{"title":"Piezas para Volkswagen","description":"\u003cp\u003eEl Golf es probablemente el coche más preparado de Europa, y cada generación tiene su propio catálogo. Aquí van desde los clásicos hasta el MK8, con las variantes GTI y R, además del Polo, el Scirocco, el Beetle y los furgones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTenemos suspensión, admisión, turbo, escape, refrigeración y estructuras de seguridad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA partir del MK7, el diámetro de la mangueta decide qué kit necesitas, y lo indicamos en el título del producto. Si vas a bajar el coche, piensa también en las copelas: la de serie se queda sin recorrido de ajuste enseguida.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"hp-ignition-uprated-coilpack-for-audi-r8-porsche-vag-v8-fsi","title":"Bobina de encendido mejorada HP Ignition para Audi R8, Porsche, VAG, V8 FSI","description":"\u003cp\u003eBobina de encendido mejorada de HP Ignition para VAG y Porsche. Está diseñada para motores preparados que trabajan a altas revoluciones y temperaturas, con más resistencia y calidad que las bobinas originales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSoluciona los problemas de encendido más habituales, como los fallos de encendido y los tirones. Su tensión alta y estable da una chispa potente también a alto régimen, y HP Ignition indica una ganancia de hasta un 4 % de potencia y par. El montaje es directo, sin modificaciones ni ajustes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eContenido:\u003c\/strong\u003e 1 bobina (se vende por unidad)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicación:\u003c\/strong\u003e VAG y Porsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencias OEM equivalentes:\u003c\/strong\u003e 06E905115A 06E905115B 06E905115C 06E905115D 06E905115E\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaje:\u003c\/strong\u003e directo, sin modificaciones\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e 2 años\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeso:\u003c\/strong\u003e 0,5 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e HP Ignition\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eTambién está disponible en versión AutoDiag, con LED de autodiagnóstico en cada bobina.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAplicaciones\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAudi A3 8P 2.0L TFSI (04-12); Audi A4 B8 2.0L TFSI (07-15); Audi A5 8T 2.0L TFSI (07-15); Audi R8 4.2L V8 FSI (06-10); Audi R8 4.2L V8 FSI (08-15); Audi RS3 2.5L TFSI (11-17); Audi RS4 B7 4.2L V8 FSI (06-08); Audi RS4 B8 4.2L V8 FSI (12-15); Audi RS5 B8 4.2L V8 FSI (10-16); Audi S3 8L (96-03); Audi S3 8P (06-12); Audi S4 3.0L V6 (10-15); Audi S4 B7 4.2L V8 FSI (05-08); Audi S5 3.0L V6 (10-15); Audi S5 B7 4.2L V8 FSI (07-11); Audi TT y TTS 8J 2.0L TFSI (06-13); Audi TT 8N (96-06); Audi TTRS 2.5L TFSI (09-14); Porsche Cayenne 3.0L V6 (02-10); Porsche Cayenne 3.0L V6 including hybrid (2010+); Porsche Panamera 3.0L V6 including hybrid (2009+); Seat Leon 1M 1.8T (99-06); Seat Leon 1M Cupra (99-06); Seat Leon 1P 2.0L TSI y TFSI (05-12); Seat Leon 1P Cupra (05-12); Volkswagen Golf 4 GTI (98-04); Volkswagen Golf 5 GTI (04-09); Volkswagen Golf 6 GTI (09-12); Volkswagen Golf 6 R (09-12); Volkswagen Polo 6R WRC (09-14); Volkswagen Polo 9N GTI (05-09); Volkswagen Scirocco 2.0L TSI y TFSI (08-17); Volkswagen Scirocco R (08-17); Volkswagen Touareg 3.0L V6 (10-17); Volkswagen Touareg 4.2L V8 (02-10); Volkswagen Touareg 4.2L V8 (10-17); Volkswagen 1.8L 20V Turbo using our specific adapters\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLista orientativa. Si tu versión no aparece o tienes dudas, escríbenos antes de comprar.\u003c\/p\u003e","brand":"HP Ignition","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50805784740174,"sku":"10CP-38\/UNIT","price":33.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/06E905115A-R8-4.jpg?v=1735818148"},{"product_id":"hp-ignition-autodiag-uprated-coilpack-for-audi-r8-porsche-vag-v8-fsi","title":"Bobina de encendido mejorada HP Ignition AutoDiag para Audi R8, Porsche, VAG, V8 FSI","description":"\u003cp\u003eBobina de encendido mejorada de HP Ignition para VAG y Porsche. Está diseñada para motores preparados que trabajan a altas revoluciones y temperaturas, con más resistencia y calidad que las bobinas originales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSoluciona los problemas de encendido más habituales, como los fallos de encendido y los tirones. Su tensión alta y estable da una chispa potente también a alto régimen, y HP Ignition indica una ganancia de hasta un 4 % de potencia y par. El montaje es directo, sin modificaciones ni ajustes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa versión AutoDiag lleva un componente de autodiagnóstico en la parte superior que vigila el encendido de forma continua. Si un cilindro tiene un problema, por ejemplo una bujía defectuosa, se enciende un LED rojo en su bobina. Al arrancar, todos los LED se encienden durante 5 segundos y se apagan a la vez para confirmar que el sistema funciona. Es muy útil en competición, porque agiliza el diagnóstico y el mantenimiento en el paddock.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eContenido:\u003c\/strong\u003e 1 bobina (se vende por unidad)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicación:\u003c\/strong\u003e VAG y Porsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencias OEM equivalentes:\u003c\/strong\u003e 06E905115A 06E905115B 06E905115C 06E905115D 06E905115E\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaje:\u003c\/strong\u003e directo, sin modificaciones\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeso:\u003c\/strong\u003e 0,5 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e HP Ignition\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eAplicaciones\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAudi A3 8P 2.0L TFSI (04-12); Audi A4 B8 2.0L TFSI (07-15); Audi A5 8T 2.0L TFSI (07-15); Audi R8 4.2L V8 FSI (06-10); Audi R8 4.2L V8 FSI (08-15); Audi RS3 2.5L TFSI (11-17); Audi RS4 B7 4.2L V8 FSI (06-08); Audi RS4 B8 4.2L V8 FSI (12-15); Audi RS5 B8 4.2L V8 FSI (10-16); Audi S3 8L (96-03); Audi S3 8P (06-12); Audi S4 3.0L V6 (10-15); Audi S4 B7 4.2L V8 FSI (05-08); Audi S5 3.0L V6 (10-15); Audi S5 B7 4.2L V8 FSI (07-11); Audi TT y TTS 8J 2.0L TFSI (06-13); Audi TT 8N (96-06); Audi TTRS 2.5L TFSI (09-14); Porsche Cayenne 3.0L V6 (02-10); Porsche Cayenne 3.0L V6 (10-17); Porsche Panamera 3.0L V6 (09-16); Seat Leon 1M 1.8T (99-06); Seat Leon 1M Cupra (99-06); Seat Leon 1P 2.0L TSI y TFSI (05-12); Seat Leon 1P Cupra (05-12); Volkswagen Golf 4 GTI (98-04); Volkswagen Golf 5 GTI (04-09); Volkswagen Golf 6 GTI (09-12); Volkswagen Golf 6 R (09-12); Volkswagen Polo 6R WRC (09-14); Volkswagen Polo 9N GTI (05-09); Volkswagen Scirocco 2.0L TSI y TFSI (08-17); Volkswagen Scirocco R (08-17); Volkswagen Touareg 3.0L V6 (10-17); Volkswagen Touareg 4.2L V8 (02-10); Volkswagen Touareg 4.2L V8 (10-17)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLista orientativa. Si tu versión no aparece o tienes dudas, escríbenos antes de comprar.\u003c\/p\u003e","brand":"HP Ignition","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50805787066702,"sku":"DIAG-10CP-38\/UNIT","price":41.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DIAG-06E905115A-R8-5.jpg?v=1735818085"},{"product_id":"hp-ignition-uprated-coilpack-for-vag-1-2-to-1-6l-inc-fsi-tsi-1997","title":"Bobina de encendido mejorada HP Ignition para VAG 1.2 a 1.6L incl. FSI y TSI (1997+)","description":"\u003cp\u003eBobina de encendido mejorada de HP Ignition para Audi, Seat, Skoda y Volkswagen. Está diseñada para motores preparados que trabajan a altas revoluciones y temperaturas, con más resistencia y calidad que las bobinas originales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSoluciona los problemas de encendido más habituales, como los fallos de encendido y los tirones. Su tensión alta y estable da una chispa potente también a alto régimen, y HP Ignition indica una ganancia de hasta un 4 % de potencia y par. El montaje es directo, sin modificaciones ni ajustes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eContenido:\u003c\/strong\u003e 1 bobina (se vende por unidad)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicación:\u003c\/strong\u003e Audi, Seat, Skoda y Volkswagen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencias OEM equivalentes:\u003c\/strong\u003e 036905715F 036 905 100A 036 905 100B 036 905 100C 036 905 100D 036905102D 036905715 036905715A 036905715C 036905715E 036905715F 036905715G 036905715H\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaje:\u003c\/strong\u003e directo, sin modificaciones\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e 2 años\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeso:\u003c\/strong\u003e 1 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e HP Ignition\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eAplicaciones\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAudi A1 8X 1.4L TFSI (10-15); Audi A2 8Z 1.4L (00-05); 1.6L FSI (02-05); Audi A3 8P 1.4L TFSI (07-13); 1.6L FSI (03-07); Seat Alhambra II 7N 1.4L TSI (2010+); Seat Altea 5P incl. XL 1.4L 16V (2006+); 1.4L TSI (2007+); Seat Cordoba II 6L 1.2L (02-06); 1.2L 12V (06-09); 1.4L 16V (02-09); 1.6L 16V (06-09); Seat Ibiza III 6L 1.2L (02-06); 1.2L 12V (06-09); 1.4L 16V (02-09); 1.6L 16V (06-09); Seat Ibiza IV 6J\/6P 1.2L (08-15); 1.2L LPG (08-11); 1.4L (08-15); 1.4L LPG (08-11); 1.4L TSI incl. Cupra (09-15); 1.6L (08-12); 1.6L LPG (2011+); Seat Leon I 1M 1.4L 16V (99-06); 1.6L 16V (00-06); Seat Leon II 1P 1.4L 16V (06-12); 1.4L TSI (07-12); Seat Toledo II 1M 1.4L 16V (00-02); 1.6L 16V (00-06); Seat Toledo III 5P 1.4L 16V (06-09); Seat Toledo IV KG 1.2L (12-15); 1.4L TSI (12-15); 1.6L (13-15); Skoda Fabia I 6Y 1.2L (03-08); 1.4L 16V (99-08); Skoda Fabia II 5J 1.2L (07-14); 1.2L 12V (11-14); 1.2L LPG (07-14); 1.4L (07-14); 1.4L LPG (07-14); 1.4L TSI RS (10-14); 1.6L (07-14); Skoda Octavia I 1U 1.4L 16V (00-10); Skoda Octavia II 1Z 1.4L (04-13); 1.4L TSI 16V (08-13); 1.6L FSI 16V (04-08); Skoda Rapid NH 1.2L (2012+); 1.2L LPG (12-15); 1.4L TSI (2012+); 1.6L (2012+); Skoda Roomster 5J 1.2L (06-15); 1.2L LPG (09-15); 1.2L TSI (10-15); 1.4L (06-15); 1.4L LPG (10-15); 1.6L (06-15); 1.6L LPG (06-10); Skoda Superb II 3T 1.4L TSI (08-15); Skoda Yeti 5L 1.4L TSI (10-15); Volkswagen Beetle 5C 1.4L TSI (11-16); Volkswagen Bora 1J 1.4L 16V (00-05); 1.6L 16V (00-05); 1.6L FSI (02-05); Volkswagen Caddy III 2K\/2C 1.4L (04-10); Volkswagen CC 35 1.4L TSI incl. Multifuel (11-16); Volkswagen Eos 1F 1.4L TSI (07-15); 1.6L FSI (06-08); Volkswagen Golf IV 1J 1.4L 16V (97-04); 1.6L 16V (00-05); 1.6L FSI (02-05); Volkswagen Golf V 1K 1.4L 16V (03-08); 1.4L FSI (03-06); 1.4L TSI (05-08); 1.6L FSI (03-08); Volkswagen Golf VI 5K 1.4L (08-12); 1.4L TSI (08-12); Volkswagen Golf Plus y Crossgolf 5M 1.4L 16V (05-13); 1.4L FSI (05-06); 1.4L TSI (06-13); 1.6L FSI (04-08); Volkswagen Jetta V 1K 1.4L TSI (06-10); 1.6L FSI (05-10); Volkswagen Lupo 3L 1.4L 16V (98-05); 1.4L FSI (01-05); Volkswagen New Bettle 1C\/1Y\/9C 1.4L (01-10); Volkswagen Passat B6 1.4L TSI (07-10); 1.6L FSI (05-08); Volkswagen Passat B7 1.4L TSI incl. EcoFuel y MultiFuel (10-14); Volkswagen Passat CC 35 1.4L TSI Multifuel (11-12); Volkswagen Polo IV 9N 1.2L 12V (01-09); 1.4L (02-09); 1.4L 16V (01-09); 1.4L BiFuel (06-09); 1.4L FSI (02-06); 1.6L 16V (06-09); Volkswagen Polo V 6R\/6C 1.2L (2009+); 1.4L incl. BiFuel (09-14); 1.4L GTI (2010+); 1.6L incl. BiFuel (2010+); Volkswagen Sharan II 7N 1.4L TSI (2010+); Volkswagen Tiguan I 5N 1.4L TSI (07-18); Volkswagen Touran 1T 1.4L TSI incl. EcoFuel (06-10); 1.6L FSI (03-07)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLista orientativa. Si tu versión no aparece o tienes dudas, escríbenos antes de comprar.