsi-ea888","title":"Casquillos de biela ACL Race Series para Audi S3 y TTS 2.0L TFSI (EA888)","description":"\u003cp\u003eCasquillos de biela ACL de la gama Race Series para Audi S3 y TTS 2.0L TFSI (EA888) (referencia 4B5562H), pensados para motores que van a trabajar con mucha más carga y más vueltas que de serie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePor dentro tienen tres capas sobre una base de acero de alta resistencia: el forro de cobre-plomo-estaño, una fina barrera de níquel y una capa de deslizamiento de plomo, estaño y cobre, que es la que trabaja contra el cigüeñal. En los de biela la capa superficial es más fina, para que aguanten mejor la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLos Race Series tienen más interferencia en el alojamiento y una forma algo más excéntrica que los casquillos normales, dos detalles pensados para que el casquillo no se mueva y siga lubricado bien cuando el bloque y la biela se deforman con la carga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn medida estándar, ACL lo indica para un muñón de biela de 47,758 a 47,778 mm, con un ancho de casquillo de 17,4 mm. Para ese diámetro recomienda una holgura de aceite de unos 0,051 a 0,061 mm, medida con micrómetro y alexómetro. Si el cigüeñal está rectificado, la medida cambia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo llevan el baño final de estaño plateado de los casquillos normales, así que su color oscuro, entre marrón, negro y azulado, es el de fábrica y no indica ningún defecto. ACL desaconseja pulir la superficie de los casquillos para ajustar la holgura; si hace falta más, se combinan con la versión HX, que da 0,025 mm más de holgura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAntes de pedirlos, confirma la medida de tu cigüeñal (estándar o rectificado); si tienes dudas, escríbenos con el código de motor.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813151281486,"sku":"4B5562H-STD","price":80.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/aa79c1c2cf76a19f3bab6d18ebb68dbc.jpg?v=1735904239"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-main-bearings-audi-s3-tts-2-0l-tfsi-ea888","title":"Casquillos de bancada ACL Race Series para Audi S3 y TTS 2.0L TFSI (EA888)","description":"\u003cp\u003eCasquillos de bancada ACL de la gama Race Series para Audi S3 y TTS 2.0L TFSI (EA888), referencia 5M5563H. Son los que soportan el cigüeñal en el bloque y, en un motor preparado, de ellos depende que el aceite llegue bien a todo el cigüeñal.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePor dentro tienen tres capas sobre una base de acero de alta resistencia: el forro de cobre-plomo-estaño, una fina barrera de níquel y una capa de deslizamiento de plomo, estaño y cobre, que es la que trabaja contra el cigüeñal.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLos superiores llevan el canal de engrase completo, de 180°, y los inferiores un canal parcial, para no cortar el paso de aceite hacia las bielas, y el final del canal es progresivo para evitar golpes de presión. Los Race Series tienen más interferencia en el alojamiento y una forma algo más excéntrica que los casquillos normales, dos detalles pensados para que el casquillo no se mueva y siga lubricado bien cuando el bloque y la biela se deforman con la carga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn medida estándar, ACL lo indica para un apoyo de cigüeñal de 57,958 a 57,978 mm, y para ese diámetro recomienda una holgura de aceite de unos 0,059 a 0,071 mm. Si el cigüeñal está rectificado, la medida cambia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo llevan el baño final de estaño plateado de los casquillos normales, así que su color oscuro, entre marrón, negro y azulado, es el de fábrica y no indica ningún defecto. ACL desaconseja pulir la superficie de los casquillos para ajustar la holgura; si hace falta más, se combinan con la versión HX, que da 0,025 mm más de holgura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e¿No sabes si tu cigüeñal está en medida estándar? Escríbenos con el código de motor y te ayudamos a elegir.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813151543630,"sku":"5M5563H-STD","price":118.24,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/9e32d0bf6830dd501833fe07c80db2b9.jpg?v=1735904242"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-rod-bearings-audi-ttrs-rs3-rs-q3-2-5l-tfsi-cepa-cepb","title":"Casquillos de biela ACL Race Series para Audi TTRS, RS3, RS Q3 2.5L TFSI (CEPA, CEPB)","description":"\u003cp\u003eEstos casquillos de biela ACL Race Series, referencia 1B5562H, son para Audi TTRS, RS3, RS Q3 2.5L TFSI (CEPA, CEPB). Son la opción habitual cuando se abre el motor para prepararlo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSon casquillos trimetálicos: base de acero SAE 1010, capa de cobre, plomo y estaño de unos 0,3 mm, una barrera de níquel y una capa superficial de plomo, estaño y cobre que se adapta a la superficie del cigüeñal y resiste el gripado. En los de biela la capa superficial es más fina, para que aguanten mejor la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLos Race Series tienen más interferencia en el alojamiento y una forma algo más excéntrica que los casquillos normales, dos detalles pensados para que el casquillo no se mueva y siga lubricado bien cuando el bloque y la biela se deforman con la carga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn medida estándar, ACL lo indica para un muñón de biela de 47,758 a 47,778 mm, con un ancho de casquillo de 17,4 mm. Para ese diámetro recomienda una holgura de aceite de unos 0,051 a 0,061 mm, medida con micrómetro y alexómetro. Si el cigüeñal está rectificado, la medida cambia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo llevan el baño final de estaño plateado de los casquillos normales, así que su color oscuro, entre marrón, negro y azulado, es el de fábrica y no indica ningún defecto. ACL desaconseja pulir la superficie de los casquillos para ajustar la holgura; si hace falta más, se combinan con la versión HX, que da 0,025 mm más de holgura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e¿No sabes si tu cigüeñal está en medida estándar? Escríbenos con el código de motor y te ayudamos a elegir.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813151609166,"sku":"1B5562H-STD","price":30.24,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/1B5562H.webp?v=1735904245"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-main-bearings-audi-ttrs-rs3-rs-q3-2-5l-tfsi-cepa-cepb","title":"Casquillos de bancada ACL Race Series para Audi TTRS, RS3, RS Q3 2.5L TFSI (CEPA, CEPB)","description":"\u003cp\u003eCasquillos de bancada ACL de la gama Race Series para Audi TTRS, RS3, RS Q3 2.5L TFSI (CEPA, CEPB), referencia 6M5563H. Son los que soportan el cigüeñal en el bloque y, en un motor preparado, de ellos depende que el aceite llegue bien a todo el cigüeñal.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePor dentro tienen tres capas sobre una base de acero de alta resistencia: el forro de cobre-plomo-estaño, una fina barrera de níquel y una capa de deslizamiento de plomo, estaño y cobre, que es la que trabaja contra el cigüeñal.