{"title":"Pièces pour Audi","description":"\u003cp\u003eL'Audi à moteur longitudinal porte son poids très à l'avant, et cela se ressent sur tout : la raideur des ressorts entre les essieux ne ressemble pas à celle d'une voiture à moteur transversal, et le train avant souffre plus que la normale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous disposons de matériel de suspension, de châssis, de moteur et de sécurité pour les gammes A, S et RS, ainsi que pour le TT. Sur les modèles qui partagent la plateforme avec la Golf, le diamètre de la fusée détermine le kit dont vous avez besoin ; nous l'indiquons sur chaque fiche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi vous avez une quattro et que vous comptez la rabaisser, vérifiez les angles des transmissions. Filtrez par modèle ou écrivez-nous en précisant l'année et la finition.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"hp-ignition-uprated-coilpack-for-audi-r8-porsche-vag-v8-fsi","title":"Bobine d'allumage améliorée HP Ignition pour Audi R8, Porsche, VAG, V8 FSI","description":"\u003cp\u003eBobine d'allumage améliorée HP Ignition pour VAG et Porsche. Elle est conçue pour les moteurs préparés fonctionnant à haut régime et haute température, offrant une meilleure résistance et une qualité supérieure aux bobines d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElle résout les problèmes d'allumage les plus courants, tels que les ratés d'allumage et les à-coups. Sa tension élevée et stable procure une étincelle puissante même à haut régime, et HP Ignition annonce un gain allant jusqu'à 4 % de puissance et de couple. Le montage est direct, sans modifications ni réglages.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eContenu :\u003c\/strong\u003e 1 bobine (vendue à l'unité)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eApplication :\u003c\/strong\u003e VAG et Porsche\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRéférences OEM équivalentes :\u003c\/strong\u003e 06E905115A 06E905115B 06E905115C 06E905115D 06E905115E\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e direct, sans modifications\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGarantie :\u003c\/strong\u003e 2 ans\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePoids :\u003c\/strong\u003e 0,5 kg\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e HP Ignition\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eÉgalement disponible en version AutoDiag, avec LED d'autodiagnostic sur chaque bobine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eApplications\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAudi A3 8P 2.0L TFSI (04-12) ; Audi A4 B8 2.0L TFSI (07-15) ; Audi A5 8T 2.0L TFSI (07-15) ; Audi R8 4.2L V8 FSI (06-10) ; Audi R8 4.2L V8 FSI (08-15) ; Audi RS3 2.5L TFSI (11-17) ; Audi RS4 B7 4.2L V8 FSI (06-08) ; Audi RS4 B8 4.2L V8 FSI (12-15) ; Audi RS5 B8 4.2L V8 FSI (10-16) ; Audi S3 8L (96-03) ; Audi S3 8P (06-12) ; Audi S4 3.0L V6 (10-15) ; Audi S4 B7 4.2L V8 FSI (05-08) ; Audi S5 3.0L V6 (10-15) ; Audi S5 B7 4.2L V8 FSI (07-11) ; Audi TT et TTS 8J 2.0L TFSI (06-13) ; Audi TT 8N (96-06) ; Audi TTRS 2.5L TFSI (09-14) ; Porsche Cayenne 3.0L V6 (02-10) ; Porsche Cayenne 3.0L V6 incluant hybride (2010+) ; Porsche Panamera 3.0L V6 incluant hybride (2009+) ; Seat Leon 1M 1.8T (99-06) ; Seat Leon 1M Cupra (99-06) ; Seat Leon 1P 2.0L TSI et TFSI (05-12) ; Seat Leon 1P Cupra (05-12) ; Volkswagen Golf 4 GTI (98-04) ; Volkswagen Golf 5 GTI (04-09) ; Volkswagen Golf 6 GTI (09-12) ; Volkswagen Golf 6 R (09-12) ; Volkswagen Polo 6R WRC (09-14) ; Volkswagen Polo 9N GTI (05-09) ; Volkswagen Scirocco 2.0L TSI et TFSI (08-17) ; Volkswagen Scirocco R (08-17) ; Volkswagen Touareg 3.0L V6 (10-17) ; Volkswagen Touareg 4.2L V8 (02-10) ; Volkswagen Touareg 4.2L V8 (10-17) ; Volkswagen 1.8L 20V Turbo avec nos adaptateurs spécifiques\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eListe indicative. Si votre version n'apparaît pas ou si vous avez des doutes, écrivez-nous avant d'acheter.\u003c\/p\u003e","brand":"HP Ignition","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50805784740174,"sku":"10CP-38\/UNIT","price":33.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/06E905115A-R8-4.jpg?v=1735818148"},{"product_id":"hp-ignition-autodiag-uprated-coilpack-for-audi-r8-porsche-vag-v8-fsi","title":"Bobine d'allumage améliorée HP Ignition AutoDiag pour Audi R8, Porsche, VAG, V8 FSI","description":"\u003cp\u003eBobine d'allumage améliorée HP Ignition pour VAG et Porsche. Elle est conçue pour les moteurs préparés fonctionnant à haut régime et haute température, offrant une résistance et une qualité supérieures aux bobines d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElle résout les problèmes d'allumage les plus courants, tels que les ratés et les à-coups. Sa tension élevée et stable procure une étincelle puissante même à haut régime, et HP Ignition annonce un gain allant jusqu'à 4 % de puissance et de couple. Le montage est direct, sans modifications ni réglages.