\u003c\/p\u003e","brand":"HP Ignition","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50805810594126,"sku":"10CP-08\/UNIT","price":33.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/10CP-08-3.jpg?v=1735818386"},{"product_id":"hp-ignition-uprated-coilpack-for-vag-1-8-to-4-0l-tsi-tfsi-2007","title":"Bobina de encendido mejorada HP Ignition para VAG 1.8 a 4.0L TSI y TFSI (2007+)","description":"\u003cp\u003eBobina de encendido mejorada de HP Ignition para Audi, Bentley, Cupra, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda y Volkswagen. Está diseñada para motores preparados que trabajan a altas revoluciones y temperaturas, con más resistencia y calidad que las bobinas originales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSoluciona los problemas de encendido más habituales, como los fallos de encendido y los tirones. Su tensión alta y estable da una chispa potente también a alto régimen, y HP Ignition indica una ganancia de hasta un 4 % de potencia y par. El montaje es directo, sin modificaciones ni ajustes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eContenido:\u003c\/strong\u003e 1 bobina (se vende por unidad)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicación:\u003c\/strong\u003e Audi, Bentley, Cupra, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda y Volkswagen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCódigo de motor:\u003c\/strong\u003e EA888, EA855, EVO, EA839, EA825\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencias OEM equivalentes:\u003c\/strong\u003e 06H905110G 032 905 106B 032 905 106E 032905106 032905106B 032905106E UF277 UF-277 GN10018 E877 5C1314 C1319 IC387 50011\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaje:\u003c\/strong\u003e directo, sin modificaciones\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e 2 años\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeso:\u003c\/strong\u003e 1 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e HP Ignition\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eAplicaciones\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAudi A1 8X incl. S1 (10-18); A1 Sportback GB (2018+); A3 8V incl. S3 y RS3 (12-20); A3 8Y S3 y RS3 (2020+); A4 B8 (07-16); A4 B9 incl. S4 y RS4 (2015+); A5 B8 (07-18); A5 B9 incl. S5 (2016+); A6 C7 (10-18); A6 C8 incl. RS6 (2018+); A7 4G (10-18); A7 Sportback 4K incl. S7 y RS7 (2017+); A8 D4 (09-18); A8 4N incl. S8 (2017+); Q2 GA (2016+); Q3 8U (2011+); Q3 F3 (2018+); Q5 8R (08-17); Q5 FY (2016+); Q5 Sportback 80 (2020+); Q7 4M (2015+); Q8 4M (2018+); TT FV incl. TTS y TT RS (2014+); Bentley Bentayga 4V (2015+); Continental 3S (2017+); Flying Spur ZG (2019+); Cupra Formentor (2020+); Leon KL incl. Sportstourer (2020+); Lamborghini Urus (2018+); Porsche Macan 95B (2014+); Panamera 971 (2016+); Cayenne 9YA (2017+); Seat Ateca KH (2016); Alhambra II 71 (2010+); Ibiza IV Sportcoupe 6J\/6P (08-18); Leon III 5F (2012+); Leon IV KL (2019+); Tarraco KN (2018+); Skoda Karoq NU (2017+); Kodiaq NS (2016+); Octavia III 5E (2012+); Octavia IV NX (2019+); Superb III 3V (2015+); Volkswagen Arteon 3H (2017+); Atlas CA (2016+); Beetle 5C (11-19); Golf VII 5G\/BA\/BV (2013+); Golf VIII CD (2019+); Multivan T7 (2021+); Passat B8 (2014+); Polo V 6R\/6C (2009+); Polo VI AW\/BZ (2017+); Scirocco III 13 (08-17); Sharan II 7N (2010+); T-Roc A1 (2017+); Tiguan II AD (2016+); Touareg III CR (2017+); Touran II 5T (2015+)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLista orientativa. Si tu versión no aparece o tienes dudas, escríbenos antes de comprar.\u003c\/p\u003e","brand":"HP Ignition","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50805810889038,"sku":"10CP-18\/UNIT","price":33.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/10CP-18-3.jpg?v=1735818392"},{"product_id":"mishimoto-performance-aluminium-radiator-for-vw-golf-3-vr6","title":"Radiador de aluminio Mishimoto Performance para VW Golf 3 VR6","description":"\u003cp\u003eRadiador de aluminio Mishimoto para VW Golf 3 VR6. Se fabrica en aluminio de grado aeronáutico, con soldaduras TIG, y aprovecha los anclajes del radiador original.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl mejorar el intercambio de calor, el motor trabaja a menor temperatura, lo que se nota en fiabilidad y rendimiento tanto en uso diario como en competición. Según Mishimoto, su núcleo de aluminio más grueso refrigera bastante mejor que el radiador de serie, con mejoras de hasta un 35 % de capacidad según el modelo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad:\u003c\/strong\u003e Volkswagen Golf 3 VR6 AAA (solo este motor), cambio manual\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMedidas totales:\u003c\/strong\u003e 76 cm x 39 cm x 5,3 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMedidas del núcleo:\u003c\/strong\u003e 62,5 cm x 34,8 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFilas:\u003c\/strong\u003e 2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrosor del núcleo:\u003c\/strong\u003e 4 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiámetro de entrada:\u003c\/strong\u003e 3,2 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiámetro de salida:\u003c\/strong\u003e 3,2 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrosor de las paredes del depósito:\u003c\/strong\u003e 2 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRosca del tapón de vaciado magnético:\u003c\/strong\u003e M16x1,5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongitud de la rosca del tapón:\u003c\/strong\u003e 12 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e aluminio con soldadura TIG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTapón:\u003c\/strong\u003e tapón de radiador reforzado de 1,3 bar incluido\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaje:\u003c\/strong\u003e directo, sin modificaciones\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e de por vida (Mishimoto)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Mishimoto\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi tienes dudas sobre la compatibilidad con tu versión, escríbenos antes de comprar.\u003c\/p\u003e","brand":"Mishimoto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50812615328078,"sku":"MMRAD-GLF-94","price":333.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/MMRAD-GLF-94_1_1.jpg?v=1743179062"},{"product_id":"mishimoto-performance-aluminium-radiator-for-vw-golf-4-1-8t","title":"Radiador de aluminio Mishimoto Performance para VW Golf 4 (1.8T)","description":"\u003cp\u003eRadiador de aluminio Mishimoto para VW Golf 4 (1.8T). Es de aluminio de calidad aeronáutica soldado con TIG, con acabado pulido, y va directamente en el lugar del radiador de serie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon un mejor intercambio de calor, el motor trabaja más frío, algo que se agradece en verano, en tandas largas y en motores preparados. Mishimoto indica que, según el modelo, la capacidad de refrigeración sube hasta un 35 % respecto al radiador de serie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad:\u003c\/strong\u003e Volkswagen Golf 4 1.8L Turbo, cambio manual\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMedidas totales:\u003c\/strong\u003e 78,2 cm x 41,9 cm x 5,3 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMedidas del núcleo:\u003c\/strong\u003e 65 cm x 15,67\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFilas:\u003c\/strong\u003e 2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrosor del núcleo:\u003c\/strong\u003e 4 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiámetro de entrada:\u003c\/strong\u003e 3,2 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiámetro de salida:\u003c\/strong\u003e 3,2 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrosor de las paredes del depósito:\u003c\/strong\u003e 2 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRosca del tapón de vaciado magnético:\u003c\/strong\u003e M16x1,5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongitud de la rosca del tapón:\u003c\/strong\u003e 12 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e aluminio con soldadura TIG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTapón:\u003c\/strong\u003e tapón de radiador reforzado de 1,3 bar incluido\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaje:\u003c\/strong\u003e directo, sin modificaciones\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e de por vida (Mishimoto)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Mishimoto\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi tienes dudas sobre la compatibilidad con tu versión, escríbenos antes de comprar.\u003c\/p\u003e","brand":"Mishimoto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50812616802638,"sku":"MMRAD-GLF-99","price":333.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/MMRAD-GLF-99_1_1.jpg?v=1743179063"},{"product_id":"mishimoto-performance-aluminium-radiator-for-vw-golf-5-gti-2-0t","title":"Radiador de aluminio Mishimoto Performance para VW Golf 5 GTI (2.0T)","description":"\u003cp\u003eRadiador de aluminio Mishimoto para VW Golf 5 GTI (2.0T). Está fabricado en aluminio de calidad aeronáutica, con soldadura TIG y acabado pulido, y se monta directamente en lugar del radiador original.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl motor mantiene una temperatura más baja y estable, lo que alarga la vida de sus componentes tanto en calle como en circuito. Dependiendo del modelo, el fabricante habla de hasta un 35 % más de capacidad que el radiador original.