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLos superiores llevan el canal de engrase completo, de 180°, y los inferiores un canal parcial, para no cortar el paso de aceite hacia las bielas, y el final del canal es progresivo para evitar golpes de presión. ACL los fabrica con más «crush» (interferencia en el alojamiento) que un casquillo normal, para que queden bien sujetos y evacúen mejor el calor, y con más excentricidad, que les ayuda a mantener la película de aceite cuando el alojamiento se deforma a altas vueltas.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn medida estándar, ACL lo indica para un apoyo de cigüeñal de 57,958 a 57,978 mm, y para ese diámetro recomienda una holgura de aceite de unos 0,059 a 0,071 mm. Si el cigüeñal está rectificado, la medida cambia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo llevan el baño final de estaño plateado de los casquillos normales, así que su color oscuro, entre marrón, negro y azulado, es el de fábrica y no indica ningún defecto. ACL desaconseja pulir la superficie de los casquillos para ajustar la holgura; si hace falta más, se combinan con la versión HX, que da 0,025 mm más de holgura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSi el cigüeñal está rectificado o no sabes qué medida lleva, escríbenos con el código de motor antes de pedirlos.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813151805774,"sku":"6M5563H-STD","price":139.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/c45617a5a9eb4b8cf8e3f76321278a0e.jpg?v=1735904247"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-rod-bearings-audi-vr6-3-2l-3-6l","title":"Casquillos de biela ACL Race Series para Audi VR6 3.2L y 3.6L","description":"\u003cp\u003eJuego de casquillos de biela ACL Race Series para Audi VR6 3.2L y 3.6L, referencia 6B5530H. Es la gama de competición de ACL, la misma que se monta en motores de drift, de circuito y de aceleración.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa estructura es trimetálica, con base de acero, forro de cobre, plomo y estaño, barrera de níquel y una capa superficial blanda que se adapta y evita el gripado incluso con cargas muy altas. En los de biela la capa superficial es más fina, para que aguanten mejor la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespecto a un casquillo de serie, la gama Race lleva más interferencia en el alojamiento, lo que mejora la sujeción y la transmisión de calor, y una excentricidad mayor que favorece la película de aceite cuando el motor gira alto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn medida estándar, ACL lo indica para un muñón de biela de 53,958 a 53,978 mm, con un ancho de casquillo de 17,0 mm. Para ese diámetro recomienda una holgura de aceite de unos 0,056 a 0,067 mm, medida con micrómetro y alexómetro. Si el cigüeñal está rectificado, la medida cambia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo llevan el baño final de estaño plateado de los casquillos normales, así que su color oscuro, entre marrón, negro y azulado, es el de fábrica y no indica ningún defecto. ACL desaconseja pulir la superficie de los casquillos para ajustar la holgura; si hace falta más, se combinan con la versión HX, que da 0,025 mm más de holgura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAntes de pedirlos, confirma la medida de tu cigüeñal (estándar o rectificado); si tienes dudas, escríbenos con el código de motor.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813151904078,"sku":"6B5530H-STD","price":94.41,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/137cb072c952e356f07ee3cadcef56d1.jpg?v=1735904250"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-main-bearings-audi-vr6-3-2l-3-6l","title":"Casquillos de bancada ACL Race Series para Audi VR6 3.2L y 3.6L","description":"\u003cp\u003eJuego de casquillos de bancada de competición ACL Race Series (referencia 7M5532H) para Audi VR6 3.2L y 3.6L. Son los que soportan el cigüeñal en el bloque y, en un motor preparado, de ellos depende que el aceite llegue bien a todo el cigüeñal.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePor dentro tienen tres capas sobre una base de acero de alta resistencia: el forro de cobre-plomo-estaño, una fina barrera de níquel y una capa de deslizamiento de plomo, estaño y cobre, que es la que trabaja contra el cigüeñal.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLos superiores llevan el canal de engrase completo, de 180°, y los inferiores un canal parcial, para no cortar el paso de aceite hacia las bielas, y el final del canal es progresivo para evitar golpes de presión. ACL los fabrica con más «crush» (interferencia en el alojamiento) que un casquillo normal, para que queden bien sujetos y evacúen mejor el calor, y con más excentricidad, que les ayuda a mantener la película de aceite cuando el alojamiento se deforma a altas vueltas.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn medida estándar, ACL lo indica para un apoyo de cigüeñal de 59,958 a 59,978 mm, y para ese diámetro recomienda una holgura de aceite de unos 0,061 a 0,073 mm. Si el cigüeñal está rectificado, la medida cambia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo llevan el baño final de estaño plateado de los casquillos normales, así que su color oscuro, entre marrón, negro y azulado, es el de fábrica y no indica ningún defecto. ACL desaconseja pulir la superficie de los casquillos para ajustar la holgura; si hace falta más, se combinan con la versión HX, que da 0,025 mm más de holgura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAntes de pedirlos, confirma la medida de tu cigüeñal (estándar o rectificado); si tienes dudas, escríbenos con el código de motor.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813152100686,"sku":"7M5532H-STD","price":143.91,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/fbf64e329de875a3e4d86718621d7247.jpg?v=1735904253"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-thrust-bearings-audi-a3-a4-a6-tt-80-90-100-1-6l-1-8l-2-0l-inc-turbo-83-01","title":"Casquillos de empuje ACL Race Series para Audi A3, A4, A6, TT, 80, 90, 100, 1.6L, 1.8L y 2.0L, incl. Turbo (83-01)","description":"\u003cp\u003eJuego de casquillos de empuje ACL, referencia 2T1644, para Audi A3, A4, A6, TT, 80, 90, 100, 1.6L, 1.8L y 2.0L, incl. Turbo (83-01). Controlan el juego axial del cigüeñal, es decir, que no se desplace hacia delante y hacia atrás, algo que sufre mucho con embragues de mucha presión o en salidas fuertes.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eConviene cambiarlas siempre que se cambian los casquillos de bancada y comprobar después el juego axial con un reloj comparador.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSi el cigüeñal está rectificado o no sabes qué medida lleva, escríbenos con el código de motor antes de pedirlos.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813152166222,"sku":"2T1644-STD","price":13.