{"title":"Todos los productos","description":null,"products":[{"product_id":"barra-de-torretas-delantera-bmw-e30-4-cil","title":"Barra de torretas delantera BMW E30 4 cilindros (316i, 318i y 318is)","description":"\u003ch3\u003eQué hace una barra de torretas en el E30\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn el vano motor del E30, cada amortiguador delantero se apoya por arriba en una torreta, una zona de chapa que forma parte de la carrocería. Al apoyar en curva, frenar o pasar por un badén, la suspensión empuja contra esas torretas y la chapa cede un poco. Son milímetros, pero bastan para que la rueda pierda caída en el peor momento y para que la dirección se note menos directa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta barra conecta las dos torretas por encima del motor, de modo que ya no pueden moverse por separado. El tren delantero conserva su geometría con el coche cargado, entra con más decisión en las curvas y el volante transmite mejor el agarre. En un E30, con más de treinta años de carrocería, también le quita trabajo a la chapa de las torretas, que con el uso tiende a fatigarse y a agrietarse alrededor de los anclajes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFabricación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa pieza central es un tubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de pared. Al ser plano, resiste mucho mejor la flexión hacia los lados, que es justo el esfuerzo que tiene que frenar, y ocupa poca altura sobre la tapa de balancines.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos anclajes de las torretas se cortan a láser y se pliegan en prensa CNC, así apoyan planos sobre la chapa. Sus taladros van embutidos, con el borde del agujero conformado hacia dentro para que el soporte no se doble al apretar las tuercas. Cada barra se suelda con MIG\/MAG sobre un útil fijo, lo que garantiza que las distancias entre anclajes coincidan con las del coche y que se monte sin forzar nada. Lleva pintura en polvo negra, que aguanta el calor, el aceite y la humedad del vano mucho mejor que una pintura en spray.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSe ha probado en E30 de drift y de rally, donde las torretas reciben los golpes más fuertes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el BMW E30 con cualquier motor de cuatro cilindros de serie: 316i (1.6), 318i (1.8) y 318is (1.8 de 16 válvulas). También vale para E30 a los que se les ha montado el motor del 318is del E36. Para los E30 de seis cilindros tenemos una versión propia.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePara BMW E30 316i, 318i y 318is, y E30 con swap a motor 318is de E36\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de espesor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnclajes cortados a láser y plegados en CNC, con taladros embutidos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoldadura MIG\/MAG sobre útil y pintura en polvo negra\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50767635677518,"sku":"DGSW30.4.11","price":78.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW30.4.11-Barra-de-torretas-bmw.jpg?v=1738570104"},{"product_id":"barra-de-torretas-delantera-bmw-e30-6-cil","title":"Barra de torretas delantera BMW E30 6 cilindros (320i, 323i, 325i y swaps)","description":"\u003ch3\u003ePor qué un E30 de seis cilindros la necesita\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl seis cilindros en línea pesa bastante más que el cuatro cilindros y va colgado justo entre las dos torretas delanteras, las zonas de chapa donde se sujeta la parte alta de cada amortiguador. Con más peso delante, las torretas reciben más carga en cada curva, frenada o bache, y la carrocería del E30 se tuerce más. Cuando las torretas se separan o se acercan, la rueda pierde caída y la dirección deja de ir tan precisa. Si además el coche lleva un motor más potente de un swap, el problema crece.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta barra ata las dos torretas por encima del motor para que trabajen como una sola pieza. Con la parte delantera más rígida, la suspensión conserva la geometría que le has dado en la alineación, el coche gira más plano y el volante avisa antes de lo que pasa en las ruedas. En carrocerías con muchos años y kilómetros, también protege la chapa de las torretas, que acaba fatigándose alrededor de los anclajes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConstrucción\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl cuerpo de la barra es un tubo de acero ovalado de 40 x 20 mm con 3 mm de pared. La sección plana le da mucha resistencia a la flexión lateral y la mantiene baja, con espacio de sobra sobre la tapa de balancines de un seis cilindros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos anclajes están cortados a láser y plegados en prensa CNC para que asienten bien sobre las torretas. Los taladros van embutidos, con el borde conformado para reforzar el agujero, así la chapa del soporte no se deforma al apretar. La soldadura es MIG\/MAG sobre útil, que mantiene las mismas medidas en todas las barras y evita tener que forzar nada al montarla. Va pintada en polvo en negro, un acabado duro que soporta el calor y la suciedad del vano motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta barra se usa en E30 de drift y de rally, con motores de serie y con swaps.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVale para todos los BMW E30 de seis cilindros de serie, excepto el 325iX de tracción total. También encaja en E30 con swap a motores M50, M52, M54, S50, S54 y a los V8 M60 y M62.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon los motores M30B30 y M30B35 también se puede montar, pero hace falta una pequeña modificación que se hace en casa sin herramientas especiales. Con la barra va un reportaje fotográfico que explica paso a paso cómo hacerla.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi tu E30 es de cuatro cilindros (316i, 318i o 318is), tienes la \u003ca href=\"\/products\/barra-de-torretas-delantera-bmw-e30-4-cil\"\u003ebarra de torretas delantera para E30 de 4 cilindros\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePara BMW E30 de 6 cilindros de serie (excepto 325iX)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible con swaps M50, M52, M54, S50, S54, M60 y M62\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eM30B30 y M30B35 con una pequeña modificación (incluye guía con fotos)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo de acero ovalado de 40 x 20 x 3 mm, soldadura MIG\/MAG y pintura en polvo negra\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50767635775822,"sku":"DGSW30.6.11","price":78.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW30.6.11-Barra-de-torretas-bmw.jpg?v=1738570106"},{"product_id":"barra-de-torretas-delantera-bmw-e36-4-cil","title":"Barra de torretas delantera BMW E36 4 cilindros (316i, 318i y 318is)","description":"\u003ch3\u003eEl punto débil del tren delantero del E36\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl E36 lleva suspensión delantera McPherson, en la que el amortiguador hace también de brazo de guía de la rueda. La parte superior de cada amortiguador va anclada a una torreta, una zona de chapa de la carrocería a cada lado del vano motor. Como las dos torretas no están unidas, en las curvas rápidas o en las frenadas fuertes la carrocería se deforma ligeramente y las torretas se desplazan. Para la rueda eso significa cambios de caída mientras trabaja, y para el conductor una dirección que se vuelve imprecisa justo cuando más se exige al coche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa barra de torretas cierra ese hueco. Al unir las dos torretas por encima del motor, la parte delantera del coche gana rigidez y la suspensión puede hacer su trabajo con la geometría prevista. El E36 gira con más aplomo, responde antes al volante y mantiene mejor la trazada. Con los años que tiene ya esta carrocería, también conviene para repartir los esfuerzos y que la chapa alrededor de los anclajes de las torretas no acabe fisurada.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMateriales y fabricación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl tubo central es un perfil de acero ovalado de 40 x 20 mm con 3 mm de pared. Ese perfil plano es muy rígido en la dirección en la que trabaja la barra y la deja a poca altura sobre el motor de cuatro cilindros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos soportes que se apoyan en las torretas están cortados a láser y plegados en una prensa CNC, para que asienten planos sobre la carrocería. Los taladros de montaje van embutidos, con el borde reforzado para que la chapa no se deforme al apretar las tuercas. Las piezas se sueldan con MIG\/MAG en un útil fijo, y por eso todas las barras salen con las mismas medidas y se montan sin tener que forzar. El acabado es pintura en polvo negra, más duradera frente al calor, el aceite y la humedad que una pintura convencional.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs la misma barra que se monta en E36 de drift y de rally.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara BMW E36 con motor de cuatro cilindros: 316i (1.6), 318i (1.8) y 318is (1.8 de 16 válvulas). Si tu E36 es de seis cilindros, usa la \u003ca href=\"\/products\/barra-de-torretas-delantera-bmw-e36-6-cil\"\u003ebarra de torretas delantera para E36 de 6 cilindros\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePara BMW E36 316i, 318i y 318is (4 cilindros)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de espesor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoportes cortados a láser y plegados en CNC, con taladros embutidos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoldadura MIG\/MAG sobre útil y pintura en polvo negra\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50767635808590,"sku":"DGSW36.4.11","price":78.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW36.4.11-Barra-de-torretas-bmw_57526bf7-e62d-4950-8827-cd3ffc844bb8.jpg?v=1738570108"},{"product_id":"barra-de-torretas-delantera-bmw-e36-6-cil","title":"Barra de torretas delantera BMW E36 6 cilindros y M3 (M50, M52, S50, S52)","description":"\u003ch3\u003eMás peso delante, más trabajo para las torretas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos E36 de seis cilindros llevan un motor más largo y pesado que los de cuatro, colocado justo entre las dos torretas delanteras. Las torretas son las zonas de la carrocería donde se fija la parte de arriba de cada amortiguador, y en la suspensión McPherson del E36 soportan buena parte de los esfuerzos de la rueda. Con ese peso extra, cada curva o frenada fuerte hace que la carrocería se flexione más entre las dos torretas, y la caída de las ruedas cambia mientras el coche apoya. El resultado es un tren delantero que pierde precisión en el momento en que más falta hace, algo que se nota mucho en un 325i, un 328i o un M3 conducidos con ganas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa barra une las dos torretas por encima del motor y las convierte en un conjunto rígido. La suspensión mantiene la geometría que le marca la alineación, el coche entra en curva con más aplomo y el volante transmite mejor lo que hacen las ruedas. También protege la chapa de las torretas, que en E36 usados en circuito o drift tiende a fisurarse alrededor de los anclajes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFabricación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl tubo principal es de acero ovalado de 40 x 20 mm con 3 mm de pared, una sección muy rígida frente a la flexión lateral que además deja la barra baja, con hueco suficiente sobre la tapa de balancines de los M50, M52 y S50\/S52.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos soportes de las torretas están cortados a láser y plegados en prensa CNC para que asienten planos, y los agujeros van embutidos, con el borde reforzado para que no se deformen al apretar. La barra se suelda con MIG\/MAG sobre útil, de modo que todas salen iguales y encajan sin forzar. El acabado es pintura en polvo negra, que aguanta el calor del vano motor, la suciedad y la humedad mucho mejor que la pintura normal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSe usa en E36 de drift y de rally, con motores de serie y preparados.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara todos los BMW E36 de seis cilindros, con motores de las familias M50, M52, S50 y S52. Incluye 320i, 323i, 325i, 328i y M3. Si tu E36 es de cuatro cilindros (316i, 318i o 318is), tienes la \u003ca href=\"\/products\/barra-de-torretas-delantera-bmw-e36-4-cil\"\u003ebarra de torretas delantera para E36 de 4 cilindros\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePara BMW E36 de 6 cilindros y M3 (motores M50, M52, S50 y S52)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de espesor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoportes cortados a láser y plegados en CNC, con agujeros embutidos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoldadura MIG\/MAG sobre útil y pintura en polvo negra\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50767635874126,"sku":"DGSW36.6.11","price":78.