{"title":"Piezas para Ford","description":"\u003cp\u003eFord reúne dos mundos en el mismo catálogo. Por un lado los europeos de tracción delantera, con el Fiesta y el Focus a la cabeza y los Escort y Sierra clásicos detrás; por otro el Mustang, propulsión y mucho motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTenemos suspensión, material de motor y estructuras de seguridad. En el Focus conviene mirar qué eje trasero lleva tu acabado, porque el torsional y el multibrazo no admiten el mismo kit; lo indicamos en la ficha.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi preparas un clásico para rally, escríbenos antes: ahí la elección depende tanto del coche como del reglamento.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"hp-ignition-uprated-coilpack-for-ford-mazda-v6-06-17","title":"Bobina de encendido mejorada HP Ignition para Ford y Mazda V6 (06-17)","description":"\u003cp\u003eBobina de encendido mejorada de HP Ignition para Ford y Mazda. Está diseñada para motores preparados que trabajan a altas revoluciones y temperaturas, con más resistencia y calidad que las bobinas originales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSoluciona los problemas de encendido más habituales, como los fallos de encendido y los tirones. Su tensión alta y estable da una chispa potente también a alto régimen, y HP Ignition indica una ganancia de hasta un 4 % de potencia y par. El montaje es directo, sin modificaciones ni ajustes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eContenido:\u003c\/strong\u003e 1 bobina (se vende por unidad)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicación:\u003c\/strong\u003e Ford y Mazda\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencias OEM equivalentes:\u003c\/strong\u003e 7T4Z-12029-E CY01-18-100A UF553\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaje:\u003c\/strong\u003e directo, sin modificaciones\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e 2 años\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeso:\u003c\/strong\u003e 1 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e HP Ignition\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eAplicaciones\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFord Edge I 3.5L (06-15); Ford Edge I 3.7L (10-13); Ford Edge II 3.5L (2014+); Ford Explorer V 3.5L (2010+); Ford F-150 XII 3.7L (2010+); Ford Flex 3.5L (2008+); Ford Mustang V 3.7L (10-14); Ford Mustang VI 3.7L (2014+); Ford Tauris V 3.5L (07-09); Mazda CX-9 I 3.5L (2006+); Mazda CX-9 I 3.7L (2007+)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLista orientativa. Si tu versión no aparece o tienes dudas, escríbenos antes de comprar.\u003c\/p\u003e","brand":"HP Ignition","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50805801484622,"sku":"10CP-97\/UNIT","price":33.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/10CP-97-3.jpg?v=1735818213"},{"product_id":"hp-ignition-uprated-coilpack-for-ford-v8-5-0l-coyote-11-16","title":"Bobina de encendido mejorada HP Ignition para Ford V8 5.0L Coyote (11-16)","description":"\u003cp\u003eBobina de encendido mejorada de HP Ignition para Ford Mustang y F-150. Está diseñada para motores preparados que trabajan a altas revoluciones y temperaturas, con más resistencia y calidad que las bobinas originales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSoluciona los problemas de encendido más habituales, como los fallos de encendido y los tirones. Su tensión alta y estable da una chispa potente también a alto régimen, y HP Ignition indica una ganancia de hasta un 4 % de potencia y par. El montaje es directo, sin modificaciones ni ajustes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eContenido:\u003c\/strong\u003e 1 bobina (se vende por unidad)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicación:\u003c\/strong\u003e Ford Mustang y F-150\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencias OEM equivalentes:\u003c\/strong\u003e BR3Z-12029-A DG542 UF622 BR3E-12A375-AA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaje:\u003c\/strong\u003e directo, sin modificaciones\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e 2 años\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeso:\u003c\/strong\u003e 1 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e HP Ignition\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eAplicaciones\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFord F-150 XII 5.0L Flex (2010+); Ford Mustang V 5.0L incl. 302 (2010+); Ford Mustang VI 5.0L (2014+)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLista orientativa. Si tu versión no aparece o tienes dudas, escríbenos antes de comprar.\u003c\/p\u003e","brand":"HP Ignition","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50805805580622,"sku":"11CP-30\/UNIT","price":33.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/11CP-30-3.jpg?v=1735818224"},{"product_id":"mishimoto-aluminium-fan-shroud-kit-for-ford-mustang-79-93","title":"Kit de electroventiladores con carcasa de aluminio Mishimoto para Ford Mustang (79-93)","description":"\u003cp\u003eKit de carcasa de aluminio con ventiladores eléctricos de Mishimoto para Ford Mustang (79-93). Está pensado para los radiadores de aluminio Mishimoto, con los que encaja directamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSu carcasa obliga a que todo el aire de los ventiladores pase por el radiador, sin pérdidas por los laterales del vano motor. Además, protege los ventiladores de golpes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad:\u003c\/strong\u003e Ford Mustang (79-93)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIncluye:\u003c\/strong\u003e 2 ventiladores eléctricos con cableado\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e aluminio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaje:\u003c\/strong\u003e en radiadores Mishimoto\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e de por vida (Mishimoto)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Mishimoto\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi no tienes un radiador Mishimoto o tienes dudas de compatibilidad, escríbenos antes de comprar.\u003c\/p\u003e","brand":"Mishimoto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50812602515790,"sku":"MMFS-MUS-79","price":223.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/mmfs-double_1_1_1_3.jpg?v=1743179040"},{"product_id":"mishimoto-aluminium-fan-shroud-kit-for-ford-mustang-97-04","title":"Kit de electroventiladores con carcasa de aluminio Mishimoto para Ford Mustang (97-04)","description":"\u003cp\u003eKit de carcasa de aluminio con ventiladores eléctricos de Mishimoto para Ford Mustang (97-04). Está diseñado para montarse en los radiadores de aluminio de Mishimoto y forma un conjunto de refrigeración completo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSu carcasa obliga a que todo el aire de los ventiladores pase por el radiador, sin pérdidas por los laterales del vano motor. Además, protege los ventiladores de golpes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad:\u003c\/strong\u003e Ford Mustang (97-04)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIncluye:\u003c\/strong\u003e 2 ventiladores eléctricos con cableado\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e aluminio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaje:\u003c\/strong\u003e en radiadores Mishimoto\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e de por vida (Mishimoto)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Mishimoto\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi no tienes un radiador Mishimoto o tienes dudas de compatibilidad, escríbenos antes de comprar.\u003c\/p\u003e","brand":"Mishimoto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50812602548558,"sku":"MMFS-MUS-97","price":223.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/mmfs-double_1_1_1_3_1_1.jpg?v=1743179040"},{"product_id":"mishimoto-silicone-radiator-hose-kit-for-ford-mustang-2005-2006","title":"Kit de manguitos de radiador de silicona Mishimoto para Ford Mustang (2005-2006)","description":"\u003cp\u003eKit de manguitos de radiador de silicona Mishimoto para Ford Mustang (2005-2006). Sustituyen a los manguitos de goma originales, que con el tiempo se agrietan y son una causa habitual de fugas en el circuito de refrigeración.