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/2ba1587be46df442092dc8bd412112ce.jpg?v=1735904256"},{"product_id":"racingline-remote-washer-fluid-fill-kit-golf-7r-audi-s3-8v-for-use-with-oil-management-kit","title":"Kit de llenado remoto de líquido limpiaparabrisas RacingLine para Golf 7R y Audi S3 8V","description":"\u003cp\u003eKit de RacingLine para llenar el depósito del limpiaparabrisas desde el vano motor, pensado para el Volkswagen Golf 7R y el Audi S3 8V.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSe usa cuando el kit de gestión de aceite ocupa el acceso original al depósito. Con este conjunto el llenado queda accesible y ordenado, sin improvisar con embudos ni desmontar piezas cada vez.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad:\u003c\/strong\u003e Volkswagen Golf 7R y Audi S3 8V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUso:\u003c\/strong\u003e junto al kit de gestión de aceite RacingLine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e RacingLine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52989345792334,"sku":null,"price":54.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/AGUALIMPIAS_b2b73b57-9f3b-4a52-9c46-07d73afe49db.png?v=1749754967"},{"product_id":"ngk-platinum-plfer7a8eg-spark-plugs-vag-tsi-tfsi","title":"Bujía NGK PLFER7A8EG de platino (VAG TSI \u0026 TFSI)","description":"\u003cp\u003eBujía NGK PLFER7A8EG de la gama Laser Platinum, la que montan de origen muchos motores TSI y TFSI del grupo VAG (Audi, Seat, Skoda y Volkswagen), como el 2.0 TSI del Golf MK7.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs una bujía de doble platino: lleva platino soldado por láser tanto en el electrodo central de hilo fino como en el de masa. Al desgastarse los dos por igual, la separación se mantiene estable mucho más tiempo, con un ralentí suave, buen consumo y menos riesgo de fallos de encendido en motores turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencia:\u003c\/strong\u003e PLFER7A8EG (NGK 94833)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad:\u003c\/strong\u003e motores TSI y TFSI del grupo VAG (Audi, Seat, Skoda y Volkswagen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrado térmico:\u003c\/strong\u003e 7\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de rosca:\u003c\/strong\u003e M14x1,25\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongitud de rosca:\u003c\/strong\u003e 26,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLlave:\u003c\/strong\u003e 16 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAsiento:\u003c\/strong\u003e con junta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeparación de electrodos:\u003c\/strong\u003e 0,8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResistencia:\u003c\/strong\u003e 1 kΩ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElectrodos:\u003c\/strong\u003e doble platino, central de hilo fino de 1 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVenta:\u003c\/strong\u003e por unidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e NGK\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eComprueba la referencia que pide tu motor antes de comprar, porque dentro de la gama TSI y TFSI hay varias bujías distintas. Se vende por unidad, así que indica en la cantidad las que necesites.\u003c\/p\u003e","brand":"NGK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53086240571726,"sku":"PLFER7A8EG","price":14.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/60dbd13dec2365354029bfbe8d0fa555.jpg?v=1751276382"},{"product_id":"ngk-platinum-pfr6q-spark-plug-vw-golf-4-gti-audi-s3-8l-vag-1-8l-20vt","title":"Bujía NGK PFR6Q de platino (VW Golf 4 GTI \/ Audi S3 8L \/ VAG 1.8L 20VT)","description":"\u003cp\u003eBujía NGK PFR6Q de la gama Laser Platinum, la indicada para los motores 1.8 20VT del grupo VAG, como los del Golf 4 GTI y el Audi S3 8L, y también para el 2.0, el 5 cilindros 2.2 turbo y el V6 2.7 turbo y 2.8 de la misma época.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs de doble platino, con platino soldado por láser en el electrodo central de hilo fino de 1 mm y en el de masa. El electrodo fino necesita menos tensión para dar la chispa, y al desgastarse los dos por igual la separación se mantiene durante mucho tiempo, con un ralentí estable y buena respuesta en un motor turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencia:\u003c\/strong\u003e PFR6Q (NGK 6458)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad:\u003c\/strong\u003e VAG 1.8 turbo 20V, 2.0, 2.2 turbo de 5 cilindros y V6 2.7 turbo y 2.8 (1986-2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrado térmico:\u003c\/strong\u003e 6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de rosca:\u003c\/strong\u003e M14x1,25\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongitud de rosca:\u003c\/strong\u003e 19 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLlave:\u003c\/strong\u003e 16 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAsiento:\u003c\/strong\u003e con junta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeparación de electrodos:\u003c\/strong\u003e 0,8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResistencia:\u003c\/strong\u003e 1 kΩ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElectrodos:\u003c\/strong\u003e doble platino, central de hilo fino de 1 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVenta:\u003c\/strong\u003e por unidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e NGK\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEs el grado térmico de serie. Si tu motor lleva más presión de turbo de la original, consúltanos, porque puede convenirte una bujía más fría. Viene calibrada de fábrica y no conviene forzar el electrodo de hilo fino. Se vende por unidad.\u003c\/p\u003e","brand":"NGK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53086242242894,"sku":"PFR6Q","price":14.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/pfr6q.jpg?v=1751276385"},{"product_id":"ngk-iridium-laser-izkr7b-spark-plug-vag-3-2l","title":"Bujía NGK IZKR7B de láser de iridio (VAG 3.2L)","description":"\u003cp\u003eBujía NGK IZKR7B de iridio, para VAG 3.2L. El iridio es un metal muy duro y denso, así que el electrodo se desgasta mucho menos y la bujía dura bastante más que una de serie, manteniendo una chispa estable durante toda su vida útil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencia:\u003c\/strong\u003e IZKR7B\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad:\u003c\/strong\u003e VAG 3.2L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongitud de rosca:\u003c\/strong\u003e 19 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de rosca:\u003c\/strong\u003e M12x1,25\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLlave:\u003c\/strong\u003e 16 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVenta:\u003c\/strong\u003e por unidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e NGK\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSe vende por unidad, así que indica en la cantidad las bujías que necesita tu motor.