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW36.6.11-Barra-de-torretas-bmw_bf7eae0a-c0f9-4650-8166-6e91501ba99f.jpg?v=1738570110"},{"product_id":"barra-de-torretas-delantera-bmw-e46-6-cil","title":"Barra de torretas delantera BMW E46 (todos los motores excepto M43 y M3)","description":"\u003ch3\u003eQué hace la barra de torretas en el E46\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas torretas delanteras del E46 son las dos zonas de chapa del vano motor donde va atornillada la parte alta de cada amortiguador. En la suspensión McPherson que monta este coche, buena parte de la carga de la rueda pasa por ahí. Las dos torretas están separadas, así que al apoyar fuerte en una curva o al frenar con el coche cargado la carrocería cede un poco entre ellas. La rueda cambia de caída mientras trabaja y la dirección pierde esa sensación directa que tiene el E46 cuando está en buen estado. En coches con muchos kilómetros, la flexión es mayor y se nota más.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa barra une las torretas por encima del motor para que se muevan juntas. El tren delantero mantiene la alineación con el coche apoyado, la entrada en curva es más limpia y el volante informa mejor del agarre. Además reparte el esfuerzo sobre la chapa de las torretas, que en E46 usados en circuito o drift puede llegar a abrirse alrededor de los anclajes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConstrucción\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl tubo central es de acero ovalado de 40 x 20 mm con 3 mm de pared. Es un perfil muy rígido frente a la flexión lateral y deja la barra baja sobre el motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos anclajes de las torretas están cortados a láser y plegados en prensa CNC, así asientan planos en la carrocería. Sus agujeros van embutidos, reforzados en el borde para que no se doblen al apretar las tuercas. Se suelda con MIG\/MAG en un útil fijo, de forma que todas las barras salen con las mismas medidas y se colocan sin forzar. El acabado es pintura en polvo negra, resistente al calor, al aceite y a la humedad del vano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProbada en E46 de drift y de rally.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el BMW E46 en todas sus carrocerías (berlina, Touring, coupé, cabrio y Compact) y con cualquier motor, excepto el cuatro cilindros M43 (316i y 318i de los primeros años) y el M3. Incluye los cuatro cilindros N42 y N46, los seis cilindros M52 y M54 y los diésel. Para el M3 E46 tienes la \u003ca href=\"\/products\/barra-de-torretas-delantera-bmw-m3-e46\"\u003ebarra de torretas delantera para BMW M3 E46\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePara BMW E46 berlina, Touring, coupé, cabrio y Compact\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTodos los motores excepto M43 y S54 (M3)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de espesor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoldadura MIG\/MAG sobre útil y pintura en polvo negra\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50767635939662,"sku":"DGSW46.11","price":78.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW46.11-Barra-de-torretas-bmw.jpg?v=1738570113"},{"product_id":"barra-de-torretas-delantera-bmw-m3-e46","title":"Barra de torretas delantera BMW M3 E46 (S54) coupé y cabrio","description":"\u003ch3\u003ePor qué el M3 E46 la agradece\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl M3 E46 lleva delante el S54, un seis cilindros de 3.2 litros más pesado y voluminoso que los motores del resto de la gama, y unas cotas de suspensión pensadas para ir rápido. Toda la carga del tren delantero sube por los amortiguadores hasta las torretas, las dos zonas de la carrocería donde se fijan por arriba. En frenadas fuertes y curvas a ritmo de circuito, las torretas se mueven ligeramente una respecto a la otra porque solo las une la chapa del coche. Ese movimiento cambia la caída de las ruedas en el peor momento y le resta precisión a una dirección que en el M3 debería ser muy directa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa barra conecta las dos torretas por encima del motor y las obliga a moverse juntas. El tren delantero conserva la geometría con el coche apoyado, el morro entra con más precisión y el volante transmite mejor el límite de agarre. En un coche que suele pisar circuito, también ayuda a que la chapa alrededor de los anclajes de las torretas no se fatigue.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConstrucción\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstá hecha con tubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de pared. Esa sección es muy rígida frente a los esfuerzos laterales y permite que la barra pase baja sobre el S54.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos anclajes de las torretas se cortan a láser y se pliegan en prensa CNC para que apoyen planos, y sus agujeros van embutidos, reforzados en el borde para que no se deformen al apretar. La soldadura es MIG\/MAG sobre útil, así que todas las barras salen con las mismas medidas y se montan sin forzar. El acabado es pintura en polvo negra, que aguanta el calor del vano motor, el aceite y la humedad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProbada en coches de drift y de rally.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el BMW M3 E46 con motor S54, tanto coupé como cabrio. Para el resto de E46 tienes la \u003ca href=\"\/products\/barra-de-torretas-delantera-bmw-e46-6-cil\"\u003ebarra de torretas delantera para BMW E46\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePara BMW M3 E46 coupé y cabrio (motor S54)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de espesor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnclajes cortados a láser y plegados en CNC, con agujeros embutidos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoldadura MIG\/MAG sobre útil y pintura en polvo negra\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50767635972430,"sku":"DGSWM346.11","price":78.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSWM346.11-Barra-de-torretas-bmw_0e42207e-bd3b-4dd7-84cd-69e360e24c43.jpg?v=1738570115"},{"product_id":"barra-de-torretas-delantera-bmw-e34","title":"Barra de torretas delantera BMW E34 berlina y Touring","description":"\u003ch3\u003eQué aporta en un E34\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn el E34, la parte de arriba de cada amortiguador delantero va sujeta a una torreta, una pieza de la carrocería dentro del vano motor. Las dos torretas no están unidas entre sí, así que cuando el coche apoya en una curva o frena con fuerza, la chapa se abre o se cierra unos milímetros. Esa flexión altera la caída de las ruedas delanteras y se nota en una dirección menos firme y en un morro que tarda en seguir al volante, sobre todo en un coche pesado y con años como el Serie 5 de esta época.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMontando la barra, las dos torretas quedan atadas por encima del motor y se mueven como una sola pieza. El tren delantero mantiene la alineación con el coche cargado, la trazada es más limpia y el volante da más información del agarre. Es una mejora que se nota tanto en uso diario como en circuito o drift, y además reparte la carga sobre la chapa de las torretas, que en coches con muchos kilómetros puede llegar a fisurarse.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDetalles de fabricación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstá hecha con tubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de pared. Esa sección aguanta muy bien la flexión lateral y deja la barra baja, sin rozar con el motor. Los soportes de las torretas se cortan a láser y se pliegan en prensa CNC para que asienten planos, con los agujeros de montaje embutidos para que no se deformen al apretar. Toda la barra se suelda con MIG\/MAG sobre útil, de modo que las medidas son siempre las mismas y se monta sin forzar. El acabado es pintura en polvo negra, que resiste el calor y la suciedad del vano motor durante años.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa misma barra se ha probado en coches de drift y de rally.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVale para el BMW E34 berlina y Touring con cualquier motor, excepto los que montan motor M20, que son los primeros 520i y 525i de seis cilindros (1988-1990).\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePara BMW E34 berlina y Touring (excepto motor M20)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de espesor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoportes cortados a láser y plegados en CNC, con agujeros embutidos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoldadura MIG\/MAG sobre útil y pintura en polvo negra\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50767636529486,"sku":"DGSW34.11","price":78.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW34.11-Barra-de-torretas-bmw.jpg?v=1738570117"},{"product_id":"barra-de-torretas-delantera-bmw-e39","title":"Barra de torretas delantera BMW E39 berlina y Touring","description":"\u003ch3\u003ePara qué sirve en un E39\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl E39 tiene un tren delantero muy bien resuelto, pero su carrocería no tiene nada que una las dos torretas delanteras, que son los puntos del vano motor donde se sujeta la parte alta de cada amortiguador. Cuando el coche apoya en una curva rápida o frena desde velocidad alta, las torretas se desplazan ligeramente una respecto a la otra. Ese movimiento cambia la caída de las ruedas en plena carga y le quita precisión a la dirección. En coches con más de veinte años y muchos kilómetros, la flexión es mayor porque la carrocería ya ha perdido parte de su rigidez original.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl instalar la barra, las torretas quedan unidas por arriba y la parte delantera del coche trabaja como un bloque. La alineación se mantiene aunque el coche vaya apoyado, el morro sigue al volante con más rapidez y la dirección se siente más firme en autopista y en carreteras de curvas. También reduce la fatiga de la chapa alrededor de los anclajes de las torretas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCómo está fabricada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSe fabrica con tubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de pared, una sección que aguanta muy bien la flexión lateral sin quitar espacio en el vano. Los soportes de las torretas se cortan a láser y se pliegan en prensa CNC para que apoyen planos, con los agujeros embutidos para que no se deformen al apretar las tuercas. La barra se suelda con MIG\/MAG sobre útil, así que todas tienen las mismas medidas y se montan sin forzar. Va acabada en pintura en polvo negra, más resistente al calor y a la humedad del vano motor que una pintura convencional.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo de barra se ha probado en coches de drift y de rally.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el BMW E39 berlina y Touring con cualquier motor, de gasolina o diésel, excepto el M5.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePara BMW E39 berlina y Touring, todos los motores (excepto M5)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de espesor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoportes cortados a láser y plegados en CNC, con agujeros embutidos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoldadura MIG\/MAG sobre útil y pintura en polvo negra\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50769563550030,"sku":"DGSW39.11","price":78.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW39.11-Barra-de-torretas-bmw.jpg?v=1738570119"},{"product_id":"barra-de-torretas-delantera-bmw-e24-e28","title":"Barra de torretas delantera BMW E28 y E24","description":"\u003ch3\u003ePara qué sirve una barra de torretas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas torretas son las dos zonas de chapa del vano motor donde se apoya la parte de arriba de cada amortiguador delantero. Cuando el coche entra en una curva, frena fuerte o pisa un bache, el peso empuja la suspensión contra esas torretas y la chapa se mueve un poco, hacia dentro y hacia fuera. Ese movimiento cambia la caída de las ruedas justo cuando más agarre hace falta, y la dirección pierde precisión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa barra une las dos torretas por encima del motor y las obliga a trabajar juntas. Así la geometría de la suspensión se mantiene cuando el coche va cargado de lado, el morro entra mejor en la curva y el volante transmite con más claridad lo que hacen las ruedas. En el E28 y el E24, con más de 35 años de carrocería encima, también reparte los esfuerzos y ayuda a que la chapa de las torretas no se fatigue ni se agriete.