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEstán fabricados en silicona de doble capa reforzada con fibra. Sirven tanto para coches de competición como para renovar manguitos originales desgastados, y se montan sin modificaciones.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad:\u003c\/strong\u003e Ford Mustang (2005-2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e silicona de doble capa reforzada con fibra\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePropiedades:\u003c\/strong\u003e Soportan altas temperaturas y presiones\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eColor:\u003c\/strong\u003e negro, azul o rojo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaje:\u003c\/strong\u003e directo, sin modificaciones\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Mishimoto\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Mishimoto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50812763406670,"sku":"MMHOSE-MUS-05-","price":169.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/MMHOSE-MUS-05BK_1_1_1.jpg?v=1743179049"},{"product_id":"mishimoto-performance-aluminium-radiator-for-ford-focus-rs-09-11-i5","title":"Radiador de aluminio Mishimoto Performance para Ford Focus RS (09-11) (I5)","description":"\u003cp\u003eRadiador de aluminio Mishimoto para Ford Focus RS (09-11) (I5). Está fabricado en aluminio de calidad aeronáutica, con soldadura TIG y acabado pulido, y se monta directamente en lugar del radiador original.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl motor mantiene una temperatura más baja y estable, lo que alarga la vida de sus componentes tanto en calle como en circuito. Mishimoto indica que, según el modelo, la capacidad de refrigeración sube hasta un 35 % respecto al radiador de serie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad:\u003c\/strong\u003e Ford Focus RS 2009-2011, cambio manual · motor I5 (2.5 turbo)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMedidas totales:\u003c\/strong\u003e 82,3 cm x 44,7 cm x 112 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMedidas del núcleo:\u003c\/strong\u003e 67 cm x 37,3 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFilas:\u003c\/strong\u003e 2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrosor del núcleo:\u003c\/strong\u003e 3,4 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiámetro de entrada:\u003c\/strong\u003e 3,2 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiámetro de salida:\u003c\/strong\u003e 3,2 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrosor de las paredes del depósito:\u003c\/strong\u003e 2 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRosca del tapón de vaciado magnético:\u003c\/strong\u003e M12 x 1,5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e aluminio con soldadura TIG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaje:\u003c\/strong\u003e directo, sin modificaciones\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e de por vida (Mishimoto)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Mishimoto\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi tienes dudas sobre la compatibilidad con tu versión, escríbenos antes de comprar.\u003c\/p\u003e","brand":"Mishimoto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50812781953358,"sku":"MMRAD-RSF-09","price":558.24,"currency_code":"EUR","in_stock":true}]},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-rod-bearings-ford-bd-cosworth","title":"Casquillos de biela ACL Race Series para Ford BD Cosworth","description":"\u003cp\u003eJuego de casquillos de biela ACL Race Series para Ford BD Cosworth, referencia 4B1060H. Es la gama de competición de ACL, la misma que se monta en motores de drift, de circuito y de aceleración.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePor dentro tienen tres capas sobre una base de acero de alta resistencia: el forro de cobre-plomo-estaño, una fina barrera de níquel y una capa de deslizamiento de plomo, estaño y cobre, que es la que trabaja contra el cigüeñal. En los de biela la capa superficial es más fina, para que aguanten mejor la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLos Race Series tienen más interferencia en el alojamiento y una forma algo más excéntrica que los casquillos normales, dos detalles pensados para que el casquillo no se mueva y siga lubricado bien cuando el bloque y la biela se deforman con la carga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn medida estándar, ACL lo indica para un muñón de biela de 49,200 a 49,213 mm, con un ancho de casquillo de 19,17 mm. Para ese diámetro recomienda una holgura de aceite de unos 0,052 a 0,062 mm, medida con micrómetro y alexómetro. Si el cigüeñal está rectificado, la medida cambia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo llevan el baño final de estaño plateado de los casquillos normales, así que su color oscuro, entre marrón, negro y azulado, es el de fábrica y no indica ningún defecto. ACL desaconseja pulir la superficie de los casquillos para ajustar la holgura; si hace falta más, se combinan con la versión HX, que da 0,025 mm más de holgura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSi el cigüeñal está rectificado o no sabes qué medida lleva, escríbenos con el código de motor antes de pedirlos.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813078077774,"sku":"ACL-4B1060H\/16","price":45.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/acl-rod-bearings_bf6eb452-df70-49be-92ec-d2dc698b7e88.jpg?v=1735903629"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-main-bearings-ford-bd-cosworth","title":"Casquillos de bancada ACL Race Series para Ford BD Cosworth","description":"\u003cp\u003eJuego de casquillos de bancada ACL Race Series para Ford BD Cosworth, referencia 5M2152H. Son los que soportan el cigüeñal en el bloque y, en un motor preparado, de ellos depende que el aceite llegue bien a todo el cigüeñal.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa estructura es trimetálica, con base de acero, forro de cobre, plomo y estaño, barrera de níquel y una capa superficial blanda que se adapta y evita el gripado incluso con cargas muy altas.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLos superiores llevan el canal de engrase completo, de 180°, y los inferiores un canal parcial, para no cortar el paso de aceite hacia las bielas, y el final del canal es progresivo para evitar golpes de presión. Respecto a un casquillo de serie, la gama Race lleva más interferencia en el alojamiento, lo que mejora la sujeción y la transmisión de calor, y una excentricidad mayor que favorece la película de aceite cuando el motor gira alto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn medida estándar, ACL lo indica para un apoyo de cigüeñal de 53,988 a 54,000 mm, y para ese diámetro recomienda una holgura de aceite de unos 0,056 a 0,067 mm. Si el cigüeñal está rectificado, la medida cambia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo llevan el baño final de estaño plateado de los casquillos normales, así que su color oscuro, entre marrón, negro y azulado, es el de fábrica y no indica ningún defecto. ACL desaconseja pulir la superficie de los casquillos para ajustar la holgura; si hace falta más, se combinan con la versión HX, que da 0,025 mm más de holgura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAntes de pedirlos, confirma la medida de tu cigüeñal (estándar o rectificado); si tienes dudas, escríbenos con el código de motor.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813078110542,"sku":"ACL-5M2152H\/17","price":102.