\u003c\/p\u003e","brand":"NGK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53086242537806,"sku":"IZKR7B","price":28.01,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/izkr7b.jpg?v=1751276387"},{"product_id":"arp-head-studs-part-no-204-4105","title":"Espárragos de culata ARP para Audi 2.7L Bi-Turbo - 204-4105","description":"\u003cp\u003eEste kit ARP 204-4105 cambia la tornillería de culata del Audi 2.7L Bi-Turbo por espárragos. Es una de las primeras mejoras que se hacen en un motor que va a subir de potencia, porque la junta de culata es de los puntos que antes fallan.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstán fabricados en ARP2000, una aleación propia de ARP que llega a unos 220.000 psi de resistencia a la tracción y mantiene mejor sus propiedades con temperatura que el cromo-molibdeno. Cada espárrago se rectifica sin centros después del tratamiento térmico para que quede perfectamente concéntrico, de modo que la junta y la culata entran alineadas, y la rosca se lamina después del tratamiento, lo que según ARP multiplica por veinte su resistencia a la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespeta el par y la secuencia de apriete de las instrucciones de ARP, que están calculados para su lubricante de montaje; con aceite de motor el apriete real cambia. Si tienes dudas sobre si es la referencia de tu motor, escríbenos con el código de motor y el año.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893665751374,"sku":"ARP-204-4105","price":568.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-4105.jpg?v=1790662679"},{"product_id":"arp-head-studs-part-no-204-4703","title":"Espárragos de culata ARP para Audi 5 Cyl. 10V (espárragos ligeros) - 204-4703","description":"\u003cp\u003eLos espárragos de culata ARP 204-4703 están hechos para el Audi 5 Cyl. 10V (espárragos ligeros). Cambiar los tornillos de serie por espárragos ayuda a mantener la junta de culata sellada cuando el motor trabaja con más presión de turbo o más compresión.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP rectifica cada espárrago tras el tratamiento térmico para que quede recto y concéntrico, y lamina la rosca al final del proceso; así consigue una resistencia a la fatiga unas veinte veces mayor que la de una rosca hecha antes del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. Antes de pedirla, confirma el código de motor; si no lo tienes claro, te ayudamos a comprobarlo.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893696356686,"sku":"ARP-204-4703","price":216.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-4703.jpg?v=1790662658"},{"product_id":"arp-head-studs-part-no-204-4205","title":"Espárragos de culata ARP para Audi 5 Cyl. 10V (espárragos estándar) - 204-4205","description":"\u003cp\u003eEste kit ARP 204-4205 cambia la tornillería de culata del Audi 5 Cyl. 10V (espárragos estándar) por espárragos. Es una de las primeras mejoras que se hacen en un motor que va a subir de potencia, porque la junta de culata es de los puntos que antes fallan.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstán fabricados en acero al cromo-molibdeno 8740, tratado térmicamente por la propia ARP hasta unos 190.000 psi de resistencia a la tracción. Cada espárrago se rectifica sin centros después del tratamiento térmico para que quede perfectamente concéntrico, de modo que la junta y la culata entran alineadas, y la rosca se lamina después del tratamiento, lo que según ARP multiplica por veinte su resistencia a la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893697765710,"sku":"ARP-204-4205","price":169.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-4205.jpg?v=1790662657"},{"product_id":"arp-head-studs-part-no-204-4704","title":"Espárragos de culata ARP para Audi 5 Cyl. 2.2L 20V (espárragos ligeros) - 204-4704","description":"\u003cp\u003eEste kit ARP 204-4704 cambia la tornillería de culata del Audi 5 Cyl. 2.2L 20V (espárragos ligeros) por espárragos. Es una de las primeras mejoras que se hacen en un motor que va a subir de potencia, porque la junta de culata es de los puntos que antes fallan.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa rosca se lamina una vez hecho el tratamiento térmico, que es lo que da a los espárragos ARP una resistencia a la fatiga muy superior, y el rectificado final asegura que culata y junta asienten alineadas al montarlas.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893698486606,"sku":"ARP-204-4704","price":257.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-4704.jpg?v=1790662656"},{"product_id":"arp-head-studs-part-no-204-4207","title":"Espárragos de culata ARP para Audi 5 Cyl. 20V (espárragos estándar) - 204-4207","description":"\u003cp\u003eLos espárragos de culata ARP 204-4207 están hechos para el Audi 5 Cyl. 20V (espárragos estándar). Cambiar los tornillos de serie por espárragos ayuda a mantener la junta de culata sellada cuando el motor trabaja con más presión de turbo o más compresión.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstán fabricados en acero al cromo-molibdeno 8740, tratado térmicamente por la propia ARP hasta unos 190.000 psi de resistencia a la tracción. ARP rectifica cada espárrago tras el tratamiento térmico para que quede recto y concéntrico, y lamina la rosca al final del proceso; así consigue una resistencia a la fatiga unas veinte veces mayor que la de una rosca hecha antes del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespeta el par y la secuencia de apriete de las instrucciones de ARP, que están calculados para su lubricante de montaje; con aceite de motor el apriete real cambia. Si tienes dudas sobre si es la referencia de tu motor, escríbenos con el código de motor y el año.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893700125006,"sku":"ARP-204-4207","price":239.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-4207.jpg?v=1790662656"},{"product_id":"arp-main-studs-part-no-209-5401-vag-1-8l-20vt-opel-2-0l-16v","title":"Espárragos de bancada ARP para Opel 2.0L 16V (except Z20LET) - 209-5401","description":"\u003cp\u003eCon este kit ARP 209-5401 las tapas de bancada del Opel 2.0L 16V (except Z20LET) quedan sujetas con espárragos en lugar de tornillos.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCon espárragos, las tapas no se desplazan ni rozan contra el bloque cuando el motor trabaja con mucha carga, y las roscas del bloque dejan de sufrir en cada montaje. El kit incluye las tuercas y arandelas templadas y rectificadas. ARP los fabrica en cromo-molibdeno 8740 tratado hasta 190.000 psi, con la rosca laminada después del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. Antes de pedirla, confirma el código de motor; si no lo tienes claro, te ayudamos a comprobarlo.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893843976526,"sku":"ARP-209-5401","price":164.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/209-5401.jpg?v=1790662578"},{"product_id":"arp-main-studs-part-no-204-5801","title":"Espárragos de bancada ARP para Audi 2.7L Bi-Turbo - 204-5801","description":"\u003cp\u003eLos espárragos de bancada ARP 204-5801 son para el Audi 2.7L Bi-Turbo y van en lugar de los tornillos de serie de las tapas de bancada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSu función es evitar que las tapas de bancada se muevan o rocen con el bloque a altas vueltas, y además protegen las roscas del bloque. Vienen con sus tuercas y arandelas templadas y rectificadas. Están fabricados en ARP2000, una aleación propia de ARP que llega a unos 220.000 psi de resistencia a la tracción y mantiene mejor sus propiedades con temperatura que el cromo-molibdeno.