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCómo está fabricada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl tubo principal es un perfil de acero ovalado de 40 x 20 mm con 3 mm de pared. Esa forma plana aguanta muy bien los empujones laterales, que son los que importan aquí, y deja más hueco libre sobre el motor que un tubo redondo del mismo grosor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos soportes que van atornillados a las torretas están cortados a láser y plegados en prensa CNC, para que asienten planos sobre la chapa del coche. Los agujeros de montaje van embutidos, un refuerzo en el borde del taladro que evita que el soporte se deforme al apretar las tuercas. Las uniones están soldadas con MIG\/MAG sobre un útil de soldadura, por lo que todas las barras salen con las mismas medidas y encajan sin forzar. El acabado es pintura en polvo negra, más resistente a golpes, aceite y humedad del vano motor que una pintura normal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEstá probada en coches de drift y de rally, que es donde más trabajan las torretas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVale para las versiones con motor de serie del BMW E28 (Serie 5) y del E24 (Serie 6), excepto el 524d, el 524td y los E28 con motor M20 (520i y 525e), que tienen otra disposición en el vano motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePara BMW E28 y E24 (excepto 524d, 524td y motor M20)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de espesor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoportes cortados a láser y plegados en CNC, con agujeros embutidos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoldadura MIG\/MAG sobre útil y pintura en polvo negra\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50769563648334,"sku":"DGSW2428.11","price":78.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW2428.11-Barra-de-torretas-bmw.jpg?v=1738570122"},{"product_id":"barra-de-torretas-delantera-bmw-e32","title":"Barra de torretas delantera BMW E32 Serie 7","description":"\u003ch3\u003eUna barra de torretas en un coche grande y pesado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl E32 es una berlina larga y pesada, y en las versiones 740i y 750i lleva delante un V8 o un V12 que cargan todavía más el eje delantero. Todo ese peso descansa sobre las torretas, las dos zonas de chapa del vano motor donde se sujeta la parte superior de los amortiguadores. Con los años, y sobre todo al frenar fuerte o enlazar curvas, la carrocería se flexiona en esa zona y el coche transmite una sensación de dirección blanda, con el morro que tarda en obedecer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa barra une las dos torretas por encima del motor. Al dejar de moverse cada una por su lado, la suspensión delantera trabaja con la geometría correcta incluso con el coche cargado, y el E32 se vuelve más firme al girar sin perder la comodidad de marcha, porque la barra no toca la suspensión, solo endurece la carrocería. En coches con más de treinta años también ayuda a que la chapa de las torretas no se fatigue.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCómo está hecha\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl tubo principal es de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de espesor, una sección que resiste muy bien los esfuerzos laterales y no sube demasiado sobre el motor. Los soportes que se atornillan a las torretas están cortados a láser y plegados en prensa CNC, y sus agujeros van embutidos para que la chapa no se deforme con el apriete. Se suelda con MIG\/MAG sobre útil, así que encaja a la primera, y se termina con pintura en polvo negra, muy resistente al calor y a la suciedad del vano motor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSirve para el BMW E32 (Serie 7, 1986-1994) con cualquier motor: los seis cilindros de los 730i y 735i, el V8 de los 730i V8 y 740i y el V12 del 750i.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePara BMW E32 Serie 7, todas las motorizaciones\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de espesor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoportes cortados a láser y plegados en CNC, con agujeros embutidos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoldadura MIG\/MAG sobre útil y pintura en polvo negra\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771080315214,"sku":"DGSW32.11","price":78.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW32.11-Barra-de-torretas-bmw.jpg?v=1738570124"},{"product_id":"barra-de-torretas-delantera-bmw-e38","title":"Barra de torretas delantera BMW E38 Serie 7","description":"\u003ch3\u003ePor qué montar una barra de torretas en el E38\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl E38 pesa cerca de dos toneladas y gran parte de ese peso va sobre el eje delantero. La suspensión delantera se apoya por arriba en las torretas, dos zonas de chapa a los lados del vano motor que reciben toda la carga de las ruedas al frenar, girar o pasar por irregularidades. Con un coche tan pesado, esas torretas se mueven un poco en cada apoyo, y con el paso de los años y los kilómetros la carrocería pierde rigidez en esa zona. Se nota en una dirección más vaga y en un frontal que tarda en asentarse cuando se encadenan curvas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon la barra montada, las dos torretas quedan unidas y dejan de moverse cada una por su cuenta. La geometría de la suspensión delantera se mantiene aunque el coche vaya muy cargado, la dirección gana tacto y el E38 cambia de apoyo con menos balanceo de carrocería. El confort de marcha no cambia, porque la barra no endurece la suspensión, solo la carrocería.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFabricación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl tubo principal es de acero ovalado de 40 x 20 mm con 3 mm de pared, un perfil que resiste muy bien los esfuerzos laterales y ocupa poca altura. Los soportes de las torretas están cortados a láser y plegados en prensa CNC, con los agujeros de montaje embutidos para que la chapa no ceda al apretar. Todo se suelda con MIG\/MAG sobre un útil, lo que asegura que todas las barras tengan las mismas medidas. El acabado es pintura en polvo negra, muy resistente al calor del vano motor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eImportante al montarla\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl vano motor del E38 va muy justo de espacio. Al instalar la barra, colócala con cuidado y, antes de apretar del todo las tuercas, cierra el capó despacio para comprobar que no toca en ningún punto. Así evitas marcas en el capó o en la barra.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el BMW E38 (Serie 7, 1994-2001) con cualquier motorización, de gasolina o diésel.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePara BMW E38 Serie 7, todos los motores\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de espesor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoportes cortados a láser y plegados en CNC, con agujeros embutidos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoldadura MIG\/MAG sobre útil y pintura en polvo negra\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComprobar el cierre del capó durante el montaje\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771080446286,"sku":"DGSW38.11","price":78.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW38.11-Barra-de-torretas-bmw_1ca837c0-cf68-4f8e-aa6f-35fe2b87b9a1.jpg?v=1738570126"},{"product_id":"barra-de-torretas-delantera-bmw-e8x-e9x","title":"Barra de torretas delantera BMW E87, E90, E91, E92 y E93 (excepto 135i y 335i)","description":"\u003ch3\u003ePara qué sirve en un Serie 1 o Serie 3 de esta generación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn el E87 y en los E90, E91, E92 y E93, la parte alta de cada amortiguador delantero va atornillada a una torreta, una zona reforzada de la carrocería a cada lado del vano motor. Cuando el coche frena fuerte o apoya en una curva, la carga de la rueda sube por el amortiguador y empuja esa torreta. Como las dos torretas solo están unidas por la propia carrocería, ceden un poco y se mueven una respecto a la otra, lo que cambia la caída de las ruedas en plena curva y resta precisión a la dirección.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa barra conecta las dos torretas por encima del motor y hace que trabajen juntas. Con el frontal más rígido, la suspensión mantiene la geometría con el coche apoyado, la dirección responde antes y el coche se nota más asentado al encadenar curvas. Es un cambio que se aprecia en carretera y todavía más en circuito o drift.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSe monta sin quitar los refuerzos de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstos modelos traen de fábrica unos refuerzos en el vano motor que conviene conservar. La barra está diseñada para convivir con ellos, de modo que no hay que desmontar ni renunciar a ninguna pieza original para instalarla. Se suma a la rigidez que ya tiene el coche en lugar de sustituirla.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFabricación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl tubo principal es de acero ovalado de 40 x 20 mm con 3 mm de pared, un perfil que resiste muy bien la flexión lateral sin ocupar mucha altura. Los soportes de las torretas están cortados a láser y plegados en prensa CNC para que asienten planos. Toda la barra se suelda con MIG\/MAG sobre útil, así que las medidas son siempre las mismas y encaja sin forzar. Va acabada en pintura en polvo negra texturizada, resistente al calor, a la suciedad y a los roces.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEstá probada en coches de drift y de rally.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el BMW Serie 1 E87 y el Serie 3 E90 (berlina), E91 (Touring), E92 (coupé) y E93 (cabrio), con cualquier motor excepto el 135i y el 335i. Para el 335i con motor N54 tienes la \u003ca href=\"\/products\/barra-de-torretas-delantera-bmw-335i-e90-e91-e92-e93-n54\"\u003ebarra de torretas delantera para BMW 335i N54\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePara BMW E87, E90, E91, E92 y E93, todas las carrocerías\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTodos los motores excepto 135i y 335i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible con los refuerzos originales del vano motor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo de acero ovalado de 40 x 20 x 3 mm, soldadura MIG\/MAG y pintura en polvo negra texturizada\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771081462094,"sku":"DGSW8X9X.11","price":78.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW9X8X.11-Barra-de-torretas-bmw.jpg?v=1738570129"},{"product_id":"barra-de-torretas-delantera-bmw-e60-e61","title":"Barra de torretas delantera BMW E60 y E61 (520i a 550i y M5)","description":"\u003ch3\u003eQué gana un E60 o E61 con barra de torretas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn el E60 y el E61, las dos torretas delanteras son los puntos de la carrocería donde se ancla la parte superior de los amortiguadores. Al frenar fuerte, apoyar en curva o pasar por baches a buen ritmo, la carga de las ruedas sube por los amortiguadores hasta esas torretas, y como no están unidas entre sí, la carrocería cede ligeramente en esa zona. Con un coche de este peso, y más con motores grandes como el V8 del 545i y el 550i o el V10 del M5, esa flexión se traduce en una dirección menos precisa y en un frontal que tarda en asentarse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa barra une las dos torretas por encima del motor. Con la parte delantera más rígida, la suspensión conserva la geometría con el coche cargado, la respuesta al volante es más inmediata y el coche transmite más seguridad a velocidad alta. La comodidad no cambia, porque lo que se refuerza es la carrocería y no los amortiguadores ni los muelles.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFabricación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl tubo principal es de acero ovalado de 40 x 20 mm con 3 mm de pared, un perfil que trabaja muy bien frente a los esfuerzos laterales y ocupa poca altura en el vano motor. Los soportes que se fijan a las torretas están cortados a láser y plegados en prensa CNC, para que asienten planos sobre la carrocería. La barra se suelda con MIG\/MAG sobre útil, lo que mantiene las mismas medidas en todas las unidades y facilita el montaje. Lleva pintura en polvo negra con acabado texturizado, que resiste bien el calor, la suciedad y los pequeños golpes del día a día en el vano motor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el BMW E60 berlina y E61 Touring en las versiones 520, 525, 530, 545, 550 y M5.