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/acl-main-bearings_af7e55f6-5f6c-498f-8f43-0e6b26ae0489.jpg?v=1735903631"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-rod-bearings-ford-2-0l-cosworth","title":"Casquillos de biela ACL Race Series para Ford 2.0L Cosworth","description":"\u003cp\u003eEstos casquillos de biela ACL Race Series, referencia 4B2166H, son para Ford 2.0L Cosworth. Son la opción habitual cuando se abre el motor para prepararlo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePor dentro tienen tres capas sobre una base de acero de alta resistencia: el forro de cobre-plomo-estaño, una fina barrera de níquel y una capa de deslizamiento de plomo, estaño y cobre, que es la que trabaja contra el cigüeñal. En los de biela la capa superficial es más fina, para que aguanten mejor la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLos Race Series tienen más interferencia en el alojamiento y una forma algo más excéntrica que los casquillos normales, dos detalles pensados para que el casquillo no se mueva y siga lubricado bien cuando el bloque y la biela se deforman con la carga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn medida estándar, ACL lo indica para un muñón de biela de 51,990 a 52,000 mm, con un ancho de casquillo de 20,12 mm. Para ese diámetro recomienda una holgura de aceite de unos 0,055 a 0,065 mm, medida con micrómetro y alexómetro. Si el cigüeñal está rectificado, la medida cambia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo llevan el baño final de estaño plateado de los casquillos normales, así que su color oscuro, entre marrón, negro y azulado, es el de fábrica y no indica ningún defecto. ACL desaconseja pulir la superficie de los casquillos para ajustar la holgura; si hace falta más, se combinan con la versión HX, que da 0,025 mm más de holgura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSi el cigüeñal está rectificado o no sabes qué medida lleva, escríbenos con el código de motor antes de pedirlos.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813078307150,"sku":"ACL-4B2166H\/18","price":60.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/acl-rod-bearings_3f7f30b3-c1a1-4962-a2ef-a08e26f436c9.jpg?v=1735903634"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-main-bearings-ford-2-0l-cosworth","title":"Casquillos de bancada ACL Race Series para Ford 2.0L Cosworth","description":"\u003cp\u003eJuego de casquillos de bancada ACL Race Series para Ford 2.0L Cosworth, referencia 5M2167H. Son los que soportan el cigüeñal en el bloque y, en un motor preparado, de ellos depende que el aceite llegue bien a todo el cigüeñal.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa estructura es trimetálica, con base de acero, forro de cobre, plomo y estaño, barrera de níquel y una capa superficial blanda que se adapta y evita el gripado incluso con cargas muy altas.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLos superiores llevan el canal de engrase completo, de 180°, y los inferiores un canal parcial, para no cortar el paso de aceite hacia las bielas, y el final del canal es progresivo para evitar golpes de presión. Los Race Series tienen más interferencia en el alojamiento y una forma algo más excéntrica que los casquillos normales, dos detalles pensados para que el casquillo no se mueva y siga lubricado bien cuando el bloque y la biela se deforman con la carga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn medida estándar, ACL lo indica para un apoyo de cigüeñal de 56,990 a 57,000 mm, y para ese diámetro recomienda una holgura de aceite de unos 0,059 a 0,070 mm. Si el cigüeñal está rectificado, la medida cambia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo llevan el baño final de estaño plateado de los casquillos normales, así que su color oscuro, entre marrón, negro y azulado, es el de fábrica y no indica ningún defecto. ACL desaconseja pulir la superficie de los casquillos para ajustar la holgura; si hace falta más, se combinan con la versión HX, que da 0,025 mm más de holgura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e¿No sabes si tu cigüeñal está en medida estándar? Escríbenos con el código de motor y te ayudamos a elegir.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813078372686,"sku":"ACL-5M2167H\/19","price":102.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/acl-main-bearings_09c9b6a1-bf81-46ab-b044-1671848eb83e.jpg?v=1735903637"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-rod-bearings-ford-2-0l-lf-duratec","title":"Casquillos de biela ACL Race Series para Ford 2.0L (LF) Duratec","description":"\u003cp\u003eCasquillos de biela ACL de la gama Race Series para Ford 2.0L (LF) Duratec (referencia 4B4390H), pensados para motores que van a trabajar con mucha más carga y más vueltas que de serie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePor dentro tienen tres capas sobre una base de acero de alta resistencia: el forro de cobre-plomo-estaño, una fina barrera de níquel y una capa de deslizamiento de plomo, estaño y cobre, que es la que trabaja contra el cigüeñal. En los de biela la capa superficial es más fina, para que aguanten mejor la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLos Race Series tienen más interferencia en el alojamiento y una forma algo más excéntrica que los casquillos normales, dos detalles pensados para que el casquillo no se mueva y siga lubricado bien cuando el bloque y la biela se deforman con la carga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn medida estándar, ACL lo indica para un muñón de biela de 46,980 a 47,000 mm, con un ancho de casquillo de 16,25 mm. Para ese diámetro recomienda una holgura de aceite de unos 0,051 a 0,060 mm, medida con micrómetro y alexómetro. Si el cigüeñal está rectificado, la medida cambia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo llevan el baño final de estaño plateado de los casquillos normales, así que su color oscuro, entre marrón, negro y azulado, es el de fábrica y no indica ningún defecto. ACL desaconseja pulir la superficie de los casquillos para ajustar la holgura; si hace falta más, se combinan con la versión HX, que da 0,025 mm más de holgura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAntes de pedirlos, confirma la medida de tu cigüeñal (estándar o rectificado); si tienes dudas, escríbenos con el código de motor.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813078569294,"sku":"ACL-4B4390H\/20","price":42.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/acl-rod-bearings_18e00340-69e1-4e3a-bcbb-57aa25e0b411.jpg?v=1735903639"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-rod-bearings-ford-2-3l-l3-duratec","title":"Casquillos de biela ACL Race Series para Ford 2.3L (L3) Duratec","description":"\u003cp\u003eCasquillos de biela ACL de la gama Race Series para Ford 2.3L (L3) Duratec (referencia 4B8170H), pensados para motores que van a trabajar con mucha más carga y más vueltas que de serie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa estructura es trimetálica, con base de acero, forro de cobre, plomo y estaño, barrera de níquel y una capa superficial blanda que se adapta y evita el gripado incluso con cargas muy altas. En los de biela la capa superficial es más fina, para que aguanten mejor la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eACL los fabrica con más «crush» (interferencia en el alojamiento) que un casquillo normal, para que queden bien sujetos y evacúen mejor el calor, y con más excentricidad, que les ayuda a mantener la película de aceite cuando el alojamiento se deforma a altas vueltas.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn medida estándar, ACL lo indica para un muñón de biela de 49,980 a 50,000 mm, con un ancho de casquillo de 17,0 mm. Para ese diámetro recomienda una holgura de aceite de unos 0,053 a 0,063 mm, medida con micrómetro y alexómetro. Si el cigüeñal está rectificado, la medida cambia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo llevan el baño final de estaño plateado de los casquillos normales, así que su color oscuro, entre marrón, negro y azulado, es el de fábrica y no indica ningún defecto. ACL desaconseja pulir la superficie de los casquillos para ajustar la holgura; si hace falta más, se combinan con la versión HX, que da 0,025 mm más de holgura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAntes de pedirlos, confirma la medida de tu cigüeñal (estándar o rectificado); si tienes dudas, escríbenos con el código de motor.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813078634830,"sku":"ACL-4B8170H\/21","price":45.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/acl-rod-bearings_b775cb19-aded-4b62-a039-91bcf6beedda.jpg?v=1735903642"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-rod-bearings-ford-1-5l-1-6l","title":"Casquillos de biela ACL Race Series para Ford 1.5L, 1.6L","description":"\u003cp\u003eJuego de casquillos de biela ACL Race Series para Ford 1.5L, 1.6L, referencia 4B603H. Es la gama de competición de ACL, la misma que se monta en motores de drift, de circuito y de aceleración.