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893856788814,"sku":"ARP-204-5801","price":307.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-5801.jpg?v=1790662570"},{"product_id":"arp-cam-bolts-part-no-104-1001","title":"Tornillos de árbol de levas ARP para Audi 2.0L FSI - 104-1001","description":"\u003cp\u003eTornillería ARP para el árbol de levas del Audi 2.0L FSI, referencia 104-1001. Da más fuerza de apriete que la de serie y mantiene el piñón de distribución en su posición, así que el calado no se mueve aunque el motor gire alto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP la ofrece en serie High Performance (180.000 psi) o Pro Series (190.000 psi). Rosca M6x1.0 y 38,1 mm de longitud bajo cabeza.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. Antes de pedirla, confirma el código de motor; si no lo tienes claro, te ayudamos a comprobarlo.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893986582862,"sku":"ARP-104-1001","price":97.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/104-1001_f5837ac0-3c9d-4367-b771-9b262fccfca6.jpg?v=1790662516"},{"product_id":"arp-rod-bolts-part-no-204-6201","title":"Tornillos de biela ARP para Audi V6 2.8L (AFC ACK AHA ATQ) - 204-6201","description":"\u003cp\u003eJuego de tornillos de biela ARP 204-6201 para el Audi V6 2.8L (AFC ACK AHA ATQ). En una biela, lo primero que cede cuando el motor sube de vueltas o de potencia es el tornillo, y ARP es la referencia en esta pieza.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP recomienda montarlos controlando el alargamiento, entre 0,0075 y 0,0080 pulgadas, con un par orientativo de 30 lb-ft (unos 41 Nm) usando su lubricante. Conviene medir el alargamiento de cada tornillo y sustituirlo si se ha quedado estirado de forma permanente más de una milésima de pulgada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. Antes de pedirla, confirma el código de motor; si no lo tienes claro, te ayudamos a comprobarlo.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894028067150,"sku":"ARP-204-6201","price":247.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-6201_aff6fdf2-254e-45d3-904a-4fb6b3273de1.jpg?v=1790662499"},{"product_id":"arp-rod-bolts-part-no-104-6007","title":"Tornillos de biela ARP para Audi 5 Cyl - 104-6007","description":"\u003cp\u003eJuego de tornillos de biela ARP 104-6007 para el Audi 5 Cyl. En una biela, lo primero que cede cuando el motor sube de vueltas o de potencia es el tornillo, y ARP es la referencia en esta pieza.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP recomienda montarlos controlando el alargamiento, entre 0,0085 y 0,0090 pulgadas, con un par orientativo de 35 lb-ft (unos 47 Nm) usando su lubricante. Conviene medir el alargamiento de cada tornillo y sustituirlo si se ha quedado estirado de forma permanente más de una milésima de pulgada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. Antes de pedirla, confirma el código de motor; si no lo tienes claro, te ayudamos a comprobarlo.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894063391054,"sku":"ARP-104-6007","price":224.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/104-6007.jpg?v=1790662485"},{"product_id":"arp-rod-bolts-type-boulon-part-no-104-6003","title":"Tornillos de biela ARP para Volkswagen Super Vee (Audi Rod tornillo) - 104-6003","description":"\u003cp\u003eTornillos de biela ARP para el Volkswagen Super Vee (Audi Rod Bolt Type), referencia 104-6003. El tornillo es el punto débil de una biela, y estos sustituyen a los de serie por otros con mucha más resistencia a la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP recomienda montarlos controlando el alargamiento, entre 0,0075 y 0,0080 pulgadas, con un par orientativo de 40 lb-ft (unos 54 Nm) usando su lubricante. Conviene medir el alargamiento de cada tornillo y sustituirlo si se ha quedado estirado de forma permanente más de una milésima de pulgada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespeta el par y la secuencia de apriete de las instrucciones de ARP, que están calculados para su lubricante de montaje; con aceite de motor el apriete real cambia. Si tienes dudas sobre si es la referencia de tu motor, escríbenos con el código de motor y el año.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894206914894,"sku":"ARP-104-6003","price":97.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/104-6003.jpg?v=1790662424"},{"product_id":"arp-rod-bolts-for-audi-v8-4-2l-fsi-07-18","title":"Tornillos de biela ARP para Audi V8 4.2L FSI (07-18) - 204-6304","description":"\u003cp\u003eLos tornillos de biela ARP 204-6304 son para el Audi V8 4.2L FSI (07-18). Cambiarlos es casi obligatorio al abrir un motor que va a trabajar con más potencia, porque el tornillo de serie es lo primero que falla.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstán fabricados en ARP2000, una aleación propia de ARP que llega a unos 220.000 psi de resistencia a la tracción y mantiene mejor sus propiedades con temperatura que el cromo-molibdeno. ARP recomienda montarlos controlando el alargamiento, entre 0,0075 y 0,0080 pulgadas, con un par orientativo de 45 lb-ft (unos 61 Nm) usando su lubricante. Conviene medir el alargamiento de cada tornillo y sustituirlo si se ha quedado estirado de forma permanente más de una milésima de pulgada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. Antes de pedirla, confirma el código de motor; si no lo tienes claro, te ayudamos a comprobarlo.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894375833934,"sku":"ARP\/204-6304","price":294.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}]},{"product_id":"arp-main-studs-part-no-204-5409","title":"Espárragos de bancada ARP para Audi 5 Cyl. 2.2L 20V (1996+) - 204-5409","description":"\u003cp\u003eLos espárragos de bancada ARP 204-5409 son para el Audi 5 Cyl. 2.2L 20V (1996+) y van en lugar de los tornillos de serie de las tapas de bancada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSu función es evitar que las tapas de bancada se muevan o rocen con el bloque a altas vueltas, y además protegen las roscas del bloque. Vienen con sus tuercas y arandelas templadas y rectificadas. ARP los fabrica en cromo-molibdeno 8740 tratado hasta 190.000 psi, con la rosca laminada después del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894377242958,"sku":"ARP-204-5409","price":179.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/generic_7d7e2362-8bf5-4cf5-9010-650ff3f26b40.jpg?v=1790662356"},{"product_id":"arp-ring-gear-bolt-kit-part-no-204-3001","title":"Kit de tornillos de corona ARP para Volkswagen VAG 020 - 204-3001","description":"\u003cp\u003eKit de tornillos de corona ARP para la caja Volkswagen VAG 020, referencia 204-3001. Sujeta la corona al diferencial, una unión que sufre mucho en salidas fuertes o con neumáticos de mucho agarre.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSon tornillos Pro Series de cromo-molibdeno 8740 tratados hasta unos 190.000 psi, con arandelas templadas y rectificadas cuando la aplicación las necesita.