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePara BMW E60 y E61: 520, 525, 530, 545, 550 y M5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de espesor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoportes cortados a láser y plegados en CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoldadura MIG\/MAG sobre útil y pintura en polvo negra texturizada\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771081789774,"sku":"DGSW60.11","price":78.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW60.11-Barra-de-torretas-bmw_c2de3b70-a74b-43de-8f88-29b69bcc878a.jpg?v=1738570131"},{"product_id":"barra-de-torretas-delantera-nissan-s14-s15","title":"Barra de torretas delantera Nissan 200SX S14 y Silvia S15","description":"\u003ch3\u003ePara qué sirve en un S14 o S15\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl 200SX S14 y el Silvia S15 llevan delante suspensión McPherson, en la que cada amortiguador se sujeta por arriba a una torreta, la zona de chapa que sobresale a cada lado del vano motor. En drift o en circuito el tren delantero trabaja muy cargado: frenadas fuertes, transiciones de un lado a otro y mucho ángulo de dirección. Todo ese esfuerzo pasa por las torretas, que al no estar unidas entre sí se mueven un poco con cada apoyo. La rueda pierde caída justo cuando más agarre necesita y la dirección se vuelve menos precisa, algo que se nota todavía más en coches con muchos años y kilómetros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa barra une las dos torretas por encima del motor y las hace trabajar como una sola pieza. El tren delantero mantiene la geometría que le has dado en la alineación, el coche responde más rápido en los cambios de apoyo y el volante transmite mejor lo que pasa en las ruedas. Además reparte la carga sobre la chapa de las torretas, que en coches de drift tiende a agrietarse con el tiempo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFabricación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl cuerpo es un tubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de pared. Su sección plana es muy rígida frente a la flexión lateral y mantiene la barra baja, sin molestar sobre el SR20.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos soportes de las torretas están cortados a láser y plegados en prensa CNC, así asientan planos, y los agujeros de montaje van embutidos para que no se deformen al apretar. Se suelda con MIG\/MAG sobre útil, por lo que todas las unidades salen iguales y se montan sin forzar. Va terminada en pintura en polvo negra, resistente al calor, el aceite y la humedad del vano motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSe ha probado en coches de drift y de rally.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el Nissan 200SX S14 y S14a y el Silvia S15, con cualquier motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePara Nissan 200SX S14\/S14a y Silvia S15, todos los motores\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de espesor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoportes cortados a láser y plegados en CNC, con agujeros embutidos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoldadura MIG\/MAG sobre útil y pintura en polvo negra\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771082117454,"sku":"DGSWS14S15.11","price":70.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSWS14S15.11-Barra-de-torretas-Nissan-S14-S15_281265e1-3867-4446-9e79-d5ac11f89939.jpg?v=1738570133"},{"product_id":"barra-de-torretas-trasera-bmw-e30","title":"Barra de torretas trasera BMW E30 coupé y berlina","description":"\u003ch3\u003ePara qué sirve una barra de torretas trasera\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn el E30, los amortiguadores traseros se sujetan por arriba a dos torretas que quedan dentro del maletero, detrás del respaldo de los asientos. Esa parte trasera de la carrocería es la que recibe el empuje del eje cuando el coche acelera fuerte, apoya en curva o, en drift, cuando la trasera desliza y vuelve a agarrar de golpe. Como las dos torretas no están unidas entre sí, la chapa se flexiona y la geometría del tren trasero cambia mientras trabaja. El resultado es una trasera menos previsible, que tarda en asentarse en los cambios de apoyo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa barra une las dos torretas traseras y convierte esa zona en un conjunto rígido. El eje trasero mantiene su alineación con el coche cargado, la tracción llega al suelo de forma más constante y el coche reacciona igual de un lado y del otro. Montada junto con una barra delantera, la carrocería gana rigidez en los dos ejes y el E30 se comporta de forma mucho más homogénea. En carrocerías con muchos años, también ayuda a que la chapa de las torretas traseras no se fatigue ni se agriete.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFabricación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSe fabrica con tubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de pared, una sección muy rígida frente a la flexión lateral y que ocupa poco espacio en el maletero. Los soportes de las torretas están cortados a láser y plegados en prensa CNC para que asienten planos sobre la carrocería, y los agujeros van embutidos para que no se deformen al apretar. La barra se suelda con MIG\/MAG sobre útil, así que encaja sin forzar, y lleva pintura en polvo negra resistente a golpes y roces.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSe ha probado en E30 de drift y de rally.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el BMW E30 coupé (2 puertas) y berlina (4 puertas). No vale para el E30 cabrio. En el E30 Touring también se puede montar haciendo una pequeña adaptación. Si tienes un Touring, escríbenos o llámanos y te explicamos cómo hacerla.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara la parte delantera tienes la \u003ca href=\"\/products\/barra-de-torretas-delantera-bmw-e30-4-cil\"\u003ebarra de torretas delantera para E30 de 4 cilindros\u003c\/a\u003e y la \u003ca href=\"\/products\/barra-de-torretas-delantera-bmw-e30-6-cil\"\u003ede 6 cilindros\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePara BMW E30 coupé y berlina (Touring con pequeña adaptación, no cabrio)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de espesor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoportes cortados a láser y plegados en CNC, con agujeros embutidos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoldadura MIG\/MAG sobre útil y pintura en polvo negra\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771082772814,"sku":"DGSW30.12","price":57.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW30.12-Barra-de-torretas-bmw.jpg?v=1738570135"},{"product_id":"barra-de-torretas-trasera-bmw-e36","title":"Barra de torretas trasera BMW E36 coupé, berlina y Touring","description":"\u003ch3\u003eQué hace en la parte trasera del E36\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl E36 coupé, berlina y Touring lleva detrás un eje multibrazo, más preciso que el de generaciones anteriores pero muy sensible a cualquier movimiento de la carrocería. Los amortiguadores traseros se anclan por arriba a dos torretas que quedan dentro del maletero. Al acelerar a fondo, al apoyar en curva o al recuperar la trasera tras un derrape, las ruedas empujan esas torretas, que solo están unidas por la chapa del coche. La carrocería se flexiona un poco y el eje trasero pierde parte de su geometría justo cuando tiene que transmitir la potencia al suelo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa barra conecta las dos torretas traseras y endurece esa zona de la carrocería. El eje trasero mantiene su alineación con el coche apoyado, la trasera responde de forma más previsible y la tracción es más constante a la salida de las curvas. Si además montas la barra delantera, el coche gana rigidez en los dos ejes y se comporta de manera más equilibrada. En coches de drift o con muchos años, también reduce el riesgo de grietas en la chapa de las torretas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFabricación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstá hecha con tubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de pared, muy rígido frente a la flexión lateral y con poco volumen dentro del maletero. Los soportes se cortan a láser y se pliegan en prensa CNC para que apoyen planos en las torretas, y sus agujeros van embutidos para que no se deformen al apretar. La barra se suelda con MIG\/MAG sobre útil, por lo que todas salen iguales y encajan sin forzar. El acabado es pintura en polvo negra, resistente a golpes y roces de la carga del maletero.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProbada en E36 de drift y de rally.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el BMW E36 coupé, berlina y Touring. El E36 Compact tiene otra suspensión trasera y otras torretas; para él tienes la \u003ca href=\"\/products\/barra-de-torretas-trasera-bmw-e36-compact\"\u003ebarra de torretas trasera para E36 Compact\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara la parte delantera tienes la barra de torretas delantera para \u003ca href=\"\/products\/barra-de-torretas-delantera-bmw-e36-4-cil\"\u003eE36 de 4 cilindros\u003c\/a\u003e y la de \u003ca href=\"\/products\/barra-de-torretas-delantera-bmw-e36-6-cil\"\u003eE36 de 6 cilindros y M3\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePara BMW E36 coupé, berlina y Touring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de espesor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoportes cortados a láser y plegados en CNC, con agujeros embutidos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoldadura MIG\/MAG sobre útil y pintura en polvo negra\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771083002190,"sku":"DGSW36.12","price":57.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW36.12-Barra-de-torretas-bmw.jpg?v=1738570137"},{"product_id":"barra-de-torretas-trasera-bmw-e36-compact","title":"Barra de torretas trasera BMW E36 Compact","description":"\u003ch3\u003ePor qué el E36 Compact necesita su propia barra trasera\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl E36 Compact comparte frontal con el resto de E36, pero por detrás es otro coche. Lleva un eje trasero de brazos semiarrastrados, de concepto parecido al del E30, y una carrocería más corta, así que sus torretas traseras están en otra posición y necesitan una barra con medidas propias. Es una de las bases más usadas para drift, para tandas de aceleración y para rallys de aficionados, precisamente porque es ligero, de propulsión y admite casi cualquier motor de BMW.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQué mejora\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos amortiguadores traseros se sujetan por arriba a dos torretas dentro del maletero. Cuando el coche sale de una curva con mucho gas, recupera la trasera después de un derrape o arranca fuerte en una aceleración, el eje empuja esas torretas y, como no están unidas entre sí, la carrocería cede. La trasera cambia de geometría mientras trabaja y el coche se vuelve más difícil de leer en el límite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa barra une las dos torretas y hace que la parte de atrás trabaje como un bloque. El eje trasero conserva su alineación con carga, la tracción llega al suelo de manera más constante y las reacciones de la trasera son más previsibles, algo que se agradece tanto en drift como en una salida de aceleración. Junto con una barra delantera, el Compact gana rigidez en los dos ejes y queda mucho más equilibrado.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFabricación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl cuerpo es un tubo de acero ovalado de 40 x 20 mm con 3 mm de pared, muy resistente a la flexión lateral y compacto dentro del maletero. Los soportes se cortan a láser y se pliegan en prensa CNC, con los agujeros embutidos para que no se deformen al apretar las tuercas. Se suelda con MIG\/MAG sobre útil, lo que asegura las mismas medidas en todas las unidades, y se termina con pintura en polvo negra, que aguanta bien golpes y roces.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProbada en coches de drift y de rally.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSolo para el BMW E36 Compact. Para el E36 coupé, berlina y Touring tienes la \u003ca href=\"\/products\/barra-de-torretas-trasera-bmw-e36\"\u003ebarra de torretas trasera para E36\u003c\/a\u003e. Para la parte delantera, usa la \u003ca href=\"\/products\/barra-de-torretas-delantera-bmw-e36-4-cil\"\u003edelantera para E36 de 4 cilindros\u003c\/a\u003e o la \u003ca href=\"\/products\/barra-de-torretas-delantera-bmw-e36-6-cil\"\u003ede 6 cilindros\u003c\/a\u003e, según el motor que lleve tu Compact.