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad:\u003c\/strong\u003e Golf 5 GTI (2.0 turbo - motor BPY), cambio manual\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMedidas totales:\u003c\/strong\u003e 80,3 cm x 42,4 cm x 5,3 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMedidas del núcleo:\u003c\/strong\u003e 65 cm x 39,8 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFilas:\u003c\/strong\u003e 2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrosor del núcleo:\u003c\/strong\u003e 4 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiámetro de entrada:\u003c\/strong\u003e 3,2 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiámetro de salida:\u003c\/strong\u003e 3,2 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrosor de las paredes del depósito:\u003c\/strong\u003e 2 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRosca del tapón de vaciado magnético:\u003c\/strong\u003e M16 x 1,5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongitud de la rosca del tapón:\u003c\/strong\u003e 12 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e aluminio con soldadura TIG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTapón:\u003c\/strong\u003e tapón de radiador reforzado de 1,3 bar incluido\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaje:\u003c\/strong\u003e directo, sin modificaciones\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e de por vida (Mishimoto)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Mishimoto\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi tienes dudas sobre la compatibilidad con tu versión, escríbenos antes de comprar.\u003c\/p\u003e","brand":"Mishimoto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50812619587918,"sku":"MMRAD-MAC-06","price":333.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/MMRAD-MAC-06_1_1.jpg?v=1743179067"},{"product_id":"mishimoto-performance-aluminium-radiator-for-vw-golf-5-r32","title":"Radiador de aluminio Mishimoto Performance para VW Golf 5 R32","description":"\u003cp\u003eRadiador de aluminio Mishimoto para VW Golf 5 R32. Está fabricado en aluminio de calidad aeronáutica, con soldadura TIG y acabado pulido, y se monta directamente en lugar del radiador original.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl motor mantiene una temperatura más baja y estable, lo que alarga la vida de sus componentes tanto en calle como en circuito. Según Mishimoto, su núcleo de aluminio más grueso refrigera bastante mejor que el radiador de serie, con mejoras de hasta un 35 % de capacidad según el modelo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad:\u003c\/strong\u003e Golf 5 R32\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMedidas totales:\u003c\/strong\u003e 77,5 cm x 48,5 cm x 5,3 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMedidas del núcleo:\u003c\/strong\u003e 65,0 cm x 42,8 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFilas:\u003c\/strong\u003e 2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrosor del núcleo:\u003c\/strong\u003e 4 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiámetro de entrada:\u003c\/strong\u003e 3,2 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiámetro de salida:\u003c\/strong\u003e 3,2 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrosor de las paredes del depósito:\u003c\/strong\u003e 2 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongitud de la rosca del tapón:\u003c\/strong\u003e 12 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e aluminio con soldadura TIG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTapón:\u003c\/strong\u003e tapón de radiador reforzado de 1,3 bar incluido\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaje:\u003c\/strong\u003e directo, sin modificaciones\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e de por vida (Mishimoto)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Mishimoto\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi tienes dudas sobre la compatibilidad con tu versión, escríbenos antes de comprar.\u003c\/p\u003e","brand":"Mishimoto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50812620177742,"sku":"MMRAD-MK5-08","price":302.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/MMRAD-MK5-08_1_1.jpg?v=1743179068"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-rod-bearings-volkswagen-1-6l-1-8l-2-0l-83-03","title":"Casquillos de biela ACL Race Series para Volkswagen 1.6L, 1.8L, 2.0L (83-03)","description":"\u003cp\u003eJuego de casquillos de biela ACL Race Series para Volkswagen 1.6L, 1.8L, 2.0L (83-03), referencia 4B1606H. Es la gama de competición de ACL, la misma que se monta en motores de drift, de circuito y de aceleración.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePor dentro tienen tres capas sobre una base de acero de alta resistencia: el forro de cobre-plomo-estaño, una fina barrera de níquel y una capa de deslizamiento de plomo, estaño y cobre, que es la que trabaja contra el cigüeñal. En los de biela la capa superficial es más fina, para que aguanten mejor la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespecto a un casquillo de serie, la gama Race lleva más interferencia en el alojamiento, lo que mejora la sujeción y la transmisión de calor, y una excentricidad mayor que favorece la película de aceite cuando el motor gira alto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn medida estándar, ACL lo indica para un muñón de biela de 47,758 a 47,778 mm, con un ancho de casquillo de 19,0 mm. Para ese diámetro recomienda una holgura de aceite de unos 0,051 a 0,061 mm, medida con micrómetro y alexómetro. Si el cigüeñal está rectificado, la medida cambia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo llevan el baño final de estaño plateado de los casquillos normales, así que su color oscuro, entre marrón, negro y azulado, es el de fábrica y no indica ningún defecto. ACL desaconseja pulir la superficie de los casquillos para ajustar la holgura; si hace falta más, se combinan con la versión HX, que da 0,025 mm más de holgura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e¿No sabes si tu cigüeñal está en medida estándar? Escríbenos con el código de motor y te ayudamos a elegir.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813130178894,"sku":"ACL-4B1606H\/145","price":46.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/acl-rod-bearings_a395b752-1fed-4879-a5c4-a91839b6b23b.jpg?v=1735903970"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-main-bearings-volkswagen-1-6l-1-8l-2-0l-83-03","title":"Casquillos de bancada ACL Race Series para Volkswagen 1.6L, 1.8L, 2.0L (83-03)","description":"\u003cp\u003eJuego de casquillos de bancada ACL Race Series para Volkswagen 1.6L, 1.8L, 2.0L (83-03), referencia 5M1644H. Son los que soportan el cigüeñal en el bloque y, en un motor preparado, de ellos depende que el aceite llegue bien a todo el cigüeñal.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa estructura es trimetálica, con base de acero, forro de cobre, plomo y estaño, barrera de níquel y una capa superficial blanda que se adapta y evita el gripado incluso con cargas muy altas.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLos superiores llevan el canal de engrase completo, de 180°, y los inferiores un canal parcial, para no cortar el paso de aceite hacia las bielas, y el final del canal es progresivo para evitar golpes de presión. Respecto a un casquillo de serie, la gama Race lleva más interferencia en el alojamiento, lo que mejora la sujeción y la transmisión de calor, y una excentricidad mayor que favorece la película de aceite cuando el motor gira alto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn medida estándar, ACL lo indica para un apoyo de cigüeñal de 53,958 a 53,978 mm, y para ese diámetro recomienda una holgura de aceite de unos 0,056 a 0,067 mm. Si el cigüeñal está rectificado, la medida cambia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo llevan el baño final de estaño plateado de los casquillos normales, así que su color oscuro, entre marrón, negro y azulado, es el de fábrica y no indica ningún defecto. ACL desaconseja pulir la superficie de los casquillos para ajustar la holgura; si hace falta más, se combinan con la versión HX, que da 0,025 mm más de holgura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAntes de pedirlos, confirma la medida de tu cigüeñal (estándar o rectificado); si tienes dudas, escríbenos con el código de motor.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813130539342,"sku":"ACL-5M1644H\/146","price":62.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/acl-main-bearings_8febf8bd-02c5-4d9f-8def-a3da5fa699e3.jpg?v=1735903973"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-rod-bearings-volkswagen-1-8l-2-0l-2000","title":"Casquillos de biela ACL Race Series para Volkswagen 1.8L, 2.0L (2000+)","description":"\u003cp\u003eCasquillos de biela ACL de la gama Race Series para Volkswagen 1.8L, 2.0L (2000+) (referencia 4B1609H), pensados para motores que van a trabajar con mucha más carga y más vueltas que de serie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePor dentro tienen tres capas sobre una base de acero de alta resistencia: el forro de cobre-plomo-estaño, una fina barrera de níquel y una capa de deslizamiento de plomo, estaño y cobre, que es la que trabaja contra el cigüeñal. En los de biela la capa superficial es más fina, para que aguanten mejor la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eACL los fabrica con más «crush» (interferencia en el alojamiento) que un casquillo normal, para que queden bien sujetos y evacúen mejor el calor, y con más excentricidad, que les ayuda a mantener la película de aceite cuando el alojamiento se deforma a altas vueltas.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn medida estándar, ACL lo indica para un muñón de biela de 47,758 a 47,778 mm, con un ancho de casquillo de 19,0 mm. Para ese diámetro recomienda una holgura de aceite de unos 0,051 a 0,061 mm, medida con micrómetro y alexómetro. Si el cigüeñal está rectificado, la medida cambia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo llevan el baño final de estaño plateado de los casquillos normales, así que su color oscuro, entre marrón, negro y azulado, es el de fábrica y no indica ningún defecto. ACL desaconseja pulir la superficie de los casquillos para ajustar la holgura; si hace falta más, se combinan con la versión HX, que da 0,025 mm más de holgura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAntes de pedirlos, confirma la medida de tu cigüeñal (estándar o rectificado); si tienes dudas, escríbenos con el código de motor.