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePor dentro tienen tres capas sobre una base de acero de alta resistencia: el forro de cobre-plomo-estaño, una fina barrera de níquel y una capa de deslizamiento de plomo, estaño y cobre, que es la que trabaja contra el cigüeñal. En los de biela la capa superficial es más fina, para que aguanten mejor la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLos Race Series tienen más interferencia en el alojamiento y una forma algo más excéntrica que los casquillos normales, dos detalles pensados para que el casquillo no se mueva y siga lubricado bien cuando el bloque y la biela se deforman con la carga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn medida estándar, ACL lo indica para un muñón de biela de 49,200 a 49,212 mm, con un ancho de casquillo de 22,35 mm. Para ese diámetro recomienda una holgura de aceite de unos 0,052 a 0,062 mm, medida con micrómetro y alexómetro. Si el cigüeñal está rectificado, la medida cambia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo llevan el baño final de estaño plateado de los casquillos normales, así que su color oscuro, entre marrón, negro y azulado, es el de fábrica y no indica ningún defecto. ACL desaconseja pulir la superficie de los casquillos para ajustar la holgura; si hace falta más, se combinan con la versión HX, que da 0,025 mm más de holgura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAntes de pedirlos, confirma la medida de tu cigüeñal (estándar o rectificado); si tienes dudas, escríbenos con el código de motor.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813078700366,"sku":"ACL-4B603H\/22","price":70.58,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/acl-rod-bearings_3c0912d8-5381-4c17-bc9f-447da65d81fc.jpg?v=1735903644"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-main-bearings-ford-1-5l-1-6l","title":"Casquillos de bancada ACL Race Series para Ford 1.5L, 1.6L","description":"\u003cp\u003eJuego de casquillos de bancada ACL Race Series para Ford 1.5L, 1.6L, referencia 5M2152H. Son los que soportan el cigüeñal en el bloque y, en un motor preparado, de ellos depende que el aceite llegue bien a todo el cigüeñal.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePor dentro tienen tres capas sobre una base de acero de alta resistencia: el forro de cobre-plomo-estaño, una fina barrera de níquel y una capa de deslizamiento de plomo, estaño y cobre, que es la que trabaja contra el cigüeñal.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLos superiores llevan el canal de engrase completo, de 180°, y los inferiores un canal parcial, para no cortar el paso de aceite hacia las bielas, y el final del canal es progresivo para evitar golpes de presión. Respecto a un casquillo de serie, la gama Race lleva más interferencia en el alojamiento, lo que mejora la sujeción y la transmisión de calor, y una excentricidad mayor que favorece la película de aceite cuando el motor gira alto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn medida estándar, ACL lo indica para un apoyo de cigüeñal de 53,988 a 54,000 mm, y para ese diámetro recomienda una holgura de aceite de unos 0,056 a 0,067 mm. Si el cigüeñal está rectificado, la medida cambia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo llevan el baño final de estaño plateado de los casquillos normales, así que su color oscuro, entre marrón, negro y azulado, es el de fábrica y no indica ningún defecto. ACL desaconseja pulir la superficie de los casquillos para ajustar la holgura; si hace falta más, se combinan con la versión HX, que da 0,025 mm más de holgura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e¿No sabes si tu cigüeñal está en medida estándar? Escríbenos con el código de motor y te ayudamos a elegir.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813078929742,"sku":"ACL-5M2152H\/23","price":102.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/acl-main-bearings_8ccc9ae6-a2f9-4ed1-a29f-77425cb71b04.jpg?v=1735903647"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-rod-bearings-ford-duratorq-2-0l-2-2l-2-4l-ranger-transit","title":"Casquillos de biela ACL Race Series para Ford Duratorq 2.0L, 2.2L, 2.4L (Ranger, Transit)","description":"\u003cp\u003eCasquillos de biela ACL de la gama Race Series para Ford Duratorq 2.0L, 2.2L, 2.4L (Ranger, Transit) (referencia 4B2260H), pensados para motores que van a trabajar con mucha más carga y más vueltas que de serie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSon casquillos trimetálicos: base de acero SAE 1010, capa de cobre, plomo y estaño de unos 0,3 mm, una barrera de níquel y una capa superficial de plomo, estaño y cobre que se adapta a la superficie del cigüeñal y resiste el gripado. En los de biela la capa superficial es más fina, para que aguanten mejor la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespecto a un casquillo de serie, la gama Race lleva más interferencia en el alojamiento, lo que mejora la sujeción y la transmisión de calor, y una excentricidad mayor que favorece la película de aceite cuando el motor gira alto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn medida estándar, ACL lo indica para un muñón de biela de 52,980 a 53,000 mm, con un ancho de casquillo de 24,45 mm. Para ese diámetro recomienda una holgura de aceite de unos 0,055 a 0,066 mm, medida con micrómetro y alexómetro. Si el cigüeñal está rectificado, la medida cambia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo llevan el baño final de estaño plateado de los casquillos normales, así que su color oscuro, entre marrón, negro y azulado, es el de fábrica y no indica ningún defecto. ACL desaconseja pulir la superficie de los casquillos para ajustar la holgura; si hace falta más, se combinan con la versión HX, que da 0,025 mm más de holgura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAntes de pedirlos, confirma la medida de tu cigüeñal (estándar o rectificado); si tienes dudas, escríbenos con el código de motor.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813146857806,"sku":"4B2260H-STD","price":76.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/21ca412c079e8cd54db3c770c227c5b2.jpg?v=1735904176"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-rod-bearings-ford-duratorq-3-2l-ranger","title":"Casquillos de biela ACL Race Series para Ford Duratorq 3.2L (Ranger)","description":"\u003cp\u003eEstos casquillos de biela ACL Race Series, referencia 5B2260H, son para Ford Duratorq 3.2L (Ranger). Son la opción habitual cuando se abre el motor para prepararlo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSon casquillos trimetálicos: base de acero SAE 1010, capa de cobre, plomo y estaño de unos 0,3 mm, una barrera de níquel y una capa superficial de plomo, estaño y cobre que se adapta a la superficie del cigüeñal y resiste el gripado. En los de biela la capa superficial es más fina, para que aguanten mejor la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLos Race Series tienen más interferencia en el alojamiento y una forma algo más excéntrica que los casquillos normales, dos detalles pensados para que el casquillo no se mueva y siga lubricado bien cuando el bloque y la biela se deforman con la carga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn medida estándar, ACL lo indica para un muñón de biela de 52,980 a 53,000 mm, con un ancho de casquillo de 24,45 mm. Para ese diámetro recomienda una holgura de aceite de unos 0,055 a 0,066 mm, medida con micrómetro y alexómetro. Si el cigüeñal está rectificado, la medida cambia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo llevan el baño final de estaño plateado de los casquillos normales, así que su color oscuro, entre marrón, negro y azulado, es el de fábrica y no indica ningún defecto. 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Controlan el juego axial del cigüeñal, es decir, que no se desplace hacia delante y hacia atrás, algo que sufre mucho con embragues de mucha presión o en salidas fuertes.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eConviene cambiarlas siempre que se cambian los casquillos de bancada y comprobar después el juego axial con un reloj comparador.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAntes de pedirlos, confirma la medida de tu cigüeñal (estándar o rectificado); si tienes dudas, escríbenos con el código de motor.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813148430670,"sku":"1T2152-STD","price":7.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/c05b003bfc34840abf976e2b942ca586.jpg?v=1735904194"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-thrust-bearings-ford-cosworth-2-0l","title":"Casquillos de empuje ACL Race Series para Ford Cosworth 2.0L","description":"\u003cp\u003eJuego de arandelas de empuje ACL para Ford Cosworth 2.0L, referencia 2T2167. 