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa version AutoDiag intègre un composant d'autodiagnostic sur le dessus qui surveille l'allumage en continu. Si un cylindre présente un problème, par exemple une bougie défectueuse, une LED rouge s'allume sur la bobine concernée. Au démarrage, toutes les LED s'allument pendant 5 secondes puis s'éteignent simultanément pour confirmer que le système fonctionne. C'est un outil très utile en compétition, car il facilite le diagnostic et l'entretien dans le paddock.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eContenu :\u003c\/strong\u003e 1 bobine (vendue à l'unité)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eApplication :\u003c\/strong\u003e VAG et Porsche\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRéférences OEM équivalentes :\u003c\/strong\u003e 06E905115A 06E905115B 06E905115C 06E905115D 06E905115E\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e direct, sans modifications\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePoids :\u003c\/strong\u003e 0,5 kg\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e HP Ignition\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eApplications\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAudi A3 8P 2.0L TFSI (04-12); Audi A4 B8 2.0L TFSI (07-15); Audi A5 8T 2.0L TFSI (07-15); Audi R8 4.2L V8 FSI (06-10); Audi R8 4.2L V8 FSI (08-15); Audi RS3 2.5L TFSI (11-17); Audi RS4 B7 4.2L V8 FSI (06-08); Audi RS4 B8 4.2L V8 FSI (12-15); Audi RS5 B8 4.2L V8 FSI (10-16); Audi S3 8L (96-03); Audi S3 8P (06-12); Audi S4 3.0L V6 (10-15); Audi S4 B7 4.2L V8 FSI (05-08); Audi S5 3.0L V6 (10-15); Audi S5 B7 4.2L V8 FSI (07-11); Audi TT et TTS 8J 2.0L TFSI (06-13); Audi TT 8N (96-06); Audi TTRS 2.5L TFSI (09-14); Porsche Cayenne 3.0L V6 (02-10); Porsche Cayenne 3.0L V6 (10-17); Porsche Panamera 3.0L V6 (09-16); Seat Leon 1M 1.8T (99-06); Seat Leon 1M Cupra (99-06); Seat Leon 1P 2.0L TSI et TFSI (05-12); Seat Leon 1P Cupra (05-12); Volkswagen Golf 4 GTI (98-04); Volkswagen Golf 5 GTI (04-09); Volkswagen Golf 6 GTI (09-12); Volkswagen Golf 6 R (09-12); Volkswagen Polo 6R WRC (09-14); Volkswagen Polo 9N GTI (05-09); Volkswagen Scirocco 2.0L TSI et TFSI (08-17); Volkswagen Scirocco R (08-17); Volkswagen Touareg 3.0L V6 (10-17); Volkswagen Touareg 4.2L V8 (02-10); Volkswagen Touareg 4.2L V8 (10-17)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eListe indicative. Si votre version n'apparaît pas ou si vous avez des doutes, écrivez-nous avant d'acheter.\u003c\/p\u003e","brand":"HP Ignition","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50805787066702,"sku":"DIAG-10CP-38\/UNIT","price":41.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/DIAG-06E905115A-R8-5.jpg?v=1735818085"},{"product_id":"hp-ignition-uprated-coilpack-for-vag-1-2-to-1-6l-inc-fsi-tsi-1997","title":"Bobine d'allumage améliorée HP Ignition pour VAG 1.2 à 1.6L incl. FSI et TSI (1997+)","description":"\u003cp\u003eBobine d'allumage améliorée HP Ignition pour Audi, Seat, Skoda et Volkswagen. Elle est conçue pour les moteurs préparés fonctionnant à haut régime et à haute température, offrant une résistance et une qualité supérieures aux bobines d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElle résout les problèmes d'allumage les plus courants, tels que les ratés d'allumage et les à-coups. Sa tension élevée et stable permet une étincelle puissante même à haut régime, et HP Ignition annonce un gain allant jusqu'à 4 % de puissance et de couple. Le montage est direct, sans modification ni réglage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eContenu :\u003c\/strong\u003e 1 bobine (vendue à l'unité)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eApplication :\u003c\/strong\u003e Audi, Seat, Skoda et Volkswagen\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRéférences OEM équivalentes :\u003c\/strong\u003e 036905715F 036 905 100A 036 905 100B 036 905 100C 036 905 100D 036905102D 036905715 036905715A 036905715C 036905715E 036905715F 036905715G 036905715H\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e direct, sans modifications\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGarantie :\u003c\/strong\u003e 2 ans\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePoids :\u003c\/strong\u003e 1 kg\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e HP Ignition\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eApplications\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAudi A1 8X 1.4L TFSI (10-15) ; Audi A2 8Z 1.4L (00-05) ; 1.6L FSI (02-05) ; Audi A3 8P 1.4L TFSI (07-13) ; 1.6L FSI (03-07) ; Seat Alhambra II 7N 1.4L TSI (2010+) ; Seat Altea 5P incl. XL 1.4L 16V (2006+) ; 1.4L TSI (2007+) ; Seat Cordoba II 6L 1.2L (02-06) ; 1.2L 12V (06-09) ; 1.4L 16V (02-09) ; 1.6L 16V (06-09) ; Seat Ibiza III 6L 1.2L (02-06) ; 1.2L 12V (06-09) ; 1.4L 16V (02-09) ; 1.6L 16V (06-09) ; Seat Ibiza IV 6J\/6P 1.2L (08-15) ; 1.2L GPL (08-11) ; 1.4L (08-15) ; 1.4L GPL (08-11) ; 1.4L TSI incl. Cupra (09-15) ; 1.6L (08-12) ; 1.6L GPL (2011+) ; Seat Leon I 1M 1.4L 16V (99-06) ; 1.6L 16V (00-06) ; Seat Leon II 1P 1.4L 16V (06-12) ; 1.4L TSI (07-12) ; Seat Toledo II 1M 1.4L 16V (00-02) ; 1.6L 16V (00-06) ; Seat Toledo III 5P 1.4L 16V (06-09) ; Seat Toledo IV KG 1.2L (12-15) ; 1.4L TSI (12-15) ; 1.6L (13-15) ; Skoda Fabia I 6Y 1.2L (03-08) ; 1.4L 16V (99-08) ; Skoda Fabia II 5J 1.2L (07-14) ; 1.2L 12V (11-14) ; 1.2L GPL (07-14) ; 1.4L (07-14) ; 1.4L GPL (07-14) ; 1.4L TSI RS (10-14) ; 1.6L (07-14) ; Skoda Octavia I 1U 1.4L 16V (00-10) ; Skoda Octavia II 1Z 1.4L (04-13) ; 1.4L TSI 16V (08-13) ; 1.6L FSI 16V (04-08) ; Skoda Rapid NH 1.2L (2012+) ; 1.2L GPL (12-15) ; 1.4L TSI (2012+) ; 1.6L (2012+) ; Skoda Roomster 5J 1.2L (06-15) ; 1.2L GPL (09-15) ; 1.2L TSI (10-15) ; 1.4L (06-15) ; 1.4L GPL (10-15) ; 1.6L (06-15) ; 1.6L GPL (06-10) ; Skoda Superb II 3T 1.4L TSI (08-15) ; Skoda Yeti 5L 1.4L TSI (10-15) ; Volkswagen Beetle 5C 1.4L TSI (11-16) ; Volkswagen Bora 1J 1.4L 16V (00-05) ; 1.6L 16V (00-05) ; 1.6L FSI (02-05) ; Volkswagen Caddy III 2K\/2C 1.4L (04-10) ; Volkswagen CC 35 1.4L TSI incl. Multifuel (11-16) ; Volkswagen Eos 1F 1.4L TSI (07-15) ; 1.6L FSI (06-08) ; Volkswagen Golf IV 1J 1.4L 16V (97-04) ; 1.6L 16V (00-05) ; 1.6L FSI (02-05) ; Volkswagen Golf V 1K 1.4L 16V (03-08) ; 1.4L FSI (03-06) ; 1.4L TSI (05-08) ; 1.6L FSI (03-08) ; Volkswagen Golf VI 5K 1.4L (08-12) ; 1.4L TSI (08-12) ; Volkswagen Golf Plus et Crossgolf 5M 1.4L 16V (05-13) ; 1.4L FSI (05-06) ; 1.4L TSI (06-13) ; 1.6L FSI (04-08) ; Volkswagen Jetta V 1K 1.4L TSI (06-10) ; 1.6L FSI (05-10) ; Volkswagen Lupo 3L 1.4L 16V (98-05) ; 1.4L FSI (01-05) ; Volkswagen New Beetle 1C\/1Y\/9C 1.4L (01-10) ; Volkswagen Passat B6 1.4L TSI (07-10) ; 1.6L FSI (05-08) ; Volkswagen Passat B7 1.4L TSI incl. EcoFuel et MultiFuel (10-14) ; Volkswagen Passat CC 35 1.4L TSI Multifuel (11-12) ; Volkswagen Polo IV 9N 1.2L 12V (01-09) ; 1.4L (02-09) ; 1.4L 16V (01-09) ; 1.4L BiFuel (06-09) ; 1.4L FSI (02-06) ; 1.6L 16V (06-09) ; Volkswagen Polo V 6R\/6C 1.2L (2009+) ; 1.4L incl. BiFuel (09-14) ; 1.4L GTI (2010+) ; 1.6L incl. BiFuel (2010+) ; Volkswagen Sharan II 7N 1.4L TSI (2010+) ; Volkswagen Tiguan I 5N 1.4L TSI (07-18) ; Volkswagen Touran 1T 1.4L TSI incl. EcoFuel (06-10) ; 1.6L FSI (03-07)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eListe indicative. Si votre modèle n'apparaît pas ou si vous avez des questions, écrivez-nous avant de passer commande.\u003c\/p\u003e","brand":"HP Ignition","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50805810594126,"sku":"10CP-08\/UNIT","price":33.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/10CP-08-3.jpg?v=1735818386"},{"product_id":"hp-ignition-uprated-coilpack-for-vag-1-8-to-4-0l-tsi-tfsi-2007","title":"Bobine d'allumage améliorée HP Ignition pour VAG 1.8 à 4.0L TSI et TFSI (2007+)","description":"\u003cp\u003eBobine d'allumage améliorée HP Ignition pour Audi, Bentley, Cupra, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda et Volkswagen. Elle est conçue pour les moteurs préparés fonctionnant à haut régime et à haute température, avec une meilleure résistance et une qualité supérieure aux bobines d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElle résout les problèmes d'allumage les plus courants, tels que les ratés d'allumage et les à-coups. Sa tension élevée et stable produit une étincelle puissante, même à haut régime, et HP Ignition annonce un gain allant jusqu'à 4 % de puissance et de couple. Le montage est direct, sans modifications ni réglages.