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813130604878,"sku":"ACL-4B1609H","price":55.91,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/acl-rod-bearings_12eb7554-98a9-4cf9-b12c-8f2137721b8e.jpg?v=1735903976"},{"product_id":"np-parts-black-short-shifter-for-volkswagen-golf-5-6-7","title":"Short shifter NP Parts negro para Volkswagen Golf 5, 6 y 7","description":"\u003cp data-start=\"593\" data-end=\"857\"\u003eEste \u003cstrong data-start=\"598\" data-end=\"615\"\u003eshort shifter\u003c\/strong\u003e se instala sobre el túnel de la caja de cambios y es compatible con todas las cajas manuales de Golf 5, 6 y 7. Fabricado completamente en aluminio forjado 6082 mecanizado por CNC, este short shifter de alta calidad ofrece numerosas ventajas:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"859\" data-end=\"1772\"\u003e\n\u003cli data-start=\"859\" data-end=\"1374\"\u003e\n\u003cp data-start=\"861\" data-end=\"1374\"\u003e\u003cstrong data-start=\"861\" data-end=\"894\"\u003eBloqueo de marchas ajustable:\u003c\/strong\u003e una característica ideal para coches de competición o drift, que garantiza que siempre engranes la marcha correcta. El mecanismo integrado permite bloquear el acceso a las marchas de la izquierda (marcha atrás, 1ª y 2ª) o de la derecha (5ª y 6ª). Esto ayuda a evitar cambios erróneos que podrían dañar gravemente el motor, como bajar de 3ª a 2ª en lugar de 3ª a 4ª, o subir de 2ª a 5ª en lugar de 2ª a 3ª, lo cual podría afectar tu rendimiento, por ejemplo, en una clasificación.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1376\" data-end=\"1479\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1378\" data-end=\"1479\"\u003eSimplemente presiona el botón en el pomo en cualquier momento para desbloquear el sistema de bloqueo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1481\" data-end=\"1560\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1483\" data-end=\"1560\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1483\" data-end=\"1516\"\u003eRecorrido de palanca reducido\u003c\/strong\u003e, que permite cambios de marcha más rápidos.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1562\" data-end=\"1634\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1564\" data-end=\"1634\"\u003eMontado sobre rodamientos, lo que proporciona un cambio ultra preciso.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1636\" data-end=\"1772\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1638\" data-end=\"1772\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1638\" data-end=\"1672\"\u003eProtegido frente a agua y humo\u003c\/strong\u003e, gracias a su fuelle textil, que sella el mecanismo y evita la entrada de líquidos o contaminantes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1774\" data-end=\"2037\"\u003eApto tanto para uso en carretera como en circuito, este short shifter mantiene un aspecto discreto gracias a su acabado anodizado en negro. La posición original del pomo se conserva, y su tamaño permite mantener todos los paneles y embellecedores OEM en su lugar.\u003c\/p\u003e","brand":"NP Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53086150459726,"sku":"NP-VW-BLACK","price":398.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/xlarge-1.jpg?v=1751273631"},{"product_id":"np-parts-blue-short-shifter-for-volkswagen-golf-5-6-7","title":"Short shifter NP Parts azul para Volkswagen Golf 5, 6 y 7","description":"\u003cp data-start=\"593\" data-end=\"857\"\u003eEste \u003cstrong data-start=\"598\" data-end=\"615\"\u003eshort shifter\u003c\/strong\u003e se instala sobre el túnel de la caja de cambios y es compatible con todas las cajas manuales de Golf 5, 6 y 7. Fabricado completamente en aluminio forjado 6082 mecanizado por CNC, este short shifter de alta calidad ofrece numerosas ventajas:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"859\" data-end=\"1772\"\u003e\n\u003cli data-start=\"859\" data-end=\"1374\"\u003e\n\u003cp data-start=\"861\" data-end=\"1374\"\u003e\u003cstrong data-start=\"861\" data-end=\"894\"\u003eBloqueo de marchas ajustable:\u003c\/strong\u003e una característica ideal para coches de competición o drift, que garantiza que siempre engranes la marcha correcta. El mecanismo integrado permite bloquear el acceso a las marchas de la izquierda (marcha atrás, 1ª y 2ª) o de la derecha (5ª y 6ª). Esto ayuda a evitar cambios erróneos que podrían dañar gravemente el motor, como bajar de 3ª a 2ª en lugar de 3ª a 4ª, o subir de 2ª a 5ª en lugar de 2ª a 3ª, lo cual podría afectar tu rendimiento, por ejemplo, en una clasificación.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1376\" data-end=\"1479\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1378\" data-end=\"1479\"\u003eSimplemente presiona el botón en el pomo en cualquier momento para desbloquear el sistema de bloqueo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1481\" data-end=\"1560\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1483\" data-end=\"1560\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1483\" data-end=\"1516\"\u003eRecorrido de palanca reducido\u003c\/strong\u003e, que permite cambios de marcha más rápidos.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1562\" data-end=\"1634\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1564\" data-end=\"1634\"\u003eMontado sobre rodamientos, lo que proporciona un cambio ultra preciso.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1636\" data-end=\"1772\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1638\" data-end=\"1772\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1638\" data-end=\"1672\"\u003eProtegido frente a agua y humo\u003c\/strong\u003e, gracias a su fuelle textil, que sella el mecanismo y evita la entrada de líquidos o contaminantes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1774\" data-end=\"2037\"\u003eApto tanto para uso en carretera como en circuito, este short shifter mantiene un aspecto discreto gracias a su acabado anodizado en negro. 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Fabricado completamente en aluminio forjado 6082 mecanizado por CNC, este short shifter de alta calidad ofrece numerosas ventajas:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"859\" data-end=\"1772\"\u003e\n\u003cli data-start=\"859\" data-end=\"1374\"\u003e\n\u003cp data-start=\"861\" data-end=\"1374\"\u003e\u003cstrong data-start=\"861\" data-end=\"894\"\u003eBloqueo de marchas ajustable:\u003c\/strong\u003e una característica ideal para coches de competición o drift, que garantiza que siempre engranes la marcha correcta. El mecanismo integrado permite bloquear el acceso a las marchas de la izquierda (marcha atrás, 1ª y 2ª) o de la derecha (5ª y 6ª). Esto ayuda a evitar cambios erróneos que podrían dañar gravemente el motor, como bajar de 3ª a 2ª en lugar de 3ª a 4ª, o subir de 2ª a 5ª en lugar de 2ª a 3ª, lo cual podría afectar tu rendimiento, por ejemplo, en una clasificación.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1376\" data-end=\"1479\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1378\" data-end=\"1479\"\u003eSimplemente presiona el botón en el pomo en cualquier momento para desbloquear el sistema de bloqueo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1481\" data-end=\"1560\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1483\" data-end=\"1560\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1483\" data-end=\"1516\"\u003eRecorrido de palanca reducido\u003c\/strong\u003e, que permite cambios de marcha más rápidos.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1562\" data-end=\"1634\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1564\" data-end=\"1634\"\u003eMontado sobre rodamientos, lo que proporciona un cambio ultra preciso.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1636\" data-end=\"1772\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1638\" data-end=\"1772\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1638\" data-end=\"1672\"\u003eProtegido frente a agua y humo\u003c\/strong\u003e, gracias a su fuelle textil, que sella el mecanismo y evita la entrada de líquidos o contaminantes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1774\" data-end=\"2037\"\u003eApto tanto para uso en carretera como en circuito, este short shifter mantiene un aspecto discreto gracias a su acabado anodizado en negro. 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Al desgastarse los dos por igual, la separación se mantiene estable mucho más tiempo, con un ralentí suave, buen consumo y menos riesgo de fallos de encendido en motores turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencia:\u003c\/strong\u003e PLFER7A8EG (NGK 94833)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad:\u003c\/strong\u003e motores TSI y TFSI del grupo VAG (Audi, Seat, Skoda y Volkswagen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrado térmico:\u003c\/strong\u003e 7\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de rosca:\u003c\/strong\u003e M14x1,25\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongitud de rosca:\u003c\/strong\u003e 26,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLlave:\u003c\/strong\u003e 16 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAsiento:\u003c\/strong\u003e con junta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeparación de electrodos:\u003c\/strong\u003e 0,8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResistencia:\u003c\/strong\u003e 1 kΩ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElectrodos:\u003c\/strong\u003e doble platino, central de hilo fino de 1 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVenta:\u003c\/strong\u003e por unidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e NGK\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eComprueba la referencia que pide tu motor antes de comprar, porque dentro de la gama TSI y TFSI hay varias bujías distintas. Se vende por unidad, así que indica en la cantidad las que necesites.\u003c\/p\u003e","brand":"NGK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53086240571726,"sku":"PLFER7A8EG","price":14.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/60dbd13dec2365354029bfbe8d0fa555.jpg?v=1751276382"},{"product_id":"ngk-platinum-pfr7s8eg-spark-plug-vw-golf-5-gti-golf-6-gti-r","title":"Bujía NGK PFR7S8EG de platino (VW Golf 5 GTI \u0026 Golf 6 GTI \/ R)","description":"\u003cp\u003eBujía NGK PFR7S8EG de la gama Laser Platinum, la indicada para los motores 1.8 y 2.0 FSI, TFSI y TSI del grupo VAG, como los del Golf 5 GTI y el Golf 6 GTI y R.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs de doble platino, con el electrodo central de hilo fino de 1 mm y platino soldado por láser también en el de masa. El electrodo fino necesita menos tensión para que salte la chispa, así que arranca mejor en frío y el encendido se mantiene firme con carga, que es lo que pide un motor turbo. Al desgastarse poco, la separación aguanta estable durante miles de kilómetros.