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePara BMW E36 Compact\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de espesor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoportes cortados a láser y plegados en CNC, con agujeros embutidos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoldadura MIG\/MAG sobre útil y pintura en polvo negra\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771083067726,"sku":"DGSW36C.12","price":57.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW36c.12-Barra-de-torretas-bmw_3cd3c8e9-ec68-47f0-8338-a91370b55fa9.jpg?v=1738570139"},{"product_id":"barra-de-torretas-trasera-bmw-e46","title":"Barra de torretas trasera BMW E46 coupé, berlina, Touring y Compact","description":"\u003ch3\u003eLa parte trasera del E46 también se flexiona\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn el E46, los amortiguadores traseros se fijan por arriba a dos torretas situadas en el maletero, a cada lado, detrás del respaldo trasero. Por ahí pasa una parte importante de los esfuerzos del eje trasero multibrazo cuando el coche acelera, apoya en una curva larga o, en drift, cuando la trasera desliza y vuelve a agarrar. Las dos torretas solo están unidas por la propia carrocería, así que se mueven un poco con cada carga. Eso altera la geometría del eje trasero y se nota en una trasera menos estable y en una tracción más irregular a la salida de las curvas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa barra conecta las dos torretas traseras y las fija entre sí. El eje trasero mantiene la alineación aunque vaya cargado, la potencia llega al suelo de forma más constante y las reacciones de la trasera son más fáciles de anticipar. Si la combinas con la barra delantera, la carrocería gana rigidez en los dos ejes y el coche gira de forma más equilibrada. Además, en E46 con muchos kilómetros o usados en drift, reduce la fatiga de la chapa alrededor de los anclajes traseros, una zona que en este modelo conviene vigilar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFabricación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSe fabrica con tubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de pared. Esa sección resiste muy bien la flexión lateral y apenas resta espacio en el maletero. Los soportes de las torretas se cortan a láser y se pliegan en prensa CNC para que asienten planos, con los agujeros embutidos para que no cedan al apretar. La soldadura es MIG\/MAG sobre útil, así que todas las barras tienen las mismas medidas y se montan sin forzar, y el acabado es pintura en polvo negra, resistente a golpes y roces de la carga.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProbada en coches de drift y de rally.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el BMW E46 coupé, berlina, Touring y Compact. Para la parte delantera tienes la \u003ca href=\"\/products\/barra-de-torretas-delantera-bmw-e46-6-cil\"\u003ebarra de torretas delantera para E46\u003c\/a\u003e y la \u003ca href=\"\/products\/barra-de-torretas-delantera-bmw-m3-e46\"\u003eversión para M3 E46\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePara BMW E46 coupé, berlina, Touring y Compact\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de espesor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoportes cortados a láser y plegados en CNC, con agujeros embutidos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoldadura MIG\/MAG sobre útil y pintura en polvo negra\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771083952462,"sku":"DGSW46.12","price":57.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW46.12-Barra-de-torretas-bmw_e516fb72-c173-402d-ae0f-4aebf18ca883.jpg?v=1738570142"},{"product_id":"barra-de-torretas-trasera-bmw-e60","title":"Barra de torretas trasera BMW E60 berlina","description":"\u003ch3\u003ePor qué montarla en un E60 rebajado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn el E60, los amortiguadores traseros se anclan por arriba a dos torretas de la carrocería, a ambos lados del maletero. Con la suspensión de serie ya trabajan bastante por el peso del coche, pero cuando se monta una suspensión roscada o se rebaja mucho, los muelles son más duros y todo golpe del asfalto llega más directo a esas torretas. Como solo las une la chapa, la carrocería se flexiona con cada apoyo y cada bache, y el eje trasero pierde parte de su geometría mientras trabaja. Se nota en una trasera más nerviosa y en ruidos o crujidos de la carrocería.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa barra une las dos torretas traseras para que trabajen juntas. Con la parte trasera más rígida, el eje mantiene su alineación aunque el coche vaya cargado o muy bajo, la trasera se asienta antes en las curvas y la carrocería sufre menos con los muelles duros. En un E60 preparado es un complemento lógico de la roscada, y también tiene sentido en coches de serie con muchos kilómetros.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFabricación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl tubo principal es de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de pared, muy rígido frente a la flexión lateral y con poco volumen dentro del maletero. Los soportes de las torretas se cortan a láser y se pliegan en prensa CNC para que asienten planos sobre la carrocería. Se suelda con MIG\/MAG sobre útil, de modo que todas las barras tienen las mismas medidas y se montan sin forzar. El acabado es pintura en polvo negra texturizada, resistente a golpes y roces.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el BMW E60 berlina. Para la parte delantera tienes la \u003ca href=\"\/products\/barra-de-torretas-delantera-bmw-e60-e61\"\u003ebarra de torretas delantera para E60 y E61\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePara BMW E60 berlina\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePensada también para coches rebajados o con suspensión roscada\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de espesor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoldadura MIG\/MAG sobre útil y pintura en polvo negra texturizada\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771084411214,"sku":"DGSW60.12","price":57.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW60.12-Barra-de-torretas-bmw_846d2866-2c63-4277-b579-353804624e8c.jpg?v=1738570143"},{"product_id":"barra-de-torretas-trasera-bmw-e9x","title":"Barra de torretas trasera BMW E90, E91 y E92","description":"\u003ch3\u003eQué gana la trasera de un E9X\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl Serie 3 E90, E91 y E92 lleva detrás un eje multibrazo de propulsión, y los amortiguadores traseros se sujetan por arriba a dos torretas dentro del maletero. Cuando el coche sale de una curva acelerando, cambia de apoyo rápido o, en drift, cuando la trasera desliza y recupera, el eje empuja esas torretas con fuerza. Como solo las une la chapa de la carrocería, se mueven ligeramente una respecto a la otra y la geometría del eje trasero varía con la carga. En la práctica, la trasera se siente menos estable y la tracción es menos constante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa barra une las dos torretas traseras y evita ese movimiento. El eje trasero conserva su alineación con el coche apoyado, la motricidad mejora a la salida de las curvas y las reacciones de la trasera son más fáciles de controlar. Con la barra delantera montada, el coche gana rigidez en los dos ejes y gira de forma más equilibrada, tanto en calle como en circuito o drift.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFabricación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEstá hecha con tubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de pared, muy rígido frente a la flexión lateral y con poco volumen dentro del maletero. Los soportes de las torretas se cortan a láser y se pliegan en prensa CNC para que apoyen planos, y sus agujeros van embutidos para que no se deformen al apretar. La barra se suelda con MIG\/MAG sobre útil, así que todas salen con las mismas medidas, y se acaba con pintura en polvo negra resistente a golpes y roces.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el BMW E90 (berlina), E91 (Touring) y E92 (coupé). Para la parte delantera tienes la \u003ca href=\"\/products\/barra-de-torretas-delantera-bmw-e8x-e9x\"\u003ebarra de torretas delantera para E87 y E9X\u003c\/a\u003e y la \u003ca href=\"\/products\/barra-de-torretas-delantera-bmw-335i-e90-e91-e92-e93-n54\"\u003eversión para 335i N54\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePara BMW E90 berlina, E91 Touring y E92 coupé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de espesor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoportes cortados a láser y plegados en CNC, con agujeros embutidos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoldadura MIG\/MAG sobre útil y pintura en polvo negra\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771085197646,"sku":"DGSW9X.12","price":70.24,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW9X.12-Barra-de-torretas-bmw.jpg?v=1738570148"},{"product_id":"barra-de-torretas-trasera-nissan-s14","title":"Barra de torretas trasera Nissan S14","description":"\u003cp\u003eSoldado con el método MIG MAG.\u003cbr\u003e Los soportes de las copelas se cortan con láser y luego se doblan en prensas plegadoras CNC. Los orificios de montaje están grabados, todo para garantizar que la durabilidad y la funcionalidad de este producto sean lo más altas posible.\u003cbr\u003e En la fase final de producción, nuestro producto recibe un recubrimiento en polvo de color negro, ¡que le da un efecto increíble!\u003cbr\u003e El perfil principal de la barra es una plataforma con dimensiones de 40 mm a 20 mm y su grosor es de 3 mm.\u003cbr\u003e Probados en diferentes condiciones extremas.\u003cbr\u003e Fabricado en Polonia.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771085492558,"sku":"DGSWS14.12","price":57.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSWS14.12-Barra-de-torretas-nissan-S14_82f5bf55-f12a-4d03-8937-fca8b1b36228.jpg?v=1738570150"},{"product_id":"kit-barra-de-torretas-delantera-y-trasera-bmw-e30-4-cil","title":"Kit barras de torretas delantera y trasera BMW E30 4 cilindros (316i, 318i y 318is)","description":"\u003ch3\u003ePor qué montar delantera y trasera a la vez\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUna barra de torretas une los dos puntos de la carrocería donde se sujetan por arriba los amortiguadores de un mismo eje, para que no se muevan cada uno por su lado cuando el coche frena, acelera o apoya en curva. Si solo se refuerza delante, la carrocería gana rigidez en el morro, pero la parte trasera sigue flexionando, y el coche se vuelve desigual entre ejes. Con las dos barras, el E30 se endurece por delante y por detrás al mismo tiempo, y ambos ejes mantienen su geometría bajo carga.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn la práctica, el coche entra en las curvas con más precisión, la trasera sigue al morro sin retrasos y las transiciones de un apoyo a otro son más limpias, algo que se nota mucho en drift y en tramos de curvas enlazadas. En una carrocería de E30 con más de treinta años, además, se reparten mejor los esfuerzos y la chapa de las cuatro torretas sufre menos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQué incluye\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl kit trae la \u003ca href=\"\/products\/barra-de-torretas-delantera-bmw-e30-4-cil\"\u003ebarra de torretas delantera para E30 de 4 cilindros\u003c\/a\u003e, que se coloca en el vano motor, y la \u003ca href=\"\/products\/barra-de-torretas-trasera-bmw-e30\"\u003ebarra de torretas trasera para E30\u003c\/a\u003e, que va en el maletero, entre las dos torretas traseras. Comprándolas juntas te sale más económico que por separado.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFabricación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas dos barras están hechas con tubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de pared, un perfil muy rígido frente a la flexión lateral y que ocupa poca altura. Los soportes se cortan a láser y se pliegan en prensa CNC, con los agujeros embutidos para que no se deformen al apretar. Se sueldan con MIG\/MAG sobre útil, de modo que encajan sin forzar, y van acabadas en pintura en polvo negra. Están probadas en E30 de drift y de rally.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el BMW E30 con motor de cuatro cilindros de serie: 316i (1.6), 318i (1.8) y 318is (1.8 de 16 válvulas). También para E30 a los que se les ha montado el motor del 318is del E36. La barra trasera encaja en el E30 coupé y berlina. En el Touring se puede montar con una pequeña adaptación: escríbenos y te contamos cómo.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIncluye barra delantera y barra trasera\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePara BMW E30 316i, 318i y 318is, y swap a motor 318is de E36\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCoupé y berlina (Touring con pequeña adaptación en la trasera)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo de acero ovalado de 40 x 20 x 3 mm, soldadura MIG\/MAG y pintura en polvo negra\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771085754702,"sku":"DGSW30.4.13","price":128.