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En los de biela la capa superficial es más fina, para que aguanten mejor la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespecto a un casquillo de serie, la gama Race lleva más interferencia en el alojamiento, lo que mejora la sujeción y la transmisión de calor, y una excentricidad mayor que favorece la película de aceite cuando el motor gira alto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn medida estándar, ACL lo indica para un muñón de biela de 43,985 a 44,000 mm, con un ancho de casquillo de 15,3 mm. Para ese diámetro recomienda una holgura de aceite de unos 0,048 a 0,057 mm, medida con micrómetro y alexómetro. Si el cigüeñal está rectificado, la medida cambia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo llevan el baño final de estaño plateado de los casquillos normales, así que su color oscuro, entre marrón, negro y azulado, es el de fábrica y no indica ningún defecto. ACL desaconseja pulir la superficie de los casquillos para ajustar la holgura; si hace falta más, se combinan con la versión HX, que da 0,025 mm más de holgura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAntes de pedirlos, confirma la medida de tu cigüeñal (estándar o rectificado); si tienes dudas, escríbenos con el código de motor.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813148528974,"sku":"4B7267H-STD","price":77.91,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/b0a58be26420cbadb21ce52a4b3d9cea.jpg?v=1735904199"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-rod-bearings-ford-ecoboost-1-0l-turbo-3-cylindres-fiesta-focus","title":"Casquillos de biela ACL Race Series para Ford Ecoboost 1.0L Turbo 3 Cylindres (Fiesta, Focus)","description":"\u003cp\u003eEstos casquillos de biela ACL Race Series, referencia 3B7328H, son para Ford Ecoboost 1.0L Turbo 3 Cylindres (Fiesta, Focus). Son la opción habitual cuando se abre el motor para prepararlo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSon casquillos trimetálicos: base de acero SAE 1010, capa de cobre, plomo y estaño de unos 0,3 mm, una barrera de níquel y una capa superficial de plomo, estaño y cobre que se adapta a la superficie del cigüeñal y resiste el gripado. En los de biela la capa superficial es más fina, para que aguanten mejor la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespecto a un casquillo de serie, la gama Race lleva más interferencia en el alojamiento, lo que mejora la sujeción y la transmisión de calor, y una excentricidad mayor que favorece la película de aceite cuando el motor gira alto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn medida estándar, ACL lo indica para un muñón de biela de 40,000 a 40,000 mm, con un ancho de casquillo de 15,6 mm. Para ese diámetro recomienda una holgura de aceite de unos 0,045 a 0,053 mm, medida con micrómetro y alexómetro. Si el cigüeñal está rectificado, la medida cambia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo llevan el baño final de estaño plateado de los casquillos normales, así que su color oscuro, entre marrón, negro y azulado, es el de fábrica y no indica ningún defecto. ACL desaconseja pulir la superficie de los casquillos para ajustar la holgura; si hace falta más, se combinan con la versión HX, que da 0,025 mm más de holgura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAntes de pedirlos, confirma la medida de tu cigüeñal (estándar o rectificado); si tienes dudas, escríbenos con el código de motor.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813148627278,"sku":"3B7328H-STD","price":56.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/18b17d238c1ce8a5b4654b48e1d8c38a.jpg?v=1735904202"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-main-bearings-ford-ecoboost-1-0l-turbo-3-cylindres-fiesta-focus","title":"Casquillos de bancada ACL Race Series para Ford Ecoboost 1.0L Turbo 3 Cylindres (Fiesta, Focus)","description":"\u003cp\u003eCasquillos de bancada ACL de la gama Race Series para Ford Ecoboost 1.0L Turbo 3 Cylindres (Fiesta, Focus), referencia 4M7330H. Son los que soportan el cigüeñal en el bloque y, en un motor preparado, de ellos depende que el aceite llegue bien a todo el cigüeñal.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePor dentro tienen tres capas sobre una base de acero de alta resistencia: el forro de cobre-plomo-estaño, una fina barrera de níquel y una capa de deslizamiento de plomo, estaño y cobre, que es la que trabaja contra el cigüeñal.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLos superiores llevan el canal de engrase completo, de 180°, y los inferiores un canal parcial, para no cortar el paso de aceite hacia las bielas, y el final del canal es progresivo para evitar golpes de presión. Respecto a un casquillo de serie, la gama Race lleva más interferencia en el alojamiento, lo que mejora la sujeción y la transmisión de calor, y una excentricidad mayor que favorece la película de aceite cuando el motor gira alto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn medida estándar, ACL lo indica para un apoyo de cigüeñal de 44,000 a 44,000 mm, y para ese diámetro recomienda una holgura de aceite de unos 0,048 a 0,057 mm. Si el cigüeñal está rectificado, la medida cambia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo llevan el baño final de estaño plateado de los casquillos normales, así que su color oscuro, entre marrón, negro y azulado, es el de fábrica y no indica ningún defecto. ACL desaconseja pulir la superficie de los casquillos para ajustar la holgura; si hace falta más, se combinan con la versión HX, que da 0,025 mm más de holgura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e¿No sabes si tu cigüeñal está en medida estándar? Escríbenos con el código de motor y te ayudamos a elegir.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813149905230,"sku":"4M7330H-STD","price":140.24,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/93e0b8e33147fe8b4578ba33f79419c1.jpg?v=1735904204"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-thrust-bearings-ford-lotus-1-5l-1-6l-elan-escort-cortina","title":"Casquillos de empuje ACL Race Series para Ford y Lotus 1.5L, 1.6L (Elan, Escort, Cortina)","description":"\u003cp\u003eArandelas de empuje (axiales) ACL para Ford y Lotus 1.5L, 1.6L (Elan, Escort, Cortina), referencia 10C5808. Controlan el juego axial del cigüeñal, es decir, que no se desplace hacia delante y hacia atrás, algo que sufre mucho con embragues de mucha presión o en salidas fuertes.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eConviene cambiarlas siempre que se cambian los casquillos de bancada y comprobar después el juego axial con un reloj comparador.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e¿No sabes si tu cigüeñal está en medida estándar? Escríbenos con el código de motor y te ayudamos a elegir.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813150069070,"sku":"10C5808-STD","price":61.41,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/ce23660c1c46369b4cd4ee6fa3a781ab.jpg?v=1735904207"},{"product_id":"arp-head-studs-part-no-218-4704","title":"Espárragos de culata ARP para Ford 2.5L 24v V6 (KL) - 218-4704","description":"\u003cp\u003eLos espárragos de culata ARP 218-4704 están hechos para el Ford 2.5L 24v V6 (KL). Cambiar los tornillos de serie por espárragos ayuda a mantener la junta de culata sellada cuando el motor trabaja con más presión de turbo o más compresión.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstán fabricados en ARP2000, una aleación propia de ARP que llega a unos 220.000 psi de resistencia a la tracción y mantiene mejor sus propiedades con temperatura que el cromo-molibdeno. ARP rectifica cada espárrago tras el tratamiento térmico para que quede recto y concéntrico, y lamina la rosca al final del proceso; así consigue una resistencia a la fatiga unas veinte veces mayor que la de una rosca hecha antes del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893664801102,"sku":"ARP-218-4704","price":391.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/218-4704.jpg?v=1790662679"},{"product_id":"arp-head-studs-part-no-151-4201","title":"Espárragos de culata ARP para Ford 2000cc Pinto - 151-4201","description":"\u003cp\u003eEste kit ARP 151-4201 cambia la tornillería de culata del Ford 2000cc Pinto por espárragos. Es una de las primeras mejoras que se hacen en un motor que va a subir de potencia, porque la junta de culata es de los puntos que antes fallan.