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencia:\u003c\/strong\u003e PFR7S8EG (NGK 1675)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad:\u003c\/strong\u003e VAG 1.8 y 2.0 FSI, TFSI y TSI (Golf 5 GTI, Golf 6 GTI y R, entre otros)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrado térmico:\u003c\/strong\u003e 7\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de rosca:\u003c\/strong\u003e M14x1,25\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongitud de rosca:\u003c\/strong\u003e 19 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLlave:\u003c\/strong\u003e 16 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAsiento:\u003c\/strong\u003e con junta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeparación de electrodos:\u003c\/strong\u003e 0,8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResistencia:\u003c\/strong\u003e 1 kΩ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElectrodos:\u003c\/strong\u003e doble platino, central de hilo fino de 1 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVenta:\u003c\/strong\u003e por unidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e NGK\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eViene calibrada de fábrica. No fuerces el electrodo central de hilo fino para cambiar la separación, porque se daña con facilidad. Se vende por unidad, así que indica en la cantidad las que necesites.\u003c\/p\u003e","brand":"NGK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53086242210126,"sku":"PFR7S8EG","price":14.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/pfr7s8eg.jpg?v=1751276384"},{"product_id":"ngk-platinum-pfr6q-spark-plug-vw-golf-4-gti-audi-s3-8l-vag-1-8l-20vt","title":"Bujía NGK PFR6Q de platino (VW Golf 4 GTI \/ Audi S3 8L \/ VAG 1.8L 20VT)","description":"\u003cp\u003eBujía NGK PFR6Q de la gama Laser Platinum, la indicada para los motores 1.8 20VT del grupo VAG, como los del Golf 4 GTI y el Audi S3 8L, y también para el 2.0, el 5 cilindros 2.2 turbo y el V6 2.7 turbo y 2.8 de la misma época.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs de doble platino, con platino soldado por láser en el electrodo central de hilo fino de 1 mm y en el de masa. El electrodo fino necesita menos tensión para dar la chispa, y al desgastarse los dos por igual la separación se mantiene durante mucho tiempo, con un ralentí estable y buena respuesta en un motor turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencia:\u003c\/strong\u003e PFR6Q (NGK 6458)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad:\u003c\/strong\u003e VAG 1.8 turbo 20V, 2.0, 2.2 turbo de 5 cilindros y V6 2.7 turbo y 2.8 (1986-2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrado térmico:\u003c\/strong\u003e 6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de rosca:\u003c\/strong\u003e M14x1,25\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongitud de rosca:\u003c\/strong\u003e 19 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLlave:\u003c\/strong\u003e 16 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAsiento:\u003c\/strong\u003e con junta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeparación de electrodos:\u003c\/strong\u003e 0,8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResistencia:\u003c\/strong\u003e 1 kΩ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElectrodos:\u003c\/strong\u003e doble platino, central de hilo fino de 1 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVenta:\u003c\/strong\u003e por unidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e NGK\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEs el grado térmico de serie. Si tu motor lleva más presión de turbo de la original, consúltanos, porque puede convenirte una bujía más fría. Viene calibrada de fábrica y no conviene forzar el electrodo de hilo fino. Se vende por unidad.\u003c\/p\u003e","brand":"NGK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53086242242894,"sku":"PFR6Q","price":14.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/pfr6q.jpg?v=1751276385"},{"product_id":"ngk-iridium-laser-izkr7b-spark-plug-vag-3-2l","title":"Bujía NGK IZKR7B de láser de iridio (VAG 3.2L)","description":"\u003cp\u003eBujía NGK IZKR7B de iridio, para VAG 3.2L. El iridio es un metal muy duro y denso, así que el electrodo se desgasta mucho menos y la bujía dura bastante más que una de serie, manteniendo una chispa estable durante toda su vida útil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencia:\u003c\/strong\u003e IZKR7B\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad:\u003c\/strong\u003e VAG 3.2L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongitud de rosca:\u003c\/strong\u003e 19 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de rosca:\u003c\/strong\u003e M12x1,25\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLlave:\u003c\/strong\u003e 16 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVenta:\u003c\/strong\u003e por unidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e NGK\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSe vende por unidad, así que indica en la cantidad las bujías que necesita tu motor.\u003c\/p\u003e","brand":"NGK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53086242537806,"sku":"IZKR7B","price":28.01,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/izkr7b.jpg?v=1751276387"},{"product_id":"arp-head-studs-part-no-204-4706","title":"Espárragos de culata ARP para Volkswagen 1.6L y 1.9L Diesel (N\/A Turbo 82-02) - 204-4706","description":"\u003cp\u003eLos espárragos de culata ARP 204-4706 están hechos para el Volkswagen 1.6L \u0026amp;1.9L Diesel (N\/A Turbo 82-02). Cambiar los tornillos de serie por espárragos ayuda a mantener la junta de culata sellada cuando el motor trabaja con más presión de turbo o más compresión.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstán fabricados en ARP2000, una aleación propia de ARP que llega a unos 220.000 psi de resistencia a la tracción y mantiene mejor sus propiedades con temperatura que el cromo-molibdeno. La rosca se lamina una vez hecho el tratamiento térmico, que es lo que da a los espárragos ARP una resistencia a la fatiga muy superior, y el rectificado final asegura que culata y junta asienten alineadas al montarlas.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893597004110,"sku":"ARP-204-4706","price":278.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-4706.jpg?v=1790662695"},{"product_id":"arp-head-studs-part-no-204-4702","title":"Espárragos de culata ARP para Volkswagen Golf Jetta 1.8L y 2.0L 16V (espárragos ligeros) - 204-4702","description":"\u003cp\u003eKit de espárragos de culata ARP para el Volkswagen Golf Jetta 1.8L y 2.0L 16V (espárragos ligeros), referencia 204-4702. Sustituye a los tornillos de culata de serie por espárragos con sus tuercas, una solución que reparte mejor la carga sobre la junta y que no castiga las roscas del bloque cada vez que se desmonta la culata.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP rectifica cada espárrago tras el tratamiento térmico para que quede recto y concéntrico, y lamina la rosca al final del proceso; así consigue una resistencia a la fatiga unas veinte veces mayor que la de una rosca hecha antes del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. Si tienes dudas sobre si es la referencia de tu motor, escríbenos con el código de motor y el año.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893761368398,"sku":"ARP-204-4702","price":214.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-4702.jpg?v=1790662621"},{"product_id":"arp-head-studs-part-no-204-4204","title":"Espárragos de culata ARP para Volkswagen Golf Jetta 1.8L y 2.0L 16V (espárragos estándar) - 204-4204","description":"\u003cp\u003eKit de espárragos de culata ARP para el Volkswagen Golf Jetta 1.8L y 2.0L 16V (espárragos estándar), referencia 204-4204. Sustituye a los tornillos de culata de serie por espárragos con sus tuercas, una solución que reparte mejor la carga sobre la junta y que no castiga las roscas del bloque cada vez que se desmonta la culata.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstán fabricados en acero al cromo-molibdeno 8740, tratado térmicamente por la propia ARP hasta unos 190.000 psi de resistencia a la tracción. La rosca se lamina una vez hecho el tratamiento térmico, que es lo que da a los espárragos ARP una resistencia a la fatiga muy superior, y el rectificado final asegura que culata y junta asienten alineadas al montarlas.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. Antes de pedirla, confirma el código de motor; si no lo tienes claro, te ayudamos a comprobarlo.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893762548046,"sku":"ARP-204-4204","price":198.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-4204.jpg?v=1790662620"},{"product_id":"arp-head-studs-part-no-204-4701","title":"Espárragos de culata ARP para Volkswagen Golf Jetta 1.8L y 2.0L 8V (espárragos ligeros) - 204-4701","description":"\u003cp\u003eEste kit ARP 204-4701 cambia la tornillería de culata del Volkswagen Golf Jetta 1.8L y 2.0L 8V (espárragos ligeros) por espárragos. Es una de las primeras mejoras que se hacen en un motor que va a subir de potencia, porque la junta de culata es de los puntos que antes fallan.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP rectifica cada espárrago tras el tratamiento térmico para que quede recto y concéntrico, y lamina la rosca al final del proceso; así consigue una resistencia a la fatiga unas veinte veces mayor que la de una rosca hecha antes del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893814223182,"sku":"ARP-204-4701","price":174.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-4701_d0b84356-7b03-4765-9d87-8ad69f11da13.jpg?v=1790662593"},{"product_id":"arp-head-studs-part-no-204-4203","title":"Espárragos de culata ARP para Volkswagen Golf Jetta 1.8L y 2.0L 8V (espárragos estándar) - 204-4203","description":"\u003cp\u003eKit de espárragos de culata ARP para el Volkswagen Golf Jetta 1.8L y 2.0L 8V (espárragos estándar), referencia 204-4203. Sustituye a los tornillos de culata de serie por espárragos con sus tuercas, una solución que reparte mejor la carga sobre la junta y que no castiga las roscas del bloque cada vez que se desmonta la culata.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstán fabricados en acero al cromo-molibdeno 8740, tratado térmicamente por la propia ARP hasta unos 190.000 psi de resistencia a la tracción. La rosca se lamina una vez hecho el tratamiento térmico, que es lo que da a los espárragos ARP una resistencia a la fatiga muy superior, y el rectificado final asegura que culata y junta asienten alineadas al montarlas.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893816090958,"sku":"ARP-204-4203","price":190.