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. Si tienes dudas sobre el tipo de caja de tu coche, escríbenos y te lo confirmamos.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894398247246,"sku":"ARP-204-3001","price":163.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-3001.jpg?v=1790662344"},{"product_id":"arp-ring-gear-bolt-kit-part-no-204-3002","title":"Kit de tornillos de corona ARP para Volkswagen VAG 02A - 204-3002","description":"\u003cp\u003eKit de tornillos de corona ARP para la caja Volkswagen VAG 02A, referencia 204-3002. Sujeta la corona al diferencial, una unión que sufre mucho en salidas fuertes o con neumáticos de mucho agarre.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSon tornillos Pro Series de cromo-molibdeno 8740 tratados hasta unos 190.000 psi, con arandelas templadas y rectificadas cuando la aplicación las necesita.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. Si tienes dudas sobre el tipo de caja de tu coche, escríbenos y te lo confirmamos.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894399656270,"sku":"ARP-204-3002","price":108.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-3002.jpg?v=1790662343"},{"product_id":"arp-ring-gear-bolt-kit-part-no-204-3003","title":"Kit de tornillos de corona ARP para Volkswagen VAG 02M - 204-3003","description":"\u003cp\u003eKit de tornillos de corona ARP para la caja Volkswagen VAG 02M, referencia 204-3003. Sujeta la corona al diferencial, una unión que sufre mucho en salidas fuertes o con neumáticos de mucho agarre.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSon tornillos Pro Series de cromo-molibdeno 8740 tratados hasta unos 190.000 psi, con arandelas templadas y rectificadas cuando la aplicación las necesita.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespeta el par y la secuencia de apriete de las instrucciones de ARP, que están calculados para su lubricante de montaje; con aceite de motor el apriete real cambia. Si tienes dudas sobre el tipo de caja de tu coche, escríbenos y te lo confirmamos.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894401294670,"sku":"ARP-204-3003","price":243.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-3003.jpg?v=1790662342"},{"product_id":"arp-hi-perf-8740-rod-bolts-part-no-204-6303-vag-2-0l-fsi-tfsi","title":"Tornillos de biela ARP para Volkswagen Audi Seat Skoda VAG 2.0L FSI y TFSI - 204-6303","description":"\u003cp\u003eJuego de tornillos de biela ARP 204-6303 para el Volkswagen Audi Seat Skoda VAG 2.0L FSI y TFSI. En una biela, lo primero que cede cuando el motor sube de vueltas o de potencia es el tornillo, y ARP es la referencia en esta pieza.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstán fabricados en ARP2000, una aleación propia de ARP que llega a unos 220.000 psi de resistencia a la tracción y mantiene mejor sus propiedades con temperatura que el cromo-molibdeno. ARP recomienda montarlos controlando el alargamiento, entre 0,0070 y 0,0075 pulgadas, con un par orientativo de 39 lb-ft (unos 53 Nm) usando su lubricante. Conviene medir el alargamiento de cada tornillo y sustituirlo si se ha quedado estirado de forma permanente más de una milésima de pulgada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894402933070,"sku":"ARP-204-6303","price":159.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-6303.jpg?v=1790662341"},{"product_id":"cts-mk2-tt-tts-2-0t-direct-fit-fmic-kit","title":"Kit de intercooler frontal CTS Turbo Direct Fit Audi TT y TTS 8J 2.0 TFSI","description":"\u003cp\u003eKit de intercooler frontal CTS Turbo Direct Fit para Audi TT y TTS de segunda generación (8J) con motor 2.0 TFSI. El intercooler de serie basta con la presión original, pero en cuanto se reprograma el coche se calienta y la centralita recorta avance o presión para protegerse. Este lo sustituye directamente y, al tener menos pérdida de carga, el turbo trabaja más desahogado.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa un núcleo de barras y placas de 58,4 x 41,9 x 5,1 cm (23 x 16,5 x 2 pulgadas) con depósitos de aluminio fundido, preparado según el fabricante para más de 600 hp. Se monta en los anclajes originales sin recortar el paragolpes ni el refuerzo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn los TT con el motor de segunda generación con alzada variable hace falta el tubo de salida del turbo y la grapa del GTI Mk6 (referencias 1K0145840R y 1K0145769J). En el TTS no es compatible si el intercooler de fábrica es la referencia 1K0145803P, así que revísalo en tu coche antes de pedirlo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlazo de entrega de 2 a 30 días.\u003c\/strong\u003e Esta pieza puede no estar en stock en España y se pide al fabricante según su disponibilidad. Si la necesitas para una fecha concreta, escríbenos antes de comprar y te confirmamos el plazo.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426523627854,"sku":"CTS-20T-TT-DF","price":840.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-20T-TT-DF.jpg?v=1772729756"},{"product_id":"cts-turbo-billet-brake-fluid-reservoir-cap-for-mqb-mql","title":"Tapón del depósito de líquido de frenos de aluminio CTS Turbo VW y Audi MQB\/MQL","description":"\u003cp\u003eTapón del depósito de líquido de frenos CTS Turbo para los VW y Audi MQB y MQL. Está mecanizado en aluminio 6061-T6 y anodizado en negro, que le da un aspecto limpio y lo protege de la corrosión. Sustituye directamente al tapón de plástico de serie, sin modificaciones.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eHay que pasar la junta de goma del tapón original al nuevo antes de montarlo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlazo de entrega de 2 a 30 días.\u003c\/strong\u003e Esta pieza puede no estar en stock en España y se pide al fabricante según su disponibilidad. Si la necesitas para una fecha concreta, escríbenos antes de comprar y te confirmamos el plazo.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426525528398,"sku":"CTS-ACC-001","price":73.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-ACC-001.jpg?v=1776696369"},{"product_id":"cts-turbo-audi-b9-4m-billet-coolant-reservoir-cap","title":"Tapón del depósito de refrigerante de aluminio CTS Turbo Audi B9 y 4M","description":"\u003cp\u003eTapón del depósito de refrigerante CTS Turbo para los Audi de las plataformas B9 y 4M. Está mecanizado en aluminio 6061-T6 y anodizado en negro, que le da un aspecto limpio y lo protege de la corrosión. Sustituye directamente al tapón de plástico de serie, sin modificaciones.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlazo de entrega de 2 a 30 días.\u003c\/strong\u003e Esta pieza puede no estar en stock en España y se pide al fabricante según su disponibilidad. Si la necesitas para una fecha concreta, escríbenos antes de comprar y te confirmamos el plazo.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426525561166,"sku":"CTS-ACC-003","price":73.