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstán fabricados en acero al cromo-molibdeno 8740, tratado térmicamente por la propia ARP hasta unos 190.000 psi de resistencia a la tracción. Cada espárrago se rectifica sin centros después del tratamiento térmico para que quede perfectamente concéntrico, de modo que la junta y la culata entran alineadas, y la rosca se lamina después del tratamiento, lo que según ARP multiplica por veinte su resistencia a la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. Si tienes dudas sobre si es la referencia de tu motor, escríbenos con el código de motor y el año.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893666701646,"sku":"ARP-151-4201","price":163.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/151-4201.jpg?v=1790662678"},{"product_id":"arp-head-studs-part-no-151-4702","title":"Espárragos de culata ARP para Ford 2300cc Pinto (espárragos ligeros) - 151-4702","description":"\u003cp\u003eLos espárragos de culata ARP 151-4702 están hechos para el Ford 2300cc Pinto (espárragos ligeros). Cambiar los tornillos de serie por espárragos ayuda a mantener la junta de culata sellada cuando el motor trabaja con más presión de turbo o más compresión.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP rectifica cada espárrago tras el tratamiento térmico para que quede recto y concéntrico, y lamina la rosca al final del proceso; así consigue una resistencia a la fatiga unas veinte veces mayor que la de una rosca hecha antes del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. Si tienes dudas sobre si es la referencia de tu motor, escríbenos con el código de motor y el año.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893669060942,"sku":"ARP-151-4702","price":184.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/151-4702.jpg?v=1790662677"},{"product_id":"arp-head-studs-part-no-151-4202","title":"Espárragos de culata ARP para Ford 2300cc Pinto (espárragos estándar) - 151-4202","description":"\u003cp\u003eKit de espárragos de culata ARP para el Ford 2300cc Pinto (espárragos estándar), referencia 151-4202. Sustituye a los tornillos de culata de serie por espárragos con sus tuercas, una solución que reparte mejor la carga sobre la junta y que no castiga las roscas del bloque cada vez que se desmonta la culata.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstán fabricados en acero al cromo-molibdeno 8740, tratado térmicamente por la propia ARP hasta unos 190.000 psi de resistencia a la tracción. ARP rectifica cada espárrago tras el tratamiento térmico para que quede recto y concéntrico, y lamina la rosca al final del proceso; así consigue una resistencia a la fatiga unas veinte veces mayor que la de una rosca hecha antes del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespeta el par y la secuencia de apriete de las instrucciones de ARP, que están calculados para su lubricante de montaje; con aceite de motor el apriete real cambia. Antes de pedirla, confirma el código de motor; si no lo tienes claro, te ayudamos a comprobarlo.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893670469966,"sku":"ARP-151-4202","price":173.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/151-4202.jpg?v=1790662676"},{"product_id":"arp-head-studs-part-no-151-4204","title":"Espárragos de culata ARP para Ford Duratec 2L y 2.3L (2003+) - 151-4204","description":"\u003cp\u003eLos espárragos de culata ARP 151-4204 están hechos para el Ford Duratec 2L y 2.3L (2003+). Cambiar los tornillos de serie por espárragos ayuda a mantener la junta de culata sellada cuando el motor trabaja con más presión de turbo o más compresión.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstán fabricados en acero al cromo-molibdeno 8740, tratado térmicamente por la propia ARP hasta unos 190.000 psi de resistencia a la tracción. ARP rectifica cada espárrago tras el tratamiento térmico para que quede recto y concéntrico, y lamina la rosca al final del proceso; así consigue una resistencia a la fatiga unas veinte veces mayor que la de una rosca hecha antes del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? 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La rosca se lamina una vez hecho el tratamiento térmico, que es lo que da a los espárragos ARP una resistencia a la fatiga muy superior, y el rectificado final asegura que culata y junta asienten alineadas al montarlas.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. Si tienes dudas sobre si es la referencia de tu motor, escríbenos con el código de motor y el año.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893743968590,"sku":"ARP-253-4701","price":335.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/253-4701.jpg?v=1790662632"},{"product_id":"arp-head-studs-m10-part-no-151-4203","title":"Espárragos de culata ARP para Ford Escort M10 (1600cc) (M10) - 151-4203","description":"\u003cp\u003eLos espárragos de culata ARP 151-4203 están hechos para el Ford Escort M10 (1600cc) (M10). Cambiar los tornillos de serie por espárragos ayuda a mantener la junta de culata sellada cuando el motor trabaja con más presión de turbo o más compresión.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstán fabricados en acero al cromo-molibdeno 8740, tratado térmicamente por la propia ARP hasta unos 190.000 psi de resistencia a la tracción. ARP rectifica cada espárrago tras el tratamiento térmico para que quede recto y concéntrico, y lamina la rosca al final del proceso; así consigue una resistencia a la fatiga unas veinte veces mayor que la de una rosca hecha antes del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. Antes de pedirla, confirma el código de motor; si no lo tienes claro, te ayudamos a comprobarlo.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893749866830,"sku":"ARP-151-4203","price":181.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/151-4203.jpg?v=1790662628"},{"product_id":"arp-head-studs-part-no-251-4703","title":"Espárragos de culata ARP para Ford Focus RS 2.5L - 251-4703","description":"\u003cp\u003eEste kit ARP 251-4703 cambia la tornillería de culata del Ford Focus RS 2.5L por espárragos. Es una de las primeras mejoras que se hacen en un motor que va a subir de potencia, porque la junta de culata es de los puntos que antes fallan.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstán fabricados en ARP2000, una aleación propia de ARP que llega a unos 220.000 psi de resistencia a la tracción y mantiene mejor sus propiedades con temperatura que el cromo-molibdeno. ARP rectifica cada espárrago tras el tratamiento térmico para que quede recto y concéntrico, y lamina la rosca al final del proceso; así consigue una resistencia a la fatiga unas veinte veces mayor que la de una rosca hecha antes del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespeta el par y la secuencia de apriete de las instrucciones de ARP, que están calculados para su lubricante de montaje; con aceite de motor el apriete real cambia. 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Sustituye a los tornillos de culata de serie por espárragos con sus tuercas, una solución que reparte mejor la carga sobre la junta y que no castiga las roscas del bloque cada vez que se desmonta la culata.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstán fabricados en ARP2000, una aleación propia de ARP que llega a unos 220.000 psi de resistencia a la tracción y mantiene mejor sus propiedades con temperatura que el cromo-molibdeno. Cada espárrago se rectifica sin centros después del tratamiento térmico para que quede perfectamente concéntrico, de modo que la junta y la culata entran alineadas, y la rosca se lamina después del tratamiento, lo que según ARP multiplica por veinte su resistencia a la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespeta el par y la secuencia de apriete de las instrucciones de ARP, que están calculados para su lubricante de montaje; con aceite de motor el apriete real cambia. 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Sustituye a los tornillos de culata de serie por espárragos con sus tuercas, una solución que reparte mejor la carga sobre la junta y que no castiga las roscas del bloque cada vez que se desmonta la culata.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstán fabricados en acero al cromo-molibdeno 8740, tratado térmicamente por la propia ARP hasta unos 190.000 psi de resistencia a la tracción. La rosca se lamina una vez hecho el tratamiento térmico, que es lo que da a los espárragos ARP una resistencia a la fatiga muy superior, y el rectificado final asegura que culata y junta asienten alineadas al montarlas.