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW30.4.13-Barra-de-torretas-bmw_218dc38e-dada-4274-ac05-40a2a6c3faa2.jpg?v=1738570152"},{"product_id":"kit-barra-de-torretas-delantera-y-trasera-bmw-e30-6-cil","title":"Kit barras de torretas delantera y trasera BMW E30 6 cilindros (320i, 323i, 325i y swaps)","description":"\u003ch3\u003eLas dos barras para un E30 de seis cilindros\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn E30 de seis cilindros, y más aún uno con swap a M50, M52, S50 o un V8, tiene mucho más peso y potencia de los que su carrocería estaba pensada para soportar. Delante, el motor carga las torretas donde se sujetan los amortiguadores. Detrás, el eje empuja las torretas traseras con cada aceleración y cada derrape. Como ni las de delante ni las de detrás están unidas entre sí, la carrocería se tuerce por los dos lados y el coche pierde precisión en ambos ejes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste kit une las torretas delanteras por encima del motor y las traseras dentro del maletero. Con la carrocería reforzada en los dos ejes, el coche mantiene la geometría de la suspensión con carga, el morro y la trasera trabajan coordinados y las transiciones en drift o en curvas enlazadas son mucho más limpias. Montar solo una barra deja el otro eje flexionando. Con las dos, el E30 queda equilibrado y la chapa de las cuatro torretas sufre menos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQué incluye\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl kit trae la \u003ca href=\"\/products\/barra-de-torretas-delantera-bmw-e30-6-cil\"\u003ebarra de torretas delantera para E30 de 6 cilindros\u003c\/a\u003e y la \u003ca href=\"\/products\/barra-de-torretas-trasera-bmw-e30\"\u003ebarra de torretas trasera para E30\u003c\/a\u003e. Juntas salen más económicas que compradas por separado.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFabricación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas dos están fabricadas con tubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de pared, muy rígido frente a la flexión lateral. Los soportes se cortan a láser y se pliegan en prensa CNC, con los agujeros embutidos para que no se deformen al apretar. Se sueldan con MIG\/MAG sobre útil, así que encajan sin forzar, y llevan pintura en polvo negra. Se usan en E30 de drift y de rally, con motores de serie y con swaps.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara todos los BMW E30 de seis cilindros de serie y para E30 con swap a motores M50, M52, M54, S50, S54, M60 y M62. Con los M30B30 y M30B35, la barra delantera necesita una pequeña modificación que se hace en casa; con el kit va un reportaje fotográfico que explica cómo hacerla.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTen en cuenta dos excepciones. La barra delantera no vale para el 325iX de tracción total, y la trasera no vale para el E30 cabrio. En el E30 Touring la trasera se puede montar con una pequeña adaptación: escríbenos y te contamos cómo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi tu E30 es de cuatro cilindros, tienes el \u003ca href=\"\/products\/kit-barra-de-torretas-delantera-y-trasera-bmw-e30-4-cil\"\u003ekit de barras de torretas para E30 de 4 cilindros\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIncluye barra delantera y barra trasera\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePara BMW E30 de 6 cilindros de serie y swaps M50, M52, M54, S50, S54, M60 y M62\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eM30B30 y M30B35 con una pequeña modificación (incluye guía con fotos)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNo vale para 325iX (delantera) ni cabrio (trasera)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771086082382,"sku":"DGSW30.6.13","price":128.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW30.6.13-Barra-de-torretas-bmw.jpg?v=1738570155"},{"product_id":"kit-barra-de-torretas-delantera-y-trasera-bmw-e36-4-cil","title":"Kit barras de torretas delantera y trasera BMW E36 4 cilindros (316i, 318i y 318is)","description":"\u003ch3\u003eDelantera y trasera, la carrocería reforzada en los dos ejes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn el E36, cada amortiguador se sujeta por arriba a una torreta de la carrocería: dos delante, en el vano motor, y dos detrás, dentro del maletero. Ninguna pareja está unida entre sí, así que en frenadas, curvas y aceleraciones fuertes la chapa cede y cada eje pierde parte de su geometría mientras trabaja. Delante se nota en una dirección menos precisa. Detrás, en una trasera que tarda en asentarse y en una tracción menos constante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon este kit se unen las torretas de los dos ejes. La barra delantera endurece el morro y la trasera hace lo mismo con la zona del eje trasero multibrazo, de modo que el coche mantiene la alineación por delante y por detrás cuando va cargado. El E36 gira más plano, el morro y la trasera responden coordinados y los cambios de apoyo son más limpios. Reforzar solo un eje deja el otro flexionando; con las dos barras, el coche queda equilibrado y la chapa de las cuatro torretas trabaja menos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQué incluye\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl kit trae la \u003ca href=\"\/products\/barra-de-torretas-delantera-bmw-e36-4-cil\"\u003ebarra de torretas delantera para E36 de 4 cilindros\u003c\/a\u003e y la \u003ca href=\"\/products\/barra-de-torretas-trasera-bmw-e36\"\u003ebarra de torretas trasera para E36\u003c\/a\u003e. Juntas salen más económicas que compradas por separado.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFabricación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAmbas barras están hechas con tubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de pared, un perfil muy rígido frente a la flexión lateral y que ocupa poco espacio. Los soportes se cortan a láser y se pliegan en prensa CNC, con los agujeros embutidos para que no se deformen al apretar. Se sueldan con MIG\/MAG sobre útil, por lo que encajan sin forzar, y van terminadas en pintura en polvo negra. Están probadas en E36 de drift y de rally.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePara el BMW E36 con motor de cuatro cilindros: 316i (1.6), 318i (1.8) y 318is (1.8 de 16 válvulas), en carrocería coupé, berlina y Touring. El E36 Compact tiene otra suspensión trasera y lleva su propio kit: el \u003ca href=\"\/products\/kit-barra-de-torretas-delantera-y-trasera-bmw-e36-compact-4-cil\"\u003ekit de barras de torretas para E36 Compact de 4 cilindros\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIncluye barra delantera y barra trasera\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePara BMW E36 316i, 318i y 318is (4 cilindros)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCoupé, berlina y Touring (para Compact hay un kit propio)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo de acero ovalado de 40 x 20 x 3 mm, soldadura MIG\/MAG y pintura en polvo negra\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771086213454,"sku":"DGSW36.4.13","price":128.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW36.4.13-Barra-de-torretas-bmw.jpg?v=1738570157"},{"product_id":"kit-barra-de-torretas-delantera-y-trasera-bmw-e36-compact-4-cil","title":"Kit barra de torretas delantera y trasera BMW E36 Compact - 4 cil","description":"\u003cp\u003eSoldado con el método MIG MAG.\u003cbr\u003e Los soportes de las copelas se cortan con láser y luego se doblan en prensas plegadoras CNC. Los orificios de montaje están grabados, todo para garantizar que la durabilidad y la funcionalidad de este producto sean lo más altas posible.\u003cbr\u003e En la fase final de producción, nuestro producto recibe un recubrimiento en polvo de color negro, ¡que le da un efecto increíble!\u003cbr\u003e El perfil principal de la barra es una plataforma con dimensiones de 40 mm a 20 mm y su grosor es de 3 mm.\u003cbr\u003e Probados en diferentes condiciones extremas.\u003cbr\u003e Fabricado en Polonia.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771086639438,"sku":"DGSW36C.4.13","price":128.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW36c.4.13-Barra-de-torretas-bmw.jpg?v=1738570159"},{"product_id":"kit-barra-de-torretas-delantera-y-trasera-bmw-e36-6-cil","title":"Kit barra de torretas delantera y trasera BMW E36 - 6 cil","description":"\u003cp\u003eSoldado con el método MIG MAG.\u003cbr\u003e Los soportes de las copelas se cortan con láser y luego se doblan en prensas plegadoras CNC. Los orificios de montaje están grabados, todo para garantizar que la durabilidad y la funcionalidad de este producto sean lo más altas posible.\u003cbr\u003e En la fase final de producción, nuestro producto recibe un recubrimiento en polvo de color negro, ¡que le da un efecto increíble!\u003cbr\u003e El perfil principal de la barra es una plataforma con dimensiones de 40 mm a 20 mm y su grosor es de 3 mm.\u003cbr\u003e Probados en diferentes condiciones extremas.\u003cbr\u003e Fabricado en Polonia.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771086737742,"sku":"DGSW36.6.13","price":128.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW36.6.13-Barra-de-torretas-bmw_db269fbb-3987-439d-b1dd-3a28a3b87046.jpg?v=1738570161"},{"product_id":"kit-barra-de-torretas-delantera-y-trasera-bmw-e36-compact-6-cil","title":"Kit barra de torretas delantera y trasera BMW E36 Compact - 6 cil","description":"\u003cp\u003eSoldado con el método MIG MAG.\u003cbr\u003e Los soportes de las copelas se cortan con láser y luego se doblan en prensas plegadoras CNC. Los orificios de montaje están grabados, todo para garantizar que la durabilidad y la funcionalidad de este producto sean lo más altas posible.\u003cbr\u003e En la fase final de producción, nuestro producto recibe un recubrimiento en polvo de color negro, ¡que le da un efecto increíble!\u003cbr\u003e El perfil principal de la barra es una plataforma con dimensiones de 40 mm a 20 mm y su grosor es de 3 mm.\u003cbr\u003e Probados en diferentes condiciones extremas.\u003cbr\u003e Fabricado en Polonia.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771087393102,"sku":"DGSW36C.6.13","price":128.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW36c.6.13-Barra-de-torretas-bmw_37a871db-6e41-4172-aec5-1e97b505425e.jpg?v=1738570163"},{"product_id":"kit-barra-de-torretas-delantera-y-trasera-bmw-e46","title":"Kit barra de torretas delantera y trasera BMW E46","description":"\u003cp\u003eSoldado con el método MIG MAG.\u003cbr\u003e Los soportes de las copelas se cortan con láser y luego se doblan en prensas plegadoras CNC. Los orificios de montaje están grabados, todo para garantizar que la durabilidad y la funcionalidad de este producto sean lo más altas posible.\u003cbr\u003e En la fase final de producción, nuestro producto recibe un recubrimiento en polvo de color negro, ¡que le da un efecto increíble!\u003cbr\u003e El perfil principal de la barra es una plataforma con dimensiones de 40 mm a 20 mm y su grosor es de 3 mm.\u003cbr\u003e Probados en diferentes condiciones extremas.\u003cbr\u003e Fabricado en Polonia.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771088048462,"sku":"DGSW46.13","price":128.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW46.13-Barra-de-torretas-bmw.jpg?v=1738570165"},{"product_id":"kit-barra-de-torretas-delantera-y-trasera-bmw-m3-e46","title":"Kit barra de torretas delantera y trasera BMW M3 E46","description":"\u003cp\u003eSoldado con el método MIG MAG.\u003cbr\u003e Los soportes de las copelas se cortan con láser y luego se doblan en prensas plegadoras CNC. Los orificios de montaje están grabados, todo para garantizar que la durabilidad y la funcionalidad de este producto sean lo más altas posible.\u003cbr\u003e En la fase final de producción, nuestro producto recibe un recubrimiento en polvo de color negro, ¡que le da un efecto increíble!\u003cbr\u003e El perfil principal de la barra es una plataforma con dimensiones de 40 mm a 20 mm y su grosor es de 3 mm.\u003cbr\u003e Probados en diferentes condiciones extremas.\u003cbr\u003e Fabricado en Polonia.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771089260878,"sku":"DGSWM346.13","price":128.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW46.13-Barra-de-torretas-bmw_cbdf4c22-01b3-4cca-9b7d-dd4cc1d9bb7b.jpg?v=1738570169"},{"product_id":"kit-barra-de-torretas-delantera-y-trasera-bmw-e60","title":"Kit barra de torretas delantera y trasera BMW E60","description":"\u003cp\u003eSoldado con el método MIG MAG.\u003cbr\u003e Los soportes de las copelas se cortan con láser y luego se doblan en prensas plegadoras CNC. Los orificios de montaje están grabados, todo para garantizar que la durabilidad y la funcionalidad de este producto sean lo más altas posible.