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-4203_10df835a-0ec0-4252-879b-f4ef9627372c.jpg?v=1790662592"},{"product_id":"arp-head-studs-part-no-204-4705","title":"Espárragos de culata ARP para Volkswagen VR6 2.8L y 2.9L - 204-4705","description":"\u003cp\u003eKit de espárragos de culata ARP para el Volkswagen VR6 2.8L y 2.9L, referencia 204-4705. Sustituye a los tornillos de culata de serie por espárragos con sus tuercas, una solución que reparte mejor la carga sobre la junta y que no castiga las roscas del bloque cada vez que se desmonta la culata.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstán fabricados en acero al cromo-molibdeno 8740, tratado térmicamente por la propia ARP hasta unos 190.000 psi de resistencia a la tracción. ARP rectifica cada espárrago tras el tratamiento térmico para que quede recto y concéntrico, y lamina la rosca al final del proceso; así consigue una resistencia a la fatiga unas veinte veces mayor que la de una rosca hecha antes del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. Si tienes dudas sobre si es la referencia de tu motor, escríbenos con el código de motor y el año.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893834113358,"sku":"ARP-204-4705","price":354.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-4705.jpg?v=1790662582"},{"product_id":"arp-main-studs-part-no-209-5401-vag-1-8l-20vt-opel-2-0l-16v","title":"Espárragos de bancada ARP para Opel 2.0L 16V (except Z20LET) - 209-5401","description":"\u003cp\u003eCon este kit ARP 209-5401 las tapas de bancada del Opel 2.0L 16V (except Z20LET) quedan sujetas con espárragos en lugar de tornillos.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCon espárragos, las tapas no se desplazan ni rozan contra el bloque cuando el motor trabaja con mucha carga, y las roscas del bloque dejan de sufrir en cada montaje. El kit incluye las tuercas y arandelas templadas y rectificadas. ARP los fabrica en cromo-molibdeno 8740 tratado hasta 190.000 psi, con la rosca laminada después del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. Antes de pedirla, confirma el código de motor; si no lo tienes claro, te ayudamos a comprobarlo.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893843976526,"sku":"ARP-209-5401","price":164.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/209-5401.jpg?v=1790662578"},{"product_id":"arp-main-studs-part-no-204-5408","title":"Espárragos de bancada ARP para Volkswagen 2.0L FSI y TFSI - 204-5408","description":"\u003cp\u003eLos espárragos de bancada ARP 204-5408 son para el Volkswagen 2.0L FSI y TFSI y van en lugar de los tornillos de serie de las tapas de bancada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCon espárragos, las tapas no se desplazan ni rozan contra el bloque cuando el motor trabaja con mucha carga, y las roscas del bloque dejan de sufrir en cada montaje. El kit incluye las tuercas y arandelas templadas y rectificadas. Están fabricados en ARP2000, una aleación propia de ARP que llega a unos 220.000 psi de resistencia a la tracción y mantiene mejor sus propiedades con temperatura que el cromo-molibdeno.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. Si tienes dudas sobre si es la referencia de tu motor, escríbenos con el código de motor y el año.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893845385550,"sku":"ARP-204-5408","price":183.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-5408_ea96cf25-2038-461b-86f6-4c50c92002bc.jpg?v=1790662576"},{"product_id":"arp-main-studs-part-no-204-5402-vw-rabbit-golf-jetta-1-6l-2-0l","title":"Espárragos de bancada ARP para Volkswagen Rabbit Golf Jetta 1.6L y 2.0L - 204-5402","description":"\u003cp\u003eLos espárragos de bancada ARP 204-5402 son para el Volkswagen Rabbit Golf Jetta 1.6L y 2.0L y van en lugar de los tornillos de serie de las tapas de bancada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCon espárragos, las tapas no se desplazan ni rozan contra el bloque cuando el motor trabaja con mucha carga, y las roscas del bloque dejan de sufrir en cada montaje. El kit incluye las tuercas y arandelas templadas y rectificadas. ARP los fabrica en cromo-molibdeno 8740 tratado hasta 190.000 psi, con la rosca laminada después del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893944344910,"sku":"ARP-204-5402","price":190.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-5402.jpg?v=1790662531"},{"product_id":"arp-main-studs-part-no-204-5403","title":"Espárragos de bancada ARP para Volkswagen VR5 2.3L y VR6 2.8L 2.9L 3.2L - 204-5403","description":"\u003cp\u003eKit de espárragos de bancada ARP para el Volkswagen VR5 2.3L y VR6 2.8L 2.9L 3.2L, referencia 204-5403. Sustituyen a los tornillos que sujetan las tapas de bancada del cigüeñal.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCon espárragos, las tapas no se desplazan ni rozan contra el bloque cuando el motor trabaja con mucha carga, y las roscas del bloque dejan de sufrir en cada montaje. El kit incluye las tuercas y arandelas templadas y rectificadas. ARP los fabrica en cromo-molibdeno 8740 tratado hasta 190.000 psi, con la rosca laminada después del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. Si tienes dudas sobre si es la referencia de tu motor, escríbenos con el código de motor y el año.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893969314126,"sku":"ARP-204-5403","price":204.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-5403.jpg?v=1790662522"},{"product_id":"arp-rod-bolts-part-no-104-6004-vw-1-8l-2l-with-water-cooling","title":"Tornillos de biela ARP para Volkswagen 1.8L 8v 16v 20v T y 2L 8v 16v Water Cooling - 104-6004","description":"\u003cp\u003eJuego de tornillos de biela ARP 104-6004 para el Volkswagen 1.8L 8v 16v 20v T y 2L 8v 16v Water Cooling. En una biela, lo primero que cede cuando el motor sube de vueltas o de potencia es el tornillo, y ARP es la referencia en esta pieza.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP recomienda montarlos controlando el alargamiento, entre 0,0085 y 0,0090 pulgadas, con un par orientativo de 35 lb-ft (unos 47 Nm) usando su lubricante. Conviene medir el alargamiento de cada tornillo y sustituirlo si se ha quedado estirado de forma permanente más de una milésima de pulgada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. Si tienes dudas sobre si es la referencia de tu motor, escríbenos con el código de motor y el año.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894014566734,"sku":"ARP-104-6004","price":180.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/104-6004.jpg?v=1790662505"},{"product_id":"arp-rod-bolts-part-no-104-6001","title":"Tornillos de biela ARP para Volkswagen 1600cc Air Cooling - 104-6001","description":"\u003cp\u003eTornillos de biela ARP para el Volkswagen 1600cc Air Cooling, referencia 104-6001. El tornillo es el punto débil de una biela, y estos sustituyen a los de serie por otros con mucha más resistencia a la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP recomienda montarlos controlando el alargamiento, entre 0,0055 y 0,0060 pulgadas, con un par orientativo de 40 lb-ft (unos 54 Nm) usando su lubricante. Conviene medir el alargamiento de cada tornillo y sustituirlo si se ha quedado estirado de forma permanente más de una milésima de pulgada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894015746382,"sku":"ARP-104-6001","price":214.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/104-6001.jpg?v=1790662504"},{"product_id":"arp2000-rod-bolts-part-no-204-6302-2-0l-fsi-tfsi","title":"Tornillos de biela ARP para Volkswagen 2.0L FSI y TFSI - 204-6302","description":"\u003cp\u003eTornillos de biela ARP para el Volkswagen 2.0L FSI y TFSI, referencia 204-6302. El tornillo es el punto débil de una biela, y estos sustituyen a los de serie por otros con mucha más resistencia a la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP recomienda montarlos controlando el alargamiento, entre 0,0070 y 0,0075 pulgadas, con un par orientativo de 30 lb-ft (unos 41 Nm) usando su lubricante. Conviene medir el alargamiento de cada tornillo y sustituirlo si se ha quedado estirado de forma permanente más de una milésima de pulgada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894020890958,"sku":"ARP-204-6302","price":154.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-6302_ef820366-d400-496c-8a48-9862da0b2baa.jpg?v=1790662501"},{"product_id":"arp-rod-bolts-m9-type-boulon-part-no-104-6005","title":"Tornillos de biela ARP para Volkswagen Formula Vee (M9 tornillo) (M9) - 104-6005","description":"\u003cp\u003eLos tornillos de biela ARP 104-6005 son para el Volkswagen Formula Vee (M9 Bolt Type) (M9). Cambiarlos es casi obligatorio al abrir un motor que va a trabajar con más potencia, porque el tornillo de serie es lo primero que falla.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP recomienda montarlos controlando el alargamiento, entre 0,0050 y 0,0055 pulgadas, con un par orientativo de 40 lb-ft (unos 54 Nm) usando su lubricante. Conviene medir el alargamiento de cada tornillo y sustituirlo si se ha quedado estirado de forma permanente más de una milésima de pulgada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894140821838,"sku":"ARP-104-6005","price":89.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/104-6005.jpg?v=1790662456"},{"product_id":"arp-rod-bolts-part-no-104-6002-peugeot-tu-vw-1-6l-eg-1-8l-g60","title":"Tornillos de biela ARP para Peugeot TU - 104-6002","description":"\u003cp\u003eLos tornillos de biela ARP 104-6002 son para el Peugeot TU. Cambiarlos es casi obligatorio al abrir un motor que va a trabajar con más potencia, porque el tornillo de serie es lo primero que falla.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP recomienda montarlos controlando el alargamiento, entre 0,0065 y 0,0070 pulgadas, con un par orientativo de 40 lb-ft (unos 54 Nm) usando su lubricante. Conviene medir el alargamiento de cada tornillo y sustituirlo si se ha quedado estirado de forma permanente más de una milésima de pulgada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. Si tienes dudas sobre si es la referencia de tu motor, escríbenos con el código de motor y el año.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894145835342,"sku":"ARP-104-6002","price":160.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/b3fcfcee3f4a5795871317539e18e328_0dd27d8f-a834-46f7-8da5-bd062c8f8780.jpg?v=1790662454"},{"product_id":"arp-rod-bolts-type-boulon-part-no-104-6003","title":"Tornillos de biela ARP para Volkswagen Super Vee (Audi Rod tornillo) - 104-6003","description":"\u003cp\u003eTornillos de biela ARP para el Volkswagen Super Vee (Audi Rod Bolt Type), referencia 104-6003. El tornillo es el punto débil de una biela, y estos sustituyen a los de serie por otros con mucha más resistencia a la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP recomienda montarlos controlando el alargamiento, entre 0,0075 y 0,0080 pulgadas, con un par orientativo de 40 lb-ft (unos 54 Nm) usando su lubricante. Conviene medir el alargamiento de cada tornillo y sustituirlo si se ha quedado estirado de forma permanente más de una milésima de pulgada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespeta el par y la secuencia de apriete de las instrucciones de ARP, que están calculados para su lubricante de montaje; con aceite de motor el apriete real cambia. Si tienes dudas sobre si es la referencia de tu motor, escríbenos con el código de motor y el año.