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eContenu :\u003c\/strong\u003e 1 bobine (vendue à l'unité)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eApplication :\u003c\/strong\u003e Audi, Bentley, Cupra, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda et Volkswagen\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode moteur :\u003c\/strong\u003e EA888, EA855, EVO, EA839, EA825\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRéférences OEM équivalentes :\u003c\/strong\u003e 06H905110G 032 905 106B 032 905 106E 032905106 032905106B 032905106E UF277 UF-277 GN10018 E877 5C1314 C1319 IC387 50011\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e direct, sans modifications\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGarantie :\u003c\/strong\u003e 2 ans\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePoids :\u003c\/strong\u003e 1 kg\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e HP Ignition\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eApplications\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAudi A1 8X incl. S1 (10-18) ; A1 Sportback GB (2018+) ; A3 8V incl. S3 et RS3 (12-20) ; A3 8Y S3 et RS3 (2020+) ; A4 B8 (07-16) ; A4 B9 incl. S4 et RS4 (2015+) ; A5 B8 (07-18) ; A5 B9 incl. S5 (2016+) ; A6 C7 (10-18) ; A6 C8 incl. RS6 (2018+) ; A7 4G (10-18) ; A7 Sportback 4K incl. S7 et RS7 (2017+) ; A8 D4 (09-18) ; A8 4N incl. S8 (2017+) ; Q2 GA (2016+) ; Q3 8U (2011+) ; Q3 F3 (2018+) ; Q5 8R (08-17) ; Q5 FY (2016+) ; Q5 Sportback 80 (2020+) ; Q7 4M (2015+) ; Q8 4M (2018+) ; TT FV incl. TTS et TT RS (2014+) ; Bentley Bentayga 4V (2015+) ; Continental 3S (2017+) ; Flying Spur ZG (2019+) ; Cupra Formentor (2020+) ; Leon KL incl. Sportstourer (2020+) ; Lamborghini Urus (2018+) ; Porsche Macan 95B (2014+) ; Panamera 971 (2016+) ; Cayenne 9YA (2017+) ; Seat Ateca KH (2016) ; Alhambra II 71 (2010+) ; Ibiza IV Sportcoupe 6J\/6P (08-18) ; Leon III 5F (2012+) ; Leon IV KL (2019+) ; Tarraco KN (2018+) ; Skoda Karoq NU (2017+) ; Kodiaq NS (2016+) ; Octavia III 5E (2012+) ; Octavia IV NX (2019+) ; Superb III 3V (2015+) ; Volkswagen Arteon 3H (2017+) ; Atlas CA (2016+) ; Beetle 5C (11-19) ; Golf VII 5G\/BA\/BV (2013+) ; Golf VIII CD (2019+) ; Multivan T7 (2021+) ; Passat B8 (2014+) ; Polo V 6R\/6C (2009+) ; Polo VI AW\/BZ (2017+) ; Scirocco III 13 (08-17) ; Sharan II 7N (2010+) ; T-Roc A1 (2017+) ; Tiguan II AD (2016+) ; Touareg III CR (2017+) ; Touran II 5T (2015+)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eListe indicative. Si votre version n'apparaît pas ou si vous avez des doutes, écrivez-nous avant d'acheter.\u003c\/p\u003e","brand":"HP Ignition","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50805810889038,"sku":"10CP-18\/UNIT","price":33.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/10CP-18-3.jpg?v=1735818392"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-rod-bearings-audi-1-6l-1-8l-2-0l-83-01","title":"Coussinets de bielle ACL Race Series pour Audi 1.6L, 1.8L, 2.0L (83-01)","description":"\u003cp\u003eJeu de coussinets de bielle ACL Race Series pour Audi 1.6L, 1.8L, 2.0L (83-01), référence 4B1606H. C'est la gamme compétition d'ACL, la même qui est montée sur les moteurs de drift, de circuit et d'accélération.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa structure est trimétallique, avec une base en acier, un revêtement en cuivre, plomb et étain, une barrière de nickel et une couche de surface tendre qui s'adapte et évite le grippage même avec des charges très élevées. Sur les coussinets de bielle, la couche de surface est plus fine, pour qu'ils supportent mieux la fatigue.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePar rapport à un coussinet d'origine, la gamme Race présente une plus grande interférence dans l'alésage, ce qui améliore le maintien et la transmission de chaleur, et une excentricité plus élevée qui favorise le film d'huile lorsque le moteur tourne à haut régime.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn mesure standard, ACL l'indique pour un maneton de bielle de 47,758 à 47,778 mm, avec une largeur de coussinet de 19,0 mm. Pour ce diamètre, il recommande une tolérance d'huile d'environ 0,051 à 0,061 mm, mesurée au micromètre et à l'alésomètre. Si le vilebrequin est rectifié, la mesure change.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIls ne portent pas le bain final d'étain argenté des coussinets normaux, donc leur couleur sombre, entre le marron, le noir et le bleuté, est celle d'usine et n'indique aucun défaut. ACL déconseille de polir la surface des coussinets pour ajuster la tolérance ; si nécessaire, ils sont combinés avec la version HX, qui donne 0,025 mm de plus de tolérance.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAvant de les commander, confirmez la mesure de votre vilebrequin (standard ou rectifié) ; si vous avez des doutes, écrivez-nous avec le code moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813077291342,"sku":"ACL-4B1606H","price":46.