\u003cbr\u003e En la fase final de producción, nuestro producto recibe un recubrimiento en polvo de color negro, ¡que le da un efecto increíble!\u003cbr\u003e El perfil principal de la barra es una plataforma con dimensiones de 40 mm a 20 mm y su grosor es de 3 mm.\u003cbr\u003e Probados en diferentes condiciones extremas.\u003cbr\u003e Fabricado en Polonia.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771089391950,"sku":"DGSW60.13","price":128.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW60.13-Barra-de-torretas-bmw_5d9e64a0-5bb4-4310-b471-f187a03d9302.jpg?v=1738570174"},{"product_id":"kit-barra-de-torretas-delantera-y-trasera-bmw-e9x","title":"Kit barra de torretas delantera y trasera BMW E9X","description":"\u003cp\u003eSoldado con el método MIG MAG.\u003cbr\u003e Los soportes de las copelas se cortan con láser y luego se doblan en prensas plegadoras CNC. Los orificios de montaje están grabados, todo para garantizar que la durabilidad y la funcionalidad de este producto sean lo más altas posible.\u003cbr\u003e En la fase final de producción, nuestro producto recibe un recubrimiento en polvo de color negro, ¡que le da un efecto increíble!\u003cbr\u003e El perfil principal de la barra es una plataforma con dimensiones de 40 mm a 20 mm y su grosor es de 3 mm.\u003cbr\u003e Probados en diferentes condiciones extremas.\u003cbr\u003e Fabricado en Polonia.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771090145614,"sku":"DGSW9X.13","price":128.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW9X.13-Barra-de-torretas-bmw_481d63fa-3c02-4d88-9831-6894e75cfd3c.jpg?v=1738570176"},{"product_id":"kit-barra-de-torretas-delantera-y-trasera-nissan-s14","title":"Kit barra de torretas delantera y trasera Nissan S14","description":"\u003cp\u003eSoldado con el método MIG MAG.\u003cbr\u003e Los soportes de las copelas se cortan con láser y luego se doblan en prensas plegadoras CNC. Los orificios de montaje están grabados, todo para garantizar que la durabilidad y la funcionalidad de este producto sean lo más altas posible.\u003cbr\u003e En la fase final de producción, nuestro producto recibe un recubrimiento en polvo de color negro, ¡que le da un efecto increíble!\u003cbr\u003e El perfil principal de la barra es una plataforma con dimensiones de 40 mm a 20 mm y su grosor es de 3 mm.\u003cbr\u003e Probados en diferentes condiciones extremas.\u003cbr\u003e Fabricado en Polonia.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771090964814,"sku":"DGSWS14.13","price":128.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSWS14S15.11-Barra-de-torretas-Nissan-S14-S15.jpg?v=1738570180"},{"product_id":"bases-suelo-para-acoplar-bases-asiento-fia-en-bmw-e30-e36-y-e46-piloto","title":"Bases suelo para acoplar bases asiento fia en BMW E30 E36 y E46 (piloto)","description":"\u003cp\u003eEl kit es compatible con nuestras bases laterales.\u003cbr\u003e Fabricadas en aluminio, lo cual se mantiene el bajo peso del producto.\u003cbr\u003e El producto incluye orificios de montaje, para instalar el asiento en una posición cómoda (frente-atrás). Esto permite que el asiento central se ajuste al volante, lo cual es una ventaja muy importante para el BMW E36 y E46.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLos adaptadores están fabricados en Aluminio con un grosor mínimo de 4 mm.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eEl producto está mecanizado en prensas plegadoras CNC y cumple con anexo J y normativa FIA.\u003cbr\u003e Manufactura europea de calidad.\u003cbr\u003e Acabado con pintura en polvo color negro y pintadas al horno.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771092832590,"sku":"DGSW.IZ.19","price":114.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW.19Y105-1-BASES-ASIENTO-BMW_80601816-9833-4401-aec0-a0a729ae6c0f.jpg?v=1738580346"},{"product_id":"bases-suelo-para-acoplar-bases-asiento-fia-en-bmw-e30-e36-y-e46-copiloto","title":"Bases suelo para acoplar bases asiento fia en BMW E30 E36 y E46 (copiloto)","description":"\u003cp\u003eEl kit es compatible con nuestras bases laterales.\u003cbr\u003e Fabricadas en aluminio, lo cual se mantiene el bajo peso del producto.\u003cbr\u003e El producto incluye orificios de montaje, para instalar el asiento en una posición cómoda (frente-atrás). Esto permite que el asiento central se ajuste al volante, lo cual es una ventaja muy importante para el BMW E36 y E46.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLos adaptadores están fabricados en Aluminio con un grosor mínimo de 4 mm.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eEl producto está mecanizado en prensas plegadoras CNC y cumple con anexo J y normativa FIA.\u003cbr\u003e Manufactura europea de calidad.\u003cbr\u003e Acabado con pintura en polvo color negro y pintadas al horno.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771093324110,"sku":"DGSW.DE.19","price":114.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW.19Y105-1-BASES-ASIENTO-BMW.jpg?v=1738580343"},{"product_id":"base-baquet-especifica-e36-piloto","title":"Base baquet especifica E36 piloto","description":"\u003cp\u003ePara asientos con una anchura de 400 - 440mm (medida desde la base hasta la fijación del tornillo del asiento).\u003cbr\u003e Diseñados para centrar el asiento en relación con el volante. Incluye 2 fijaciones, es decir, un juego para un baquet.\u003cbr\u003e Estructura simple, fiable y muy resistente. El producto incluye orificios de montaje.\u003cbr\u003e Realizado de conformidad con el anexo j. por lo que cumple con los requisitos de la fia.\u003cbr\u003e El producto está doblado en prensas plegadoras CNC.\u003cbr\u003e Los soportes están recubiertos en polvo negro.\u003cbr\u003e Probados en diferentes condiciones extremas.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eProbados en diferentes condiciones extremas.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771096731982,"sku":"DGSW.IZ.36.77","price":61.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW.77-Y-1761-BASES-ASIENTO-E36-E46-E8X-E9X_c461d76c-251f-41d0-b7f9-7f46bed51724.jpg?v=1738580295"},{"product_id":"base-baquet-especifica-e36-copiloto","title":"Base baquet especifica E36 copiloto","description":"\u003cp\u003ePara asientos con una anchura de 400 - 440mm (medida desde la base hasta la fijación del tornillo del asiento).\u003cbr\u003e Diseñados para centrar el asiento. Incluye 2 fijaciones, es decir, un juego para un baquet.\u003cbr\u003e Estructura simple, fiable y muy resistente. El producto incluye orificios de montaje.\u003cbr\u003e Realizado de conformidad con el anexo j. por lo que cumple con los requisitos de la fia.\u003cbr\u003e El producto está doblado en prensas plegadoras CNC.\u003cbr\u003e Los soportes están recubiertos en polvo negro.\u003cbr\u003e Probados en diferentes condiciones extremas.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eProbados en diferentes condiciones extremas.\u003cbr\u003e Para asientos con una anchura de 400 - 440mm (medida desde la base hasta la fijación del tornillo del asiento).\u003cbr\u003e Diseñados para centrar el asiento en relación con el volante. Incluye 2 fijaciones, es decir, un juego para un baquet.\u003cbr\u003e Estructura simple, fiable y muy resistente. El producto incluye orificios de montaje.\u003cbr\u003e Realizado de conformidad con el anexo j. por lo que cumple con los requisitos de la fia.\u003cbr\u003e El producto está doblado en prensas plegadoras CNC.\u003cbr\u003e Los soportes están recubiertos en polvo negro.\u003cbr\u003e Probados en diferentes condiciones extremas.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771096863054,"sku":"DGSW.DE.36.77","price":61.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW.77-Y-1761-BASES-ASIENTO-E36-E46-E8X-E9X_3a358796-eef7-42fc-b75a-51122625afdf.jpg?v=1738580290"},{"product_id":"base-baquet-especifica-e46-piloto","title":"Base baquet especifica E46 piloto","description":"\u003cp\u003ePara asientos con una anchura de 400 - 440mm (medida desde la base hasta la fijación del tornillo del asiento).\u003cbr\u003e Diseñados para centrar el asiento en relación con el volante. Incluye 2 fijaciones, es decir, un juego para un baquet.\u003cbr\u003e Estructura simple, fiable y muy resistente. El producto incluye orificios de montaje.\u003cbr\u003e Realizado de conformidad con el anexo j. por lo que cumple con los requisitos de la fia.\u003cbr\u003e El producto está doblado en prensas plegadoras CNC.\u003cbr\u003e Los soportes están recubiertos en polvo negro.\u003cbr\u003e Probados en diferentes condiciones extremas.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eProbados en diferentes condiciones extremas.\u003cbr\u003e Para asientos con una anchura de 400 - 440mm (medida desde la base hasta la fijación del tornillo del asiento).\u003cbr\u003e Diseñados para centrar el asiento en relación con el volante. Incluye 2 fijaciones, es decir, un juego para un baquet.\u003cbr\u003e Estructura simple, fiable y muy resistente. El producto incluye orificios de montaje.\u003cbr\u003e Realizado de conformidad con el anexo j. por lo que cumple con los requisitos de la fia.\u003cbr\u003e El producto está doblado en prensas plegadoras CNC.\u003cbr\u003e Los soportes están recubiertos en polvo negro.\u003cbr\u003e Probados en diferentes condiciones extremas.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771098403150,"sku":"DGSW.IZ.46.77","price":61.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW.77-Y-1761-BASES-ASIENTO-E36-E46-E8X-E9X_2f21d2c5-f4a5-4bfa-b87c-3882db3b1caf.jpg?v=1738580303"},{"product_id":"base-baquet-especifica-e46-copiloto","title":"Base baquet especifica E46 copiloto","description":"\u003cp\u003ePara asientos con una anchura de 400 - 440mm (medida desde la base hasta la fijación del tornillo del asiento).\u003cbr\u003e Diseñados para centrar el asiento. Incluye 2 fijaciones, es decir, un juego para un baquet.\u003cbr\u003e Estructura simple, fiable y muy resistente. El producto incluye orificios de montaje.\u003cbr\u003e Realizado de conformidad con el anexo j. por lo que cumple con los requisitos de la fia.\u003cbr\u003e El producto está doblado en prensas plegadoras CNC.\u003cbr\u003e Los soportes están recubiertos en polvo negro.\u003cbr\u003e Probados en diferentes condiciones extremas.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eProbados en diferentes condiciones extremas.\u003cbr\u003e Para asientos con una anchura de 400 - 440mm (medida desde la base hasta la fijación del tornillo del asiento).\u003cbr\u003e Diseñados para centrar el asiento en relación con el volante. Incluye 2 fijaciones, es decir, un juego para un baquet.\u003cbr\u003e Estructura simple, fiable y muy resistente. El producto incluye orificios de montaje.\u003cbr\u003e Realizado de conformidad con el anexo j. por lo que cumple con los requisitos de la fia.\u003cbr\u003e El producto está doblado en prensas plegadoras CNC.\u003cbr\u003e Los soportes están recubiertos en polvo negro.\u003cbr\u003e Probados en diferentes condiciones extremas.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771098665294,"sku":"DGSW.DE.4677","price":61.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW.77-Y-1761-BASES-ASIENTO-E36-E46-E8X-E9X_d7bde9fb-3983-464b-82d1-5808c9e2c2f8.jpg?v=1738580299"},{"product_id":"bases-suelo-para-acoplar-bases-asiento-fia-en-bmw-e9x-e8x","title":"Bases suelo para acoplar bases asiento fia en BMW E9X E8X","description":"\u003cp\u003eLos soportes están hechos de aluminio, lo que mantiene el peso bajo del producto.\u003cbr\u003e Se adaptan tanto al piloto como al copiloto.\u003cbr\u003e El producto incluye agujeros de montaje y el gran número de ellos le da posibilidades para montar el asiento en una posición cómoda (de adelante hacia atrás y de izquierda a derecha).\u003cbr\u003e Realizado de conformidad con el anexo j. por lo que cumple con los requisitos de la fia.\u003cbr\u003e El producto está doblado en prensas plegadoras CNC.\u003cbr\u003e Los soportes están recubiertos en polvo negro.\u003cbr\u003e Probados en diferentes condiciones extremas.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771100172622,"sku":"DGSW.105","price":119.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW.19Y105-1-BASES-ASIENTO-BMW_b972af79-965e-4668-a744-80fb5becb35c.jpg?v=1738580350"},{"product_id":"bases-asiento-baquet-semibaquet-para-bmw-e36-e46","title":"Bases asiento baquet semibaquet para BMW E36 E46","description":"\u003cp\u003ePlataforma de acero para las fijaciones de los asientos.\u003cbr\u003e Compatible con nuestros soportes laterales que se encuentran en la web.\u003cbr\u003e El producto incluye agujeros de montaje y el gran número de ellos le da posibilidades para montar el asiento en una posición cómoda (de adelante hacia atrás y de izquierda a derecha). Esto permite el posicionamiento central del asiento en relación con el volante, lo cual es una ventaja muy importante en el caso de los BMW E36 y E46.