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894206914894,"sku":"ARP-104-6003","price":97.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/104-6003.jpg?v=1790662424"},{"product_id":"arp-rod-bolts-part-no-204-6006-vr5-2-3l-vr6-2-8l-2-9l-3-2l","title":"Tornillos de biela ARP para Volkswagen VR6 2.8L y 2.9LVR5 2.3L y VR6 2.8L 2.9L 3.2L - 204-6006","description":"\u003cp\u003eJuego de tornillos de biela ARP 204-6006 para el Volkswagen VR6 2.8L y 2.9LVR5 2.3L y VR6 2.8L 2.9L 3.2L. En una biela, lo primero que cede cuando el motor sube de vueltas o de potencia es el tornillo, y ARP es la referencia en esta pieza.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP recomienda montarlos controlando el alargamiento, entre 0,0075 y 0,0080 pulgadas, con un par orientativo de 40 lb-ft (unos 54 Nm) usando su lubricante. Conviene medir el alargamiento de cada tornillo y sustituirlo si se ha quedado estirado de forma permanente más de una milésima de pulgada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894235357518,"sku":"ARP-204-6006","price":170.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-6006.jpg?v=1790662415"},{"product_id":"arp-head-bolts-with-installation-tool-part-no-204-3902","title":"Tornillos de culata ARP para Volkswagen 1.8L 20V Turbo (con herramienta de montaje) - 204-3902","description":"\u003cp\u003eKit de tornillos de culata ARP para el Volkswagen 1.8L 20V Turbo (con herramienta de montaje), referencia 204-3902. Es la alternativa a los espárragos cuando se prefiere conservar el sistema de tornillos de serie, con una pieza mucho más resistente que la original.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstá fabricado en ARP2000, una aleación propia de ARP que llega a unos 220.000 psi de resistencia a la tracción y mantiene mejor sus propiedades con temperatura que el cromo-molibdeno. Tienen cabeza de llave reducida o de 12 puntas con una base ancha, y el kit incluye arandelas templadas y rectificadas.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespeta el par y la secuencia de apriete de las instrucciones de ARP, que están calculados para su lubricante de montaje; con aceite de motor el apriete real cambia. Antes de pedirla, confirma el código de motor; si no lo tienes claro, te ayudamos a comprobarlo.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894245155150,"sku":"ARP-204-3902","price":269.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-3902_1cc74634-f13e-437f-a876-18fca88e64a1.jpg?v=1790662410"},{"product_id":"arp-head-bolts-without-installation-tool-part-no-204-3901","title":"Tornillos de culata ARP para Volkswagen 1.8L 20V Turbo (sin herramienta de montaje) - 204-3901","description":"\u003cp\u003eKit de tornillos de culata ARP para el Volkswagen 1.8L 20V Turbo (sin herramienta de montaje), referencia 204-3901. Es la alternativa a los espárragos cuando se prefiere conservar el sistema de tornillos de serie, con una pieza mucho más resistente que la original.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstá fabricado en ARP2000, una aleación propia de ARP que llega a unos 220.000 psi de resistencia a la tracción y mantiene mejor sus propiedades con temperatura que el cromo-molibdeno. Tienen cabeza de llave reducida o de 12 puntas con una base ancha, y el kit incluye arandelas templadas y rectificadas.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespeta el par y la secuencia de apriete de las instrucciones de ARP, que están calculados para su lubricante de montaje; con aceite de motor el apriete real cambia. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894253707598,"sku":"ARP-204-3901","price":203.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-3901_6d7956d3-2583-4053-bec9-1e1b57ffd53f.jpg?v=1790662408"},{"product_id":"arp-ring-gear-bolt-kit-part-no-204-3001","title":"Kit de tornillos de corona ARP para Volkswagen VAG 020 - 204-3001","description":"\u003cp\u003eKit de tornillos de corona ARP para la caja Volkswagen VAG 020, referencia 204-3001. Sujeta la corona al diferencial, una unión que sufre mucho en salidas fuertes o con neumáticos de mucho agarre.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSon tornillos Pro Series de cromo-molibdeno 8740 tratados hasta unos 190.000 psi, con arandelas templadas y rectificadas cuando la aplicación las necesita.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. Si tienes dudas sobre el tipo de caja de tu coche, escríbenos y te lo confirmamos.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894398247246,"sku":"ARP-204-3001","price":163.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-3001.jpg?v=1790662344"},{"product_id":"arp-ring-gear-bolt-kit-part-no-204-3002","title":"Kit de tornillos de corona ARP para Volkswagen VAG 02A - 204-3002","description":"\u003cp\u003eKit de tornillos de corona ARP para la caja Volkswagen VAG 02A, referencia 204-3002. Sujeta la corona al diferencial, una unión que sufre mucho en salidas fuertes o con neumáticos de mucho agarre.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSon tornillos Pro Series de cromo-molibdeno 8740 tratados hasta unos 190.000 psi, con arandelas templadas y rectificadas cuando la aplicación las necesita.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. Si tienes dudas sobre el tipo de caja de tu coche, escríbenos y te lo confirmamos.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894399656270,"sku":"ARP-204-3002","price":108.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-3002.jpg?v=1790662343"},{"product_id":"arp-ring-gear-bolt-kit-part-no-204-3003","title":"Kit de tornillos de corona ARP para Volkswagen VAG 02M - 204-3003","description":"\u003cp\u003eKit de tornillos de corona ARP para la caja Volkswagen VAG 02M, referencia 204-3003. Sujeta la corona al diferencial, una unión que sufre mucho en salidas fuertes o con neumáticos de mucho agarre.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSon tornillos Pro Series de cromo-molibdeno 8740 tratados hasta unos 190.000 psi, con arandelas templadas y rectificadas cuando la aplicación las necesita.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespeta el par y la secuencia de apriete de las instrucciones de ARP, que están calculados para su lubricante de montaje; con aceite de motor el apriete real cambia. Si tienes dudas sobre el tipo de caja de tu coche, escríbenos y te lo confirmamos.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894401294670,"sku":"ARP-204-3003","price":243.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-3003.jpg?v=1790662342"},{"product_id":"arp-hi-perf-8740-rod-bolts-part-no-204-6303-vag-2-0l-fsi-tfsi","title":"Tornillos de biela ARP para Volkswagen Audi Seat Skoda VAG 2.0L FSI y TFSI - 204-6303","description":"\u003cp\u003eJuego de tornillos de biela ARP 204-6303 para el Volkswagen Audi Seat Skoda VAG 2.0L FSI y TFSI. En una biela, lo primero que cede cuando el motor sube de vueltas o de potencia es el tornillo, y ARP es la referencia en esta pieza.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstán fabricados en ARP2000, una aleación propia de ARP que llega a unos 220.000 psi de resistencia a la tracción y mantiene mejor sus propiedades con temperatura que el cromo-molibdeno. ARP recomienda montarlos controlando el alargamiento, entre 0,0070 y 0,0075 pulgadas, con un par orientativo de 39 lb-ft (unos 53 Nm) usando su lubricante. Conviene medir el alargamiento de cada tornillo y sustituirlo si se ha quedado estirado de forma permanente más de una milésima de pulgada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894402933070,"sku":"ARP-204-6303","price":159.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-6303.jpg?v=1790662341"},{"product_id":"arp-head-studs-m11-without-installation-tool-part-no-204-4101","title":"Espárragos de culata ARP para Volkswagen 1.8L 20V Turbo (sin herramienta de montaje, M11) - 204-4101","description":"\u003cp\u003eEste kit ARP 204-4101 cambia la tornillería de culata del Volkswagen 1.8L 20V Turbo (sin herramienta de montaje, M11) por espárragos. Es una de las primeras mejoras que se hacen en un motor que va a subir de potencia, porque la junta de culata es de los puntos que antes fallan.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstán fabricados en ARP2000, una aleación propia de ARP que llega a unos 220.000 psi de resistencia a la tracción y mantiene mejor sus propiedades con temperatura que el cromo-molibdeno. Cada espárrago se rectifica sin centros después del tratamiento térmico para que quede perfectamente concéntrico, de modo que la junta y la culata entran alineadas, y la rosca se lamina después del tratamiento, lo que según ARP multiplica por veinte su resistencia a la fatiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. Si tienes dudas sobre si es la referencia de tu motor, escríbenos con el código de motor y el año.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894467092814,"sku":"ARP-204-4101","price":330.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-4101_ee170bee-e2ce-4dfa-81b0-b9574fe78e1b.jpg?v=1790662307"},{"product_id":"arp-head-studs-m11-with-installation-tool-part-no-204-4102","title":"Espárragos de culata ARP para Volkswagen 1.8L 20V Turbo (con herramienta de montaje, M11) - 204-4102","description":"\u003cp\u003eLos espárragos de culata ARP 204-4102 están hechos para el Volkswagen 1.8L 20V Turbo (con herramienta de montaje, M11). Cambiar los tornillos de serie por espárragos ayuda a mantener la junta de culata sellada cuando el motor trabaja con más presión de turbo o más compresión.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstán fabricados en ARP2000, una aleación propia de ARP que llega a unos 220.000 psi de resistencia a la tracción y mantiene mejor sus propiedades con temperatura que el cromo-molibdeno. La rosca se lamina una vez hecho el tratamiento térmico, que es lo que da a los espárragos ARP una resistencia a la fatiga muy superior, y el rectificado final asegura que culata y junta asienten alineadas al montarlas.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa el lubricante de montaje de ARP y sus valores de apriete, porque con otro lubricante la carga que recibe cada pieza no es la misma. Si tienes dudas sobre si es la referencia de tu motor, escríbenos con el código de motor y el año.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894467813710,"sku":"ARP-204-4102","price":406.