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/acl-rod-bearings_ea221ea2-5d12-46db-b0ba-882f8520cb21.jpg?v=1735903609"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-main-bearings-audi-1-6l-1-8l-2-0l-83-01","title":"Coussinets de palier ACL Race Series pour Audi 1.6L, 1.8L, 2.0L (83-01)","description":"\u003cp\u003eCoussinets de palier ACL de la gamme Race Series pour Audi 1.6L, 1.8L, 2.0L (83-01), référence 5M1644H. Ce sont eux qui supportent le vilebrequin dans le bloc et, dans un moteur préparé, de leur bon fonctionnement dépend la bonne arrivée de l'huile sur l'ensemble du vilebrequin.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eÀ l'intérieur, ils présentent trois couches sur une base en acier à haute résistance : le revêtement en cuivre-plomb-étain, une fine barrière de nickel et une couche de glissement en plomb, étain et cuivre, qui est celle qui travaille contre le vilebrequin.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes coussinets supérieurs portent le canal d'alimentation en huile complet, de 180°, et les inférieurs un canal partiel, afin de ne pas couper le passage de l'huile vers les bielles, et la fin du canal est progressive pour éviter les coups de pression. Les Race Series ont une plus grande interférence dans l'alésage et une forme un peu plus excentrée que les coussinets normaux, deux détails pensés pour que le coussinet ne bouge pas et reste bien lubrifié lorsque le bloc et la bielle se déforment sous la charge.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn mesure standard, ACL l'indique pour un support de vilebrequin de 53,958 à 53,978 mm, et pour ce diamètre recommande une tolérance d'huile d'environ 0,056 à 0,067 mm. Si le vilebrequin est rectifié, la mesure change.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIls ne portent pas le bain final d'étain argenté des coussinets normaux, donc leur couleur sombre, entre le marron, le noir et le bleuté, est celle d'origine et n'indique aucun défaut. ACL déconseille de polir la surface des coussinets pour ajuster la tolérance ; si nécessaire, ils sont combinés avec la version HX, qui donne 0,025 mm de plus de tolérance.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAvant de les commander, confirmez la mesure de votre vilebrequin (standard ou rectifié) ; si vous avez des doutes, écrivez-nous avec le code moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813077356878,"sku":"ACL-5M1644H\/8","price":62.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/acl-main-bearings_7913c8e3-f06e-41e7-92a0-92b169710895.jpg?v=1735903611"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-rod-bearings-audi-1-8l-2-0l-dohc-2000","title":"Coussinets de bielle ACL Race Series pour Audi 1.8L, 2.0L DOHC (2000+)","description":"\u003cp\u003eJeu de coussinets de bielle ACL Race Series pour Audi 1.8L, 2.0L DOHC (2000+), référence 4B1609H. C'est la gamme de compétition d'ACL, la même qui est montée sur des moteurs de drift, de circuit et d'accélération.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCe sont des coussinets trimétalliques : base en acier SAE 1010, couche de cuivre, de plomb et d'étain d'environ 0,3 mm, une barrière de nickel et une couche de surface de plomb, d'étain et de cuivre qui s'adapte à la surface du vilebrequin et résiste au grippage. Sur les coussinets de bielle, la couche de surface est plus fine, pour qu'ils supportent mieux la fatigue.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes Race Series ont plus d'interférence dans l'alésage et une forme un peu plus excentrique que les coussinets normaux, deux détails pensés pour que le coussinet ne bouge pas et reste bien lubrifié quand le bloc et la bielle se déforment sous la charge.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn mesure standard, ACL l'indique pour un maneton de bielle de 47,758 à 47,778 mm, avec une largeur de coussinet de 19,0 mm. Pour ce diamètre, il recommande une tolérance d'huile d'environ 0,051 à 0,061 mm, mesurée au micromètre et à l'alésomètre. Si le vilebrequin est rectifié, la mesure change.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIls ne portent pas le bain final d'étain argenté des coussinets normaux, donc leur couleur sombre, entre le marron, le noir et le bleuté, est celle d'origine et n'indique aucun défaut. ACL déconseille de polir la surface des coussinets pour ajuster la tolérance ; si besoin de plus, ils sont combinés avec la version HX, qui donne 0,025 mm de plus de tolérance.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSi le vilebrequin est rectifié ou si vous ne savez pas quelle mesure il a, écrivez-nous avec le code moteur avant de les commander.