\u003cbr\u003e Los soportes son de acero s355 de 3 mm de espesor.\u003cbr\u003e Realizado de conformidad con el anexo j. por lo que cumple con los requisitos de la fia.\u003cbr\u003e El producto está doblado en prensas plegadoras CNC.\u003cbr\u003e Los soportes están recubiertos en polvo negro.\u003cbr\u003e Probados en diferentes condiciones extremas.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771100762446,"sku":"DGSW3646.130","price":73.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW.130-1-BASE-ASIENTO-SEMIBAQUET.jpg?v=1738580314"},{"product_id":"bases-asiento-baquet-semibaquet-para-bmw-e9x-e8x","title":"Bases asiento baquet semibaquet para BMW E9X E8X","description":"\u003cp\u003ePlataforma de acero para las fijaciones de los asientos.\u003cbr\u003e Compatible con nuestros soportes laterales que se encuentran en la web.\u003cbr\u003e El producto incluye agujeros de montaje y el gran número de ellos le da posibilidades para montar el asiento en una posición cómoda (de adelante hacia atrás y de izquierda a derecha). Los soportes son de acero s355 de 3 mm de espesor.\u003cbr\u003e Realizado de conformidad con el anexo j. por lo que cumple con los requisitos de la fia.\u003cbr\u003e El producto está doblado en prensas plegadoras CNC.\u003cbr\u003e Los soportes están recubiertos en polvo negro.\u003cbr\u003e Probados en diferentes condiciones extremas.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771100991822,"sku":"DGSW8X9X.130","price":73.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW.130-1-BASE-ASIENTO-SEMIBAQUET_c06141dc-a418-4af1-852f-5550b178973e.jpg?v=1738580317"},{"product_id":"base-baquet-especifica-e8x-e9x-piloto","title":"Base baquet especifica E8X E9X piloto","description":"\u003cp\u003ePara asientos con una anchura de 365 - 440mm (medida desde la base hasta la fijación del tornillo del asiento).\u003cbr\u003e Diseñados para centrar el asiento en relación con el volante. Incluye 2 fijaciones, es decir, un juego para un baquet.\u003cbr\u003e Estructura simple, fiable y muy resistente. El producto incluye orificios de montaje.\u003cbr\u003e Realizado de conformidad con el anexo j. por lo que cumple con los requisitos de la fia.\u003cbr\u003e El producto está doblado en prensas plegadoras CNC.\u003cbr\u003e Los soportes están recubiertos en polvo negro.\u003cbr\u003e Probados en diferentes condiciones extremas.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771101122894,"sku":"DGSW8X9X.IZ.176","price":70.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW.77-Y-1761-BASES-ASIENTO-E36-E46-E8X-E9X.jpg?v=1738580310"},{"product_id":"base-baquet-especifica-e8x-e9x-copiloto","title":"Base baquet especifica E8X E9X copiloto","description":"\u003cp\u003ePara asientos con una anchura de 365 - 440mm (medida desde la base hasta la fijación del tornillo del asiento).\u003cbr\u003e Diseñados para centrar el asiento. Incluye 2 fijaciones, es decir, un juego para un baquet.\u003cbr\u003e Estructura simple, fiable y muy resistente. El producto incluye orificios de montaje.\u003cbr\u003e Realizado de conformidad con el anexo j. por lo que cumple con los requisitos de la fia.\u003cbr\u003e El producto está doblado en prensas plegadoras CNC.\u003cbr\u003e Los soportes están recubiertos en polvo negro.\u003cbr\u003e Probados en diferentes condiciones extremas.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771102040398,"sku":"DGSW8X9X.DE.176","price":70.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW.77-Y-1761-BASES-ASIENTO-E36-E46-E8X-E9X_b6a6c2df-ebe7-49de-9038-55c8f1a2b9cb.jpg?v=1738580307"},{"product_id":"copelas-regulables-v1-para-e36-e38-e9x","title":"Copelas regulables V1 para E36 E38 E9X","description":"\u003cp\u003eEste juego ha sido especialmente diseñado para ajustar la inclinación de las ruedas delanteras de su coche. Le permite ajustar la suspensión para que se adapte a sus necesidades.\u003cbr\u003e Caída:\u003cbr\u003e Fabricado en aluminio de 15 mm de espesor grado: PA6\u003cbr\u003e Fresado en máquinas CNC.\u003cbr\u003e Anodizado negro.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eCarcasa del rodamiento:\u003cbr\u003e Torneado en máquinas automáticas CNC.\u003cbr\u003e Fabricado con acero al carbono estructural de alta calidad.\u003cbr\u003e Galvanizado adicionalmente.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eRodamiento:\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLibre de mantenimiento con juego reducido de rodamientos.\u003cbr\u003e Probado bajo cargas pesadas, hecho de acero inoxidable\u003cbr\u003e Tornillos de montaje M8 con rosca fina, galvanizados.\u003cbr\u003e Tuercas y arandelas para evitar que se desenrosquen.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771102630222,"sku":"DGSW36.14","price":131.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW.14-E36-V1-COPELAS-REGULABLES.jpg?v=1738580476"},{"product_id":"copelas-regulables-v1-para-e46-e39-e31-e60","title":"Copelas regulables V1 para E46 E39 E31 E60","description":"\u003cp\u003eEste juego ha sido especialmente diseñado para ajustar la inclinación de las ruedas delanteras de su coche. Le permite ajustar la suspensión para que se adapte a sus necesidades.\u003cbr\u003e Caída:\u003cbr\u003e Fabricado en aluminio de 15 mm de espesor grado: PA6\u003cbr\u003e Fresado en máquinas CNC.\u003cbr\u003e Anodizado negro.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eCarcasa del rodamiento:\u003cbr\u003e Torneado en máquinas automáticas CNC.\u003cbr\u003e Fabricado con acero al carbono estructural de alta calidad.\u003cbr\u003e Galvanizado adicionalmente.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eRodamiento:\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLibre de mantenimiento con juego reducido de rodamientos.\u003cbr\u003e Probado bajo cargas pesadas, hecho de acero inoxidable\u003cbr\u003e Tornillos de montaje M8 con rosca fina, galvanizados.\u003cbr\u003e Tuercas y arandelas para evitar que se desenrosquen.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771103875406,"sku":"DGSW46.14","price":131.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW.14-E46-V1-COPELAS-REGULABLES.jpg?v=1738580478"},{"product_id":"copelas-regulables-v1-para-e30-e34-e32-e24-e28","title":"Copelas regulables V1 para E30 E34 E32 E24 E28","description":"\u003cp\u003eEste juego ha sido especialmente diseñado para ajustar la inclinación de las ruedas delanteras de su coche. Le permite ajustar la suspensión para que se adapte a sus necesidades.\u003cbr\u003e Caída:\u003cbr\u003e Fabricado en aluminio de 15 mm de espesor grado: PA6\u003cbr\u003e Fresado en máquinas CNC.\u003cbr\u003e Anodizado negro.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eCarcasa del rodamiento:\u003cbr\u003e Torneado en máquinas automáticas CNC.\u003cbr\u003e Fabricado con acero al carbono estructural de alta calidad.\u003cbr\u003e Galvanizado adicionalmente.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eRodamiento:\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLibre de mantenimiento con juego reducido de rodamientos.\u003cbr\u003e Probado bajo cargas pesadas, hecho de acero inoxidable\u003cbr\u003e Tornillos de montaje M8 con rosca fina, galvanizados.\u003cbr\u003e Tuercas y arandelas para evitar que se desenrosquen.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771104694606,"sku":"DGSW30.14","price":131.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW.14-E30-V1-COPELAS-REGULABLES_93fe1eb9-dc1e-4113-8e1a-52958030b17c.jpg?v=1738580474"},{"product_id":"copelas-traseras-para-e30-e36-e46-z3-z4","title":"Copelas traseras para E30 E36 E46 Z3, Z4","description":"\u003cp\u003eFabricadas en acero S355 (8 mm de espesor), el casquillo amortiguador y las tuercas están galvanizados.\u003cbr\u003e Mayor resistencia a la temperatura y al desgaste.\u003cbr\u003e Realizado de conformidad con el anexo j. por lo que cumple con los requisitos de la fia.\u003cbr\u003e El producto está doblado en prensas plegadoras CNC.\u003cbr\u003e Los soportes están recubiertos en polvo negro.\u003cbr\u003e Probados en diferentes condiciones extremas.\u003cbr\u003e Fabricado en Europa. \u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771105677646,"sku":"DGSW.48","price":48.76,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW.48-E30-E36-E46-Z3-Z4-COPELAS-TRASERAS-REFORZADAS_57ee24b2-165d-49fc-94fd-8851ad053bb7.jpg?v=1738580498"},{"product_id":"copelas-regulables-v2-para-e36-e38","title":"Copelas regulables V2 para E36 E38","description":"\u003cp\u003eEspecialmente diseñadas para ajustar el ángulo de inclinación de las ruedas delanteras.\u003cbr\u003e Caída:\u003cbr\u003e Fabricado en aluminio de 15 mm de espesor grado: PA6\u003cbr\u003e Fresado en máquinas CNC.\u003cbr\u003e Anodizado negro. \u003c\/p\u003e \u003cp\u003eCarcasa del rodamiento:\u003cbr\u003e Torneado en máquinas automáticas CNC.\u003cbr\u003e Fabricado con acero al carbono estructural de alta calidad.\u003cbr\u003e Galvanizado adicionalmente. \u003c\/p\u003e \u003cp\u003eRodamiento: \u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLibre de mantenimiento con juego reducido de rodamientos.\u003cbr\u003e Probado bajo cargas pesadas, hecho de acero inoxidable\u003cbr\u003e Tornillos de montaje M8 con rosca fina, galvanizados.\u003cbr\u003e Tuercas y arandelas para evitar que se desenrosquen.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eRealizado de conformidad con el anexo j. por lo que cumple con los requisitos de la fia.\u003cbr\u003e Los soportes están recubiertos en polvo negro.\u003cbr\u003e Probados en diferentes condiciones extremas.\u003cbr\u003e Fabricado en Europa.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771107053902,"sku":"DGSW36.124","price":98.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW.124-V2-1-COPELAS-REGULABLES_1ef2e2dc-6484-4619-b756-be7975343c09.jpg?v=1738580491"},{"product_id":"copelas-regulables-v2-para-e46-e39-e31-e60","title":"Copelas regulables V2 para E46 E39 E31 E60","description":"\u003cp\u003eEspecialmente diseñadas para ajustar el ángulo de inclinación de las ruedas delanteras.\u003cbr\u003e Caída:\u003cbr\u003e Fabricado en aluminio de 15 mm de espesor grado: PA6\u003cbr\u003e Fresado en máquinas CNC.\u003cbr\u003e Anodizado negro. \u003c\/p\u003e \u003cp\u003eCarcasa del rodamiento:\u003cbr\u003e Torneado en máquinas automáticas CNC.\u003cbr\u003e Fabricado con acero al carbono estructural de alta calidad.\u003cbr\u003e Galvanizado adicionalmente. \u003c\/p\u003e \u003cp\u003eRodamiento: \u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLibre de mantenimiento con juego reducido de rodamientos.\u003cbr\u003e Probado bajo cargas pesadas, hecho de acero inoxidable\u003cbr\u003e Tornillos de montaje M8 con rosca fina, galvanizados.\u003cbr\u003e Tuercas y arandelas para evitar que se desenrosquen.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eRealizado de conformidad con el anexo j. por lo que cumple con los requisitos de la fia.\u003cbr\u003e Los soportes están recubiertos en polvo negro.\u003cbr\u003e Probados en diferentes condiciones extremas.\u003cbr\u003e Fabricado en Europa.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771107250510,"sku":"DGSW46.124","price":98.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW.124-V2-1-COPELAS-REGULABLES_270abc96-4b40-4701-9d39-8cfaf4688a1f.jpg?v=1738580496"},{"product_id":"copelas-regulables-v2-para-e30-e34-e32-e24-e28","title":"Copelas regulables V2 para E30 E34 E32 E24 E28","description":"\u003cp\u003eEspecialmente diseñadas para ajustar el ángulo de inclinación de las ruedas delanteras.\u003cbr\u003e Caída:\u003cbr\u003e Fabricado en aluminio de 15 mm de espesor grado: PA6\u003cbr\u003e Fresado en máquinas CNC.\u003cbr\u003e Anodizado negro. \u003c\/p\u003e \u003cp\u003eCarcasa del rodamiento:\u003cbr\u003e Torneado en máquinas automáticas CNC.\u003cbr\u003e Fabricado con acero al carbono estructural de alta calidad.\u003cbr\u003e Galvanizado adicionalmente. \u003c\/p\u003e \u003cp\u003eRodamiento: \u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLibre de mantenimiento con juego reducido de rodamientos.\u003cbr\u003e Probado bajo cargas pesadas, hecho de acero inoxidable\u003cbr\u003e Tornillos de montaje M8 con rosca fina, galvanizados.\u003cbr\u003e Tuercas y arandelas para evitar que se desenrosquen.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eRealizado de conformidad con el anexo j. por lo que cumple con los requisitos de la fia.\u003cbr\u003e Los soportes están recubiertos en polvo negro.\u003cbr\u003e Probados en diferentes condiciones extremas.\u003cbr\u003e Fabricado en Europa.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50771107414350,"sku":"DGSW30.124","price":98.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DGSW.124-V2-1-COPELAS-REGULABLES.jpg?v=1738580484"}],"url":"https:\/\/driftandgrip.com\/collections\/todos-los-productos.oembed?page=206","provider":"Drift \u0026 Grip","version":"1.0","type":"link"}