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-ACC-003.jpg?v=1776696370"},{"product_id":"cts-turbo-audi-b9-billet-washer-fluid-cap","title":"Tapón del depósito del limpiaparabrisas de aluminio CTS Turbo Audi B9","description":"\u003cp\u003eTapón del depósito del limpiaparabrisas CTS Turbo para los Audi B9. Está mecanizado en aluminio 6061-T6 y anodizado en negro, que le da un aspecto limpio y lo protege de la corrosión. Sustituye directamente al tapón de plástico de serie, sin modificaciones.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlazo de entrega de 2 a 30 días.\u003c\/strong\u003e Esta pieza puede no estar en stock en España y se pide al fabricante según su disponibilidad. Si la necesitas para una fecha concreta, escríbenos antes de comprar y te confirmamos el plazo.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426525593934,"sku":"CTS-ACC-004","price":63.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-ACC-004.jpg?v=1776696370"},{"product_id":"cts-turbo-vw-audi-billet-washer-fluid-cap","title":"Tapón del depósito del limpiaparabrisas de aluminio CTS Turbo VW y Audi","description":"\u003cp\u003eTapón del depósito del limpiaparabrisas CTS Turbo para VW y Audi. Está mecanizado en aluminio 6061-T6 y anodizado en negro, que le da un aspecto limpio y lo protege de la corrosión. Sustituye directamente al tapón de plástico de serie, sin modificaciones.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlazo de entrega de 2 a 30 días.\u003c\/strong\u003e Esta pieza puede no estar en stock en España y se pide al fabricante según su disponibilidad. Si la necesitas para una fecha concreta, escríbenos antes de comprar y te confirmamos el plazo.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426525823310,"sku":"CTS-ACC-005","price":84.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-ACC-005.jpg?v=1776696371"},{"product_id":"cts-turbo-vw-audi-billet-oil-cap","title":"Tapón de aceite de aluminio CTS Turbo VW y Audi","description":"\u003cp\u003eTapón de llenado de aceite CTS Turbo para motores VW y Audi que usan el tapón original 079103485A o 06C103485N. Está mecanizado en aluminio 6061-T6 y anodizado en negro, que le da un aspecto limpio y lo protege de la corrosión. Sustituye directamente al tapón de plástico de serie, sin modificaciones.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eHay que pasar la junta tórica del tapón original al nuevo antes de montarlo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlazo de entrega de 2 a 30 días.\u003c\/strong\u003e Esta pieza puede no estar en stock en España y se pide al fabricante según su disponibilidad. Si la necesitas para una fecha concreta, escríbenos antes de comprar y te confirmamos el plazo.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426525856078,"sku":"CTS-ACC-006","price":84.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-ACC-006.jpg?v=1776696372"},{"product_id":"cts-turbo-audi-b9-4m-c8-d5-billet-oil-cap","title":"Tapón de aceite de aluminio CTS Turbo Audi B9, 4M, C8 y D5","description":"\u003cp\u003eTapón de llenado de aceite CTS Turbo para los Audi de las plataformas B9, 4M, C8 y D5. Está mecanizado en aluminio 6061-T6 y anodizado en negro, que le da un aspecto limpio y lo protege de la corrosión. Sustituye directamente al tapón de plástico de serie, sin modificaciones.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlazo de entrega de 2 a 30 días.\u003c\/strong\u003e Esta pieza puede no estar en stock en España y se pide al fabricante según su disponibilidad. Si la necesitas para una fecha concreta, escríbenos antes de comprar y te confirmamos el plazo.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426525888846,"sku":"CTS-ACC-007","price":84.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-ACC-007.jpg?v=1776696373"},{"product_id":"cts-turbo-vw-audi-coolant-tank-cap","title":"Tapón del depósito de refrigerante de aluminio CTS Turbo VW y Audi MQB\/MQL","description":"\u003cp\u003eTapón del depósito de refrigerante CTS Turbo para los VW y Audi MQB y MQL, que sustituye al original 3C0121321 o 200121321. Está mecanizado en aluminio 6061-T6 y anodizado en negro, que le da un aspecto limpio y lo protege de la corrosión. Sustituye directamente al tapón de plástico de serie, sin modificaciones.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eHay que pasar la pinza central del tapón original al nuevo antes de montarlo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlazo de entrega de 2 a 30 días.\u003c\/strong\u003e Esta pieza puede no estar en stock en España y se pide al fabricante según su disponibilidad. Si la necesitas para una fecha concreta, escríbenos antes de comprar y te confirmamos el plazo.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426525954382,"sku":"CTS-ACC-009","price":73.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-ACC-009.jpg?v=1776696373"},{"product_id":"cts-turbo-b5-a4-1-8t-fmic-kit-450hp","title":"Kit de intercooler frontal CTS Turbo Audi A4 B5 1.8T (450 hp)","description":"\u003cp\u003eKit de intercooler frontal CTS Turbo para el Audi A4 B5 con motor 1.8T (1996 a 2001). Mejora mucho la refrigeración frente al intercooler de serie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLleva un núcleo de alta densidad con depósitos de aluminio fundido, preparado según el fabricante para 450 hp. Los tubos son de acero pintados en negro y rebordeados para que los manguitos no se suelten, con manguitos de silicona de cuatro capas y abrazaderas T-bolt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIncluye brida para el sensor MAP; si tu coche no lo lleva, hay que tapar esa toma. La bomba de aire secundario hay que quitarla o reubicarla, y los manguitos de silicona necesitan algún recorte para ajustar. Solo vale con el turbo de serie (K03 o K04). Las rejillas originales del paragolpes se pueden mantener con un recorte mínimo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlazo de entrega de 2 a 30 días.\u003c\/strong\u003e Esta pieza puede no estar en stock en España y se pide al fabricante según su disponibilidad. Si la necesitas para una fecha concreta, escríbenos antes de comprar y te confirmamos el plazo.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426527953230,"sku":"CTS-B5A4-FMICKIT-450","price":840.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-B5A4-FMICKIT-450.jpg?v=1776696386"},{"product_id":"cts-turbo-b6-a4-1-8t-fmic-kit-600hp","title":"Kit de intercooler frontal CTS Turbo Audi A4 B6 1.8T (600 hp)","description":"\u003cp\u003eKit de intercooler frontal CTS Turbo para el Audi A4 B6 con motor 1.8T (2002 a 2004). Sustituye al intercooler lateral de serie, que se satura de calor enseguida cuando se sube la presión.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl núcleo de barras y placas mide 50,8 x 28,6 x 7,6 cm, lleva depósitos de aluminio fundido y está preparado según el fabricante para 600 hp. Los tubos son de acero inoxidable T304, con manguitos de silicona de cuatro capas y abrazaderas de acero inoxidable.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstá pensado para el turbo de serie K03 o para turbos mejorados como el K04-015.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlazo de entrega de 2 a 30 días.