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813077389646,"sku":"ACL-4B1609H\/9","price":55.91,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/acl-rod-bearings_f3133a4e-f234-4c0b-b2ca-90a916398514.jpg?v=1735903614"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-thrust-bearings-audi-vr6-3-2l-3-6l","title":"Coussinets de butée ACL Race Series pour Audi VR6 3.2L et 3.6L","description":"\u003cp\u003eJeu de rondelles de butée ACL pour Audi VR6 3.2L et 3.6L, référence 2T5532. Elles contrôlent le jeu axial du vilebrequin, c'est-à-dire qu'elles l'empêchent de se déplacer vers l'avant et vers l'arrière, ce qui est fortement sollicité avec des embrayages à forte pression ou lors de départs arrêtés.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl est conseillé de les remplacer à chaque changement des coussinets de palier et de vérifier ensuite le jeu axial avec un comparateur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAvant de commander, confirmez la cote de votre vilebrequin (standard ou rectifié) ; en cas de doute, écrivez-nous avec votre code moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813150527822,"sku":"2T5532-STD","price":20.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/361b73f46be3c434dd2da81aac509612.jpg?v=1735904226"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-rod-bearings-audi-s3-tts-2-0l-tfsi-ea888","title":"Coussinets de bielle ACL Race Series pour Audi S3 et TTS 2.0L TFSI (EA888)","description":"\u003cp\u003eCoussinets de bielle ACL de la gamme Race Series pour Audi S3 et TTS 2.0L TFSI (EA888) (référence 4B5562H), conçus pour des moteurs soumis à des charges et des régimes bien supérieurs à ceux d'origine.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIls sont composés de trois couches sur une base en acier haute résistance : un revêtement cuivre-plomb-étain, une fine barrière en nickel et une couche de glissement en plomb, étain et cuivre, qui travaille contre le vilebrequin. Sur les coussinets de bielle, la couche superficielle est plus fine pour une meilleure résistance à la fatigue.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes Race Series présentent une interférence de logement plus élevée et une forme légèrement plus excentrique que les coussinets classiques, deux caractéristiques destinées à éviter que le coussinet ne bouge et à garantir une lubrification optimale lorsque le bloc et la bielle se déforment sous la charge.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn cote standard, ACL les préconise pour un tourillon de bielle de 47,758 à 47,778 mm, avec une largeur de coussinet de 17,4 mm. Pour ce diamètre, un jeu d'huile d'environ 0,051 à 0,061 mm est recommandé, mesuré au micromètre et à l'alésomètre. Si le vilebrequin est rectifié, la mesure change.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIls ne possèdent pas le revêtement final en étain argenté des coussinets standard ; leur teinte sombre, entre le marron, le noir et le bleuté, est celle d'usine et n'indique aucun défaut. ACL déconseille de polir la surface des coussinets pour ajuster le jeu ; si un jeu supplémentaire est nécessaire, ils doivent être combinés avec la version HX, qui offre 0,025 mm de jeu en plus.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAvant de commander, vérifiez la cote de votre vilebrequin (standard ou rectifié) ; en cas de doute, contactez-nous avec le code moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813151281486,"sku":"4B5562H-STD","price":80.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/aa79c1c2cf76a19f3bab6d18ebb68dbc.jpg?v=1735904239"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-main-bearings-audi-s3-tts-2-0l-tfsi-ea888","title":"Coussinets de vilebrequin ACL Race Series pour Audi S3 et TTS 2.0L TFSI (EA888)","description":"\u003cp\u003eCoussinets de vilebrequin ACL de la gamme Race Series pour Audi S3 et TTS 2.0L TFSI (EA888), référence 5M5563H. Ce sont ceux qui supportent le vilebrequin dans le bloc et, sur un moteur préparé, c'est de leur bon fonctionnement que dépend l'acheminement optimal de l'huile vers l'ensemble du vilebrequin.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIls sont composés de trois couches sur une base en acier haute résistance : une garniture cuivre-plomb-étain, une fine barrière en nickel et une couche de glissement en plomb, étain et cuivre, qui travaille directement contre le vilebrequin.