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespeta el par y la secuencia de apriete de las instrucciones de ARP, que están calculados para su lubricante de montaje; con aceite de motor el apriete real cambia. 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ARP los fabrica en cromo-molibdeno 8740 tratado hasta 190.000 psi, con la rosca laminada después del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. Si tienes dudas sobre si es la referencia de tu motor, escríbenos con el código de motor y el año.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893902336334,"sku":"ARP-151-5405","price":164.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/151-5405.jpg?v=1790662549"},{"product_id":"arp-main-studs-part-no-151-5403","title":"Espárragos de bancada ARP para Ford Escort 1600cc - 151-5403","description":"\u003cp\u003eCon este kit ARP 151-5403 las tapas de bancada del Ford Escort 1600cc quedan sujetas con espárragos en lugar de tornillos.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSu función es evitar que las tapas de bancada se muevan o rocen con el bloque a altas vueltas, y además protegen las roscas del bloque. Vienen con sus tuercas y arandelas templadas y rectificadas. ARP los fabrica en cromo-molibdeno 8740 tratado hasta 190.000 psi, con la rosca laminada después del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893903515982,"sku":"ARP-151-5403","price":165.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/151-5403.jpg?v=1790662548"},{"product_id":"arp-main-studs-part-no-219-5801","title":"Espárragos de bancada ARP para Ford Focus RS 2.5L (B5254 2000+) - 219-5801","description":"\u003cp\u003eCon este kit ARP 219-5801 las tapas de bancada del Ford Focus RS 2.5L (B5254 2000+) quedan sujetas con espárragos en lugar de tornillos.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn un motor preparado las tapas de bancada tienden a moverse con la carga; los espárragos lo evitan y conservan las roscas del bloque en buen estado. Incluye tuercas y arandelas templadas y rectificadas. ARP los fabrica en cromo-molibdeno 8740 tratado hasta 190.000 psi, con la rosca laminada después del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893906104654,"sku":"ARP-219-5801","price":484.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/219-5801.jpg?v=1790662546"},{"product_id":"arp-main-studs-part-no-219-5802","title":"Espárragos de bancada ARP para Ford Focus RS 2.5L (B5254 1999 y anteriores) - 219-5802","description":"\u003cp\u003eKit de espárragos de bancada ARP para el Ford Focus RS 2.5L (B5254 1999 y anteriores), referencia 219-5802. Sustituyen a los tornillos que sujetan las tapas de bancada del cigüeñal.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSu función es evitar que las tapas de bancada se muevan o rocen con el bloque a altas vueltas, y además protegen las roscas del bloque. Vienen con sus tuercas y arandelas templadas y rectificadas. ARP los fabrica en cromo-molibdeno 8740 tratado hasta 190.000 psi, con la rosca laminada después del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. Antes de pedirla, confirma el código de motor; si no lo tienes claro, te ayudamos a comprobarlo.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893907972430,"sku":"ARP-219-5802","price":484.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/219-5802.jpg?v=1790662547"},{"product_id":"arp-main-studs-part-no-251-5801","title":"Espárragos de bancada ARP para Ford Focus RS 2.5L - 251-5801","description":"\u003cp\u003eLos espárragos de bancada ARP 251-5801 son para el Ford Focus RS 2.5L y van en lugar de los tornillos de serie de las tapas de bancada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSu función es evitar que las tapas de bancada se muevan o rocen con el bloque a altas vueltas, y además protegen las roscas del bloque. Vienen con sus tuercas y arandelas templadas y rectificadas. ARP los fabrica en cromo-molibdeno 8740 tratado hasta 190.000 psi, con la rosca laminada después del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893909152078,"sku":"ARP-251-5801","price":484.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/251-5801.jpg?v=1790662545"},{"product_id":"arp-main-studs-part-no-151-5401","title":"Espárragos de bancada ARP para Ford Pinto 2L 8v y Cosworth 2L 16v - 151-5401","description":"\u003cp\u003eKit de espárragos de bancada ARP para el Ford Pinto 2L 8v y Cosworth 2L 16v, referencia 151-5401. Sustituyen a los tornillos que sujetan las tapas de bancada del cigüeñal.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSu función es evitar que las tapas de bancada se muevan o rocen con el bloque a altas vueltas, y además protegen las roscas del bloque. Vienen con sus tuercas y arandelas templadas y rectificadas. ARP los fabrica en cromo-molibdeno 8740 tratado hasta 190.000 psi, con la rosca laminada después del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893941068110,"sku":"ARP-151-5401","price":165.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/151-5401.jpg?v=1790662532"},{"product_id":"arp-main-studs-part-no-151-5402","title":"Espárragos de bancada ARP para Ford Pinto 2300cc - 151-5402","description":"\u003cp\u003eKit de espárragos de bancada ARP para el Ford Pinto 2300cc, referencia 151-5402. Sustituyen a los tornillos que sujetan las tapas de bancada del cigüeñal.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCon espárragos, las tapas no se desplazan ni rozan contra el bloque cuando el motor trabaja con mucha carga, y las roscas del bloque dejan de sufrir en cada montaje. El kit incluye las tuercas y arandelas templadas y rectificadas. ARP los fabrica en cromo-molibdeno 8740 tratado hasta 190.000 psi, con la rosca laminada después del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. Antes de pedirla, confirma el código de motor; si no lo tienes claro, te ayudamos a comprobarlo.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893942247758,"sku":"ARP-151-5402","price":169.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/151-5402.jpg?v=1790662532"},{"product_id":"arp-main-studs-part-no-151-5404","title":"Espárragos de bancada ARP para Ford Zetec 2.0L (98+) - 151-5404","description":"\u003cp\u003eKit de espárragos de bancada ARP para el Ford Zetec 2.0L (98+), referencia 151-5404. Sustituyen a los tornillos que sujetan las tapas de bancada del cigüeñal.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCon espárragos, las tapas no se desplazan ni rozan contra el bloque cuando el motor trabaja con mucha carga, y las roscas del bloque dejan de sufrir en cada montaje. El kit incluye las tuercas y arandelas templadas y rectificadas. ARP los fabrica en cromo-molibdeno 8740 tratado hasta 190.000 psi, con la rosca laminada después del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893972590926,"sku":"ARP-151-5404","price":129.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/151-5404.jpg?v=1790662520"},{"product_id":"arp-main-studs-part-no-151-5406","title":"Espárragos de bancada ARP para Ford Zetec 2.0L (92-97) - 151-5406","description":"\u003cp\u003eLos espárragos de bancada ARP 151-5406 son para el Ford Zetec 2.0L (92-97) y van en lugar de los tornillos de serie de las tapas de bancada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCon espárragos, las tapas no se desplazan ni rozan contra el bloque cuando el motor trabaja con mucha carga, y las roscas del bloque dejan de sufrir en cada montaje. El kit incluye las tuercas y arandelas templadas y rectificadas. ARP los fabrica en cromo-molibdeno 8740 tratado hasta 190.000 psi, con la rosca laminada después del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespeta el par y la secuencia de apriete de las instrucciones de ARP, que están calculados para su lubricante de montaje; con aceite de motor el apriete real cambia. Antes de pedirla, confirma el código de motor; si no lo tienes claro, te ayudamos a comprobarlo.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893973770574,"sku":"ARP-151-5406","price":123.