\u003c\/strong\u003e Esta pieza puede no estar en stock en España y se pide al fabricante según su disponibilidad. Si la necesitas para una fecha concreta, escríbenos antes de comprar y te confirmamos el plazo.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426528182606,"sku":"CTS-B6A4-FMICKIT-600","price":787.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-B6A4-FMICKIT-600.jpg?v=1776696388"},{"product_id":"cts-turbo-b7-a4-2-0t-fmic-kit-600hp","title":"Kit de intercooler frontal CTS Turbo Audi A4 B7 2.0 TFSI (600 hp)","description":"\u003cp\u003eKit de intercooler frontal CTS Turbo para el Audi A4 B7 con motor 2.0 TFSI (2005 a 2008).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl núcleo de barras y placas mide 50,8 x 28,6 x 7,6 cm y está preparado según el fabricante para 600 hp, válido con el turbo K03 de serie, con un K04 o con turbos mayores. Los tubos son de aluminio de 2,5 pulgadas pintados en negro, con extremos rebordeados, manguitos de silicona de cuatro capas y abrazaderas T-bolt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl paragolpes no se toca, pero sí hay que recortar su refuerzo interior para montarlo. Para completar el circuito tienes también el \u003ca href=\"\/products\/b7-a4-silicone-intercooler-hose-kit\"\u003ekit de manguitos de silicona CTS para el A4 B7\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlazo de entrega de 2 a 30 días.\u003c\/strong\u003e Esta pieza puede no estar en stock en España y se pide al fabricante según su disponibilidad. Si la necesitas para una fecha concreta, escríbenos antes de comprar y te confirmamos el plazo.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426528248142,"sku":"CTS-B7A4-FMICKIT-600","price":787.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-B7A4-FMICKIT-600.jpg?v=1776696388"},{"product_id":"cts-turbo-b8-b8-5-a4-a5-allroad-1-8t-2-0t-tfsi-direct-fit-intercooler","title":"Intercooler de montaje directo CTS Turbo Audi A4, A5 y Allroad B8\/B8.5 1.8\/2.0 TFSI","description":"\u003cp\u003eIntercooler de montaje directo CTS Turbo Audi A4, A5 y Allroad B8\/B8.5 1.8\/2.0 TFSI. Sustituye al de serie por uno de mayor capacidad, con un núcleo que enfría mejor el aire de admisión y aguanta mejor el calor en uso repetido, así que la potencia se mantiene estable en tandas o con el coche reprogramado.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlazo de entrega de 2 a 30 días.\u003c\/strong\u003e Esta pieza puede no estar en stock en España y se pide al fabricante según su disponibilidad. Si la necesitas para una fecha concreta, escríbenos antes de comprar y te confirmamos el plazo.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426528444750,"sku":"CTS-B8-DF","price":735.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-B8-DF.jpg?v=1776696389"},{"product_id":"cts-turbo-b8-b8-5-audi-2-0tfsi-boss500-kit-2009-2016","title":"Kit de turbo CTS Turbo BOSS500 para Audi A4, A5 y Allroad B8\/B8.5 2.0 TFSI","description":"\u003cp\u003eKit de turbo CTS Turbo BOSS500 para Audi A4, A5 y A4 Allroad B8 y B8.5 con motor 2.0 TFSI (2009 a 2016). BOSS significa Bolt-On Speed Solution: un turbo grande que se monta en la posición de serie, sin fabricar piezas a medida. Lleva un núcleo CTS 50\/67 de doble rodamiento de bolas con rueda de compresor mecanizada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSustituye al turbo de serie y aprovecha el retorno de aceite y la toma de refrigerante originales. El kit incluye el turbo con carcasa de compresor con brida para la válvula de descarga integrada, el colector de escape CTS para motor longitudinal, el tubo de entrada de 3 pulgadas con su manguito, un filtro de alto flujo reutilizable con pantalla térmica, los latiguillos de aceite y refrigerante y toda la tornillería. Funciona con la válvula de descarga original o una mejorada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNecesitas además un downpipe de alto flujo y un intercooler mejorado. CTS recomienda bielas y espárragos de culata reforzados. Solo vale para los motores EA888 de primera y segunda generación: no monta en los B8 europeos con motor Gen3.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontaje y software.\u003c\/strong\u003e Es una modificación seria: el montaje debe hacerlo un taller con experiencia en preparación y el coche necesita una reprogramación específica para este turbo. Los turbos CTS tienen 6 meses de garantía del fabricante por defectos de fabricación.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlazo de entrega de 2 a 30 días.\u003c\/strong\u003e Esta pieza puede no estar en stock en España y se pide al fabricante según su disponibilidad. Si la necesitas para una fecha concreta, escríbenos antes de comprar y te confirmamos el plazo.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426528543054,"sku":"CTS-B8A4-BOSS-500","price":2730.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-B8A4-BOSS-500.jpg?v=1776696390"},{"product_id":"cts-turbo-b8-b8-5-audi-2-0tfsi-boss600-kit-2009-2016","title":"Kit de turbo CTS Turbo BOSS600 para Audi A4, A5 y Allroad B8\/B8.5 2.0 TFSI","description":"\u003cp\u003eKit de turbo CTS Turbo BOSS600 para Audi A4, A5 y A4 Allroad B8 y B8.5 con motor 2.0 TFSI (2009 a 2016). BOSS significa Bolt-On Speed Solution: un turbo grande que se monta en la posición de serie, sin fabricar piezas a medida. Lleva un núcleo CTS 54\/71 de doble rodamiento de bolas con rueda de compresor mecanizada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSustituye al turbo de serie y aprovecha el retorno de aceite y la toma de refrigerante originales. El kit incluye el turbo con carcasa de compresor con brida para la válvula de descarga integrada, el colector de escape CTS para motor longitudinal, el tubo de entrada de 3 pulgadas con su manguito, un filtro de alto flujo reutilizable con pantalla térmica, los latiguillos de aceite y refrigerante y toda la tornillería. Funciona con la válvula de descarga original o una mejorada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNecesitas además un downpipe de alto flujo y un intercooler mejorado. CTS recomienda bielas y espárragos de culata reforzados. Solo vale para los motores EA888 de primera y segunda generación: no monta en los B8 europeos con motor Gen3. Para esta versión es obligatorio mejorar el sistema de gasolina.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontaje y software.\u003c\/strong\u003e Es una modificación seria: el montaje debe hacerlo un taller con experiencia en preparación y el coche necesita una reprogramación específica para este turbo. Los turbos CTS tienen 6 meses de garantía del fabricante por defectos de fabricación.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlazo de entrega de 2 a 30 días.\u003c\/strong\u003e Esta pieza puede no estar en stock en España y se pide al fabricante según su disponibilidad. Si la necesitas para una fecha concreta, escríbenos antes de comprar y te confirmamos el plazo.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426528575822,"sku":"CTS-B8A4-BOSS-600","price":3045.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-B8A4-BOSS-600.jpg?v=1776696390"}],"url":"https:\/\/driftandgrip.com\/collections\/piezas-audi.oembed","provider":"Drift \u0026 Grip","version":"1.0","type":"link"}