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes supérieurs sont dotés d'une gorge de lubrification complète à 180°, tandis que les inférieurs disposent d'une gorge partielle afin de ne pas couper le passage de l'huile vers les bielles, et la fin de cette gorge est progressive pour éviter les pics de pression. Les Race Series présentent une interférence plus importante dans le logement et une forme légèrement plus excentrique que les coussinets standards, deux détails conçus pour éviter tout mouvement du coussinet et garantir une lubrification optimale lorsque le bloc et la bielle se déforment sous la charge.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn cote standard, ACL indique une plage pour le tourillon de vilebrequin de 57,958 à 57,978 mm, et pour ce diamètre, recommande un jeu de fonctionnement d'environ 0,059 à 0,071 mm. Si le vilebrequin est rectifié, la mesure change.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIls ne possèdent pas le bain final d'étain argenté des coussinets classiques, leur couleur sombre (mélange de brun, noir et bleuté) est donc celle d'origine et n'indique aucun défaut. ACL déconseille de polir la surface des coussinets pour ajuster le jeu ; si un jeu supplémentaire est nécessaire, ils doivent être combinés avec la version HX, qui offre 0,025 mm de jeu en plus.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eVous ne savez pas si votre vilebrequin est à la cote standard ? Écrivez-nous avec votre code moteur et nous vous aiderons à choisir.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813151543630,"sku":"5M5563H-STD","price":118.24,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/9e32d0bf6830dd501833fe07c80db2b9.jpg?v=1735904242"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-rod-bearings-audi-ttrs-rs3-rs-q3-2-5l-tfsi-cepa-cepb","title":"Coussinets de bielle ACL Race Series pour Audi TTRS, RS3, RS Q3 2.5L TFSI (CEPA, CEPB)","description":"\u003cp\u003eCes coussinets de bielle ACL Race Series, référence 1B5562H, sont destinés aux Audi TTRS, RS3, RS Q3 2.5L TFSI (CEPA, CEPB). Ils constituent le choix habituel lors de l'ouverture du moteur pour une préparation.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCe sont des coussinets trimétalliques : base en acier SAE 1010, couche de cuivre, plomb et étain d'environ 0,3 mm, une barrière en nickel et une couche de surface en plomb, étain et cuivre qui s'adapte à la surface du vilebrequin et résiste au grippage. Sur les coussinets de bielle, la couche de surface est plus fine pour mieux résister à la fatigue.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes Race Series présentent plus d'interférence dans le logement et une forme légèrement plus excentrique que les coussinets standards, deux détails conçus pour éviter que le coussinet ne bouge et pour maintenir une bonne lubrification lorsque le bloc et la bielle se déforment sous la charge.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn cote standard, ACL les préconise pour un maneton de bielle de 47,758 à 47,778 mm, avec une largeur de coussinet de 17,4 mm. Pour ce diamètre, ils recommandent un jeu de fonctionnement d'environ 0,051 à 0,061 mm, mesuré au micromètre et à l'alésomètre. Si le vilebrequin est rectifié, la mesure change.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIls ne possèdent pas le revêtement final en étain argenté des coussinets classiques ; leur couleur sombre, entre brun, noir et bleuté, est donc d'origine et n'indique aucun défaut. ACL déconseille de polir la surface des coussinets pour ajuster le jeu ; si un jeu plus important est nécessaire, il convient de les combiner avec la version HX, qui ajoute 0,025 mm de jeu supplémentaire.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eVous ne savez pas si votre vilebrequin est en cote standard ? Écrivez-nous avec votre code moteur et nous vous aiderons à faire votre choix.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813151609166,"sku":"1B5562H-STD","price":30.24,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/1B5562H.webp?v=1735904245"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-main-bearings-audi-ttrs-rs3-rs-q3-2-5l-tfsi-cepa-cepb","title":"Coussinets de vilebrequin ACL Race Series pour Audi TTRS, RS3, RS Q3 2.5L TFSI (CEPA, CEPB)","description":"\u003cp\u003eCoussinets de vilebrequin ACL de la gamme Race Series pour Audi TTRS, RS3, RS Q3 2.5L TFSI (CEPA, CEPB), référence 6M5563H. Ils supportent le vilebrequin dans le bloc et, sur un moteur préparé, il dépend d'eux que l'huile parvienne correctement à l'ensemble du vilebrequin.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIls possèdent trois couches sur une base en acier haute résistance : une doublure en cuivre-plomb-étain, une fine barrière en nickel et une couche de glissement en plomb, étain et cuivre, qui travaille contre le vilebrequin.