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/151-5406.jpg?v=1790662520"},{"product_id":"arp-balancer-bolts-m14x1-50-length-19-mm-part-no-251-2501","title":"Tornillo de polea de cigüeñal ARP para Ford Duratec 1.8L y 2.0L (M14x1.50 - longitud 19 mm) - 251-2501","description":"\u003cp\u003eTornillo de polea de cigüeñal ARP para el Ford Duratec 1.8L y 2.0L (M14x1.50 - Length 19 mm), referencia 251-2501. Mantiene fija la polea del cigüeñal, que es la que absorbe las vibraciones de torsión del motor, y aguanta mucho más apriete que el de serie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEs de 190.000 psi, con una arandela gruesa de gran superficie y una cabeza alta de 12 puntas que admite un vaso largo sin riesgo de redondearla. Rosca M14x1.50 y 44,1 mm de longitud bajo cabeza.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893979144526,"sku":"ARP-251-2501","price":48.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/251-2501.jpg?v=1790662517"},{"product_id":"arp-rod-bolts-part-no-152-6001","title":"Tornillos de biela ARP para Ford 240-300 CID - 152-6001","description":"\u003cp\u003eJuego de tornillos de biela ARP 152-6001 para el Ford 240-300 CID. En una biela, lo primero que cede cuando el motor sube de vueltas o de potencia es el tornillo, y ARP es la referencia en esta pieza.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP recomienda montarlos controlando el alargamiento, entre 0,0060 y 0,0065 pulgadas, con un par orientativo de 50 lb-ft (unos 68 Nm) usando su lubricante. Conviene medir el alargamiento de cada tornillo y sustituirlo si se ha quedado estirado de forma permanente más de una milésima de pulgada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. Si tienes dudas sobre si es la referencia de tu motor, escríbenos con el código de motor y el año.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894031802702,"sku":"ARP-152-6001","price":74.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/152-6001.jpg?v=1790662498"},{"product_id":"arp-rod-bolts-part-no-152-6002","title":"Tornillos de biela ARP para Ford 6 Cyl. 4.9L - 152-6002","description":"\u003cp\u003eLos tornillos de biela ARP 152-6002 son para el Ford 6 Cyl. 4.9L. Cambiarlos es casi obligatorio al abrir un motor que va a trabajar con más potencia, porque el tornillo de serie es lo primero que falla.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP recomienda montarlos controlando el alargamiento, entre 0,0060 y 0,0065 pulgadas, con un par orientativo de 50 lb-ft (unos 68 Nm) usando su lubricante. Conviene medir el alargamiento de cada tornillo y sustituirlo si se ha quedado estirado de forma permanente más de una milésima de pulgada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894068535630,"sku":"ARP-152-6002","price":87.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/152-6002.jpg?v=1790662481"},{"product_id":"arp-rod-bolts-m8-part-no-151-6004","title":"Tornillos de biela ARP para Ford CVH 1.6L (M8) - 151-6004","description":"\u003cp\u003eLos tornillos de biela ARP 151-6004 son para el Ford CVH 1.6L (M8) (M8). Cambiarlos es casi obligatorio al abrir un motor que va a trabajar con más potencia, porque el tornillo de serie es lo primero que falla.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP recomienda montarlos controlando el alargamiento, entre 0,0055 y 0,0060 pulgadas, con un par orientativo de 25 lb-ft (unos 34 Nm) usando su lubricante. Conviene medir el alargamiento de cada tornillo y sustituirlo si se ha quedado estirado de forma permanente más de una milésima de pulgada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespeta el par y la secuencia de apriete de las instrucciones de ARP, que están calculados para su lubricante de montaje; con aceite de motor el apriete real cambia. Si tienes dudas sobre si es la referencia de tu motor, escríbenos con el código de motor y el año.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894102516046,"sku":"ARP-151-6004","price":90.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/151-6004.jpg?v=1790662467"},{"product_id":"arp-rod-bolts-part-no-251-6202","title":"Tornillos de biela ARP para Ford Duratec 1.8L - 251-6202","description":"\u003cp\u003eJuego de tornillos de biela ARP 251-6202 para el Ford Duratec 1.8L. En una biela, lo primero que cede cuando el motor sube de vueltas o de potencia es el tornillo, y ARP es la referencia en esta pieza.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP recomienda montarlos controlando el alargamiento, entre 0,0065 y 0,0070 pulgadas, con un par orientativo de 45 lb-ft (unos 61 Nm) usando su lubricante. Conviene medir el alargamiento de cada tornillo y sustituirlo si se ha quedado estirado de forma permanente más de una milésima de pulgada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespeta el par y la secuencia de apriete de las instrucciones de ARP, que están calculados para su lubricante de montaje; con aceite de motor el apriete real cambia. Antes de pedirla, confirma el código de motor; si no lo tienes claro, te ayudamos a comprobarlo.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894105334094,"sku":"ARP-251-6202","price":93.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/251-6202.jpg?v=1790662465"},{"product_id":"arp-rod-bolts-m8-part-no-251-6201","title":"Tornillos de biela ARP para Ford Escort RS 2000 (M8) - 251-6201","description":"\u003cp\u003eLos tornillos de biela ARP 251-6201 son para el Ford Escort RS 2000 (M8) (M8). Cambiarlos es casi obligatorio al abrir un motor que va a trabajar con más potencia, porque el tornillo de serie es lo primero que falla.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP recomienda montarlos controlando el alargamiento, entre 0,0050 y 0,0055 pulgadas, con un par orientativo de 25 lb-ft (unos 34 Nm) usando su lubricante. Conviene medir el alargamiento de cada tornillo y sustituirlo si se ha quedado estirado de forma permanente más de una milésima de pulgada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespeta el par y la secuencia de apriete de las instrucciones de ARP, que están calculados para su lubricante de montaje; con aceite de motor el apriete real cambia. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894127780174,"sku":"ARP-251-6201","price":120.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/251-6201.jpg?v=1790662460"},{"product_id":"arp-rod-bolts-part-no-251-6203","title":"Tornillos de biela ARP para Ford Focus RS 2.5L - 251-6203","description":"\u003cp\u003eJuego de tornillos de biela ARP 251-6203 para el Ford Focus RS 2.5L. En una biela, lo primero que cede cuando el motor sube de vueltas o de potencia es el tornillo, y ARP es la referencia en esta pieza.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP recomienda montarlos controlando el alargamiento, entre 0,0085 y 0,0090 pulgadas, con un par orientativo de 50 lb-ft (unos 68 Nm) usando su lubricante. Conviene medir el alargamiento de cada tornillo y sustituirlo si se ha quedado estirado de forma permanente más de una milésima de pulgada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. Si tienes dudas sobre si es la referencia de tu motor, escríbenos con el código de motor y el año.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894138724686,"sku":"ARP-251-6203","price":199.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/251-6203.jpg?v=1790662457"},{"product_id":"arp-rod-bolts-part-no-151-6001","title":"Tornillos de biela ARP para Ford 1.6L RS Turbo (Hi Perf 8740) - 151-6001","description":"\u003cp\u003eTornillos de biela ARP para el Ford 1.6L RS Turbo (Hi Perf 8740), referencia 151-6001. El tornillo es el punto débil de una biela, y estos sustituyen a los de serie por otros con mucha más resistencia a la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP recomienda montarlos controlando el alargamiento, entre 0,0060 y 0,0065 pulgadas, con un par orientativo de 40 lb-ft (unos 54 Nm) usando su lubricante. Conviene medir el alargamiento de cada tornillo y sustituirlo si se ha quedado estirado de forma permanente más de una milésima de pulgada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespeta el par y la secuencia de apriete de las instrucciones de ARP, que están calculados para su lubricante de montaje; con aceite de motor el apriete real cambia. Si tienes dudas sobre si es la referencia de tu motor, escríbenos con el código de motor y el año.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894181159246,"sku":"ARP-151-6001","price":54.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/151-6001.jpg?v=1790662437"}],"url":"https:\/\/driftandgrip.com\/collections\/piezas-ford.oembed","provider":"Drift \u0026 Grip","version":"1.0","type":"link"}