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-4102_c0f917df-100c-4e55-a2b4-6eefad90dd86.jpg?v=1790662306"},{"product_id":"arp-head-studs-m10-without-installation-tool-part-no-204-4103","title":"Espárragos de culata ARP para Volkswagen 1.8L 20V Turbo (sin herramienta de montaje, M10) - 204-4103","description":"\u003cp\u003eKit de espárragos de culata ARP para el Volkswagen 1.8L 20V Turbo (sin herramienta de montaje, M10), referencia 204-4103. Sustituye a los tornillos de culata de serie por espárragos con sus tuercas, una solución que reparte mejor la carga sobre la junta y que no castiga las roscas del bloque cada vez que se desmonta la culata.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstán fabricados en ARP2000, una aleación propia de ARP que llega a unos 220.000 psi de resistencia a la tracción y mantiene mejor sus propiedades con temperatura que el cromo-molibdeno. ARP rectifica cada espárrago tras el tratamiento térmico para que quede recto y concéntrico, y lamina la rosca al final del proceso; así consigue una resistencia a la fatiga unas veinte veces mayor que la de una rosca hecha antes del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespeta el par y la secuencia de apriete de las instrucciones de ARP, que están calculados para su lubricante de montaje; con aceite de motor el apriete real cambia. Si tienes dudas sobre si es la referencia de tu motor, escríbenos con el código de motor y el año.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894468993358,"sku":"ARP-204-4103","price":305.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-4103_0f9bbd9f-80f3-437e-a902-f21f287d8307.jpg?v=1790662305"},{"product_id":"arp-head-studs-m10-with-installation-tool-part-no-204-4104","title":"Espárragos de culata ARP para Volkswagen 1.8L 20V Turbo (con herramienta de montaje, M10) - 204-4104","description":"\u003cp\u003eLos espárragos de culata ARP 204-4104 están hechos para el Volkswagen 1.8L 20V Turbo (con herramienta de montaje, M10). Cambiar los tornillos de serie por espárragos ayuda a mantener la junta de culata sellada cuando el motor trabaja con más presión de turbo o más compresión.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstán fabricados en ARP2000, una aleación propia de ARP que llega a unos 220.000 psi de resistencia a la tracción y mantiene mejor sus propiedades con temperatura que el cromo-molibdeno. ARP rectifica cada espárrago tras el tratamiento térmico para que quede recto y concéntrico, y lamina la rosca al final del proceso; así consigue una resistencia a la fatiga unas veinte veces mayor que la de una rosca hecha antes del tratamiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAprieta siguiendo la secuencia y los valores de ARP y con su lubricante de montaje, porque los pares que indica están pensados para él. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894470631758,"sku":"ARP-204-4104","price":381.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-4104_58b99c53-9a62-4602-bc02-c15341e7835e.jpg?v=1790662305"},{"product_id":"arp-head-studs-part-no-204-4302","title":"Espárragos de culata ARP para Volkswagen 2.0L FSI y TFSI - 204-4302","description":"\u003cp\u003eEste kit ARP 204-4302 cambia la tornillería de culata del Volkswagen 2.0L FSI y TFSI por espárragos. Es una de las primeras mejoras que se hacen en un motor que va a subir de potencia, porque la junta de culata es de los puntos que antes fallan.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstán fabricados en ARP2000, una aleación propia de ARP que llega a unos 220.000 psi de resistencia a la tracción y mantiene mejor sus propiedades con temperatura que el cromo-molibdeno. La rosca se lamina una vez hecho el tratamiento térmico, que es lo que da a los espárragos ARP una resistencia a la fatiga muy superior, y el rectificado final asegura que culata y junta asienten alineadas al montarlas.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespeta el par y la secuencia de apriete de las instrucciones de ARP, que están calculados para su lubricante de montaje; con aceite de motor el apriete real cambia. ¿No estás seguro de la versión de tu motor? Pásanos el código y te confirmamos la referencia.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894472040782,"sku":"ARP-204-4302","price":223.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-4302_421681f8-01fa-4ced-9675-63c7964c3f74.jpg?v=1790662304"},{"product_id":"cts-vw-eos-2-0t-direct-fit-fmic-kit","title":"Kit de intercooler frontal CTS Turbo Direct Fit VW Eos 2.0 TFSI","description":"\u003cp\u003eKit de intercooler frontal CTS Turbo Direct Fit para el Volkswagen Eos con motor 2.0 TFSI. El intercooler de serie basta con la presión original, pero en cuanto se reprograma el coche se calienta y la centralita recorta avance o presión para protegerse. Este lo sustituye directamente y, al tener menos pérdida de carga, el turbo trabaja más desahogado.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa un núcleo de barras y placas de 58,4 x 41,9 x 5,1 cm (23 x 16,5 x 2 pulgadas) con depósitos de aluminio fundido, preparado según el fabricante para más de 600 hp. Se monta en los anclajes originales sin recortar el paragolpes ni el refuerzo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlazo de entrega de 2 a 30 días.\u003c\/strong\u003e Esta pieza puede no estar en stock en España y se pide al fabricante según su disponibilidad. Si la necesitas para una fecha concreta, escríbenos antes de comprar y te confirmamos el plazo.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426522218830,"sku":"CTS-20T-EOS-DF","price":840.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-20T-EOS-DF_e1be7b0d-8f96-487b-8e31-39ea25d52001.jpg?v=1776696345"},{"product_id":"cts-turbo-mk6-ea113-ea888-1-golf-r-gti-fmic-kit","title":"Kit de intercooler frontal CTS Turbo Golf GTI y Golf R Mk6 (450 hp)","description":"\u003cp\u003eKit de intercooler frontal CTS Turbo para el Golf GTI Mk6 (2011 a 2014) y el Golf R Mk6 (2012 y 2013), con motor EA113 o EA888 de primera generación.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLleva un núcleo de barras y placas probado a presión y preparado según el fabricante para 450 hp, depósitos de aluminio fundido, manguitos de silicona de cuatro capas y abrazaderas de acero inoxidable. No hay que recortar el paragolpes ni su refuerzo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSi tu coche va a pasar de esa potencia, mira el \u003ca href=\"\/products\/cts-mk6-golf-r-2-0t-direct-fit-fmic-kit\"\u003ekit Direct Fit para Golf R Mk6\u003c\/a\u003e, preparado para más de 600 hp.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlazo de entrega de 2 a 30 días.\u003c\/strong\u003e Esta pieza puede no estar en stock en España y se pide al fabricante según su disponibilidad. Si la necesitas para una fecha concreta, escríbenos antes de comprar y te confirmamos el plazo.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426522317134,"sku":"CTS-20T-G6-FMIC","price":630.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-20T-G6-FMIC_d3471392-26aa-4d17-9776-a2391973fa3b.jpg?v=1776696345"},{"product_id":"cts-turbo-mqb-mk7-mk7-5-vw-gti-fmic-kit","title":"Kit de intercooler frontal CTS Turbo Golf GTI Mk7 y Mk7.5 (450 hp)","description":"\u003cp\u003eKit de intercooler frontal CTS Turbo para el Golf GTI Mk7 y Mk7.5 (2015 a 2020). Se monta sin recortar el paragolpes ni su refuerzo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl núcleo de barras y placas mide 61 x 20,3 x 7 cm, está probado a presión y aguanta según el fabricante 450 hp. Lleva depósitos de aluminio fundido, manguitos de silicona de cuatro capas y abrazaderas de acero inoxidable. Incluye lo necesario para reubicar la bomba de aire secundario y el sensor de temperatura exterior.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo vale para coches con asistente de frenada de emergencia, que se reconoce por el pequeño radar negro en la rejilla delantera. Si se te estropea algún manguito, tienes los repuestos \u003ca href=\"\/products\/cts-turbo-mqb-mk7-gti-fmic-kit-replacement-hose-left-side\"\u003eizquierdo\u003c\/a\u003e y \u003ca href=\"\/products\/cts-turbo-mqb-mk7-gti-fmic-kit-replacement-hose-right-side\"\u003ederecho\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlazo de entrega de 2 a 30 días.\u003c\/strong\u003e Esta pieza puede no estar en stock en España y se pide al fabricante según su disponibilidad. Si la necesitas para una fecha concreta, escríbenos antes de comprar y te confirmamos el plazo.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426522382670,"sku":"CTS-20T-G7-FMIC-1","price":525.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-20T-G7-FMIC-1_b4457dca-163f-48aa-a546-de89fe47f9d6.jpg?v=1776696346"},{"product_id":"cts-turbo-mk6-gen3-2-0tsi-direct-fit-fmic-kit","title":"Kit de intercooler frontal CTS Turbo Direct Fit Jetta, Beetle y Passat 1.8\/2.0 TSI Gen3","description":"\u003cp\u003eKit de intercooler frontal CTS Turbo Direct Fit para coches de la plataforma anterior al MQB con motor 1.8 o 2.0 TSI EA888 de tercera generación. El intercooler de serie basta con la presión original, pero en cuanto se reprograma el coche se calienta y la centralita recorta avance o presión para protegerse. Este lo sustituye directamente y, al tener menos pérdida de carga, el turbo trabaja más desahogado.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsa un núcleo de barras y placas de 58,4 x 41,9 x 5,1 cm (23 x 16,5 x 2 pulgadas) con depósitos de aluminio fundido, preparado según el fabricante para más de 600 hp. Se monta en los anclajes originales sin recortar el paragolpes ni el refuerzo. Incluye manguitos de silicona de cuatro capas, adaptador mecanizado para el tubo de salida del turbo y abrazaderas de acero inoxidable.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSegún el fabricante es compatible con Jetta 1.8T y GLI 2.0T Gen3 (de mediados de 2013 a 2017), Beetle 1.8T y 2.0T Gen3 (2012 a 2017) y Passat 1.8T y 2.0T Gen3 (2012 a 2019). Esa lista corresponde a los modelos de Norteamérica, así que si tu coche es europeo confirma que lleva el EA888 de tercera generación o escríbenos antes de pedirlo. Para los EA113 y EA888 de primera generación existe otra versión.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlazo de entrega de 2 a 30 días.\u003c\/strong\u003e Esta pieza puede no estar en stock en España y se pide al fabricante según su disponibilidad. Si la necesitas para una fecha concreta, escríbenos antes de comprar y te confirmamos el plazo.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426522612046,"sku":"CTS-20T-GEN3-DF","price":840.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-20T-GEN3-DF_f1dc683c-7ff9-4f4a-a012-390eb84db69b.jpg?v=1776696347"}],"url":"https:\/\/driftandgrip.com\/collections\/piezas-volkswagen.oembed?page=4","provider":"Drift \u0026 Grip","version":"1.0","type":"link"}