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes supérieurs sont dotés du canal de lubrification complet à 180°, et les inférieurs d'un canal partiel, afin de ne pas couper le passage de l'huile vers les bielles, avec une terminaison progressive pour éviter les coups de pression. ACL les fabrique avec plus de « crush » (interférence dans le logement) qu'un coussinet standard, afin qu'ils soient bien maintenus et dissipent mieux la chaleur, ainsi qu'avec une excentricité accrue, ce qui aide à maintenir le film d'huile lorsque le logement se déforme à haut régime.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn cote standard, ACL indique une portée de vilebrequin de 57,958 à 57,978 mm, et recommande pour ce diamètre un jeu de fonctionnement d'environ 0,059 à 0,071 mm. Si le vilebrequin est rectifié, la mesure change.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIls ne disposent pas du bain final en étain argenté des coussinets classiques ; leur couleur sombre, entre le marron, le noir et le bleuté, est donc conforme à l'origine et n'indique aucun défaut. ACL déconseille de polir la surface des coussinets pour ajuster le jeu ; si un jeu supérieur est nécessaire, ils doivent être combinés avec la version HX, qui offre 0,025 mm de jeu supplémentaire.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSi le vilebrequin est rectifié ou si vous ne connaissez pas la mesure requise, contactez-nous avec votre code moteur avant de passer commande.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813151805774,"sku":"6M5563H-STD","price":139.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/c45617a5a9eb4b8cf8e3f76321278a0e.jpg?v=1735904247"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-rod-bearings-audi-vr6-3-2l-3-6l","title":"Coussinets de bielle ACL Race Series pour Audi VR6 3.2L et 3.6L","description":"\u003cp\u003eJeu de coussinets de bielle ACL Race Series pour Audi VR6 3.2L et 3.6L, référence 6B5530H. Il s'agit de la gamme compétition d'ACL, la même que celle montée sur les moteurs de drift, de circuit et d'accélération.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa structure est trimétallique, avec une base en acier, un revêtement en cuivre, plomb et étain, une barrière en nickel et une couche superficielle souple qui s'adapte et évite le grippage même sous des charges très élevées. Sur les coussinets de bielle, la couche superficielle est plus fine afin de mieux supporter la fatigue.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePar rapport à un coussinet d'origine, la gamme Race présente une plus grande interférence dans le logement, ce qui améliore la tenue et la transmission de chaleur, ainsi qu'une excentricité plus importante qui favorise le film d'huile lorsque le moteur tourne à haut régime.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn cote standard, ACL l'indique pour un maneton de bielle de 53,958 à 53,978 mm, avec une largeur de coussinet de 17,0 mm. Pour ce diamètre, il recommande un jeu de fonctionnement d'environ 0,056 à 0,067 mm, mesuré au micromètre et à l'alésomètre. Si le vilebrequin est rectifié, la mesure change.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIls ne possèdent pas le bain final d'étain argenté des coussinets normaux, leur couleur sombre, entre brun, noir et bleuté, est donc celle d'usine et n'indique aucun défaut. ACL déconseille de polir la surface des coussinets pour ajuster le jeu ; si un jeu supplémentaire est nécessaire, ils se combinent avec la version HX, qui offre 0,025 mm de jeu supplémentaire.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAvant de commander, confirmez la mesure de votre vilebrequin (standard ou rectifié) ; en cas de doute, écrivez-nous en précisant le code moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813151904078,"sku":"6B5530H-STD","price":94.41,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/137cb072c952e356f07ee3cadcef56d1.jpg?v=1735904250"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-main-bearings-audi-vr6-3-2l-3-6l","title":"Coussinets de vilebrequin ACL Race Series pour Audi VR6 3.2L et 3.6L","description":"\u003cp\u003eJeu de coussinets de vilebrequin de compétition ACL Race Series (référence 7M5532H) pour Audi VR6 3.2L et 3.6L. Ce sont les pièces qui soutiennent le vilebrequin dans le bloc et, sur un moteur préparé, la bonne lubrification de l'ensemble du vilebrequin en dépend.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIls sont composés de trois couches sur une base en acier à haute résistance : une garniture cuivre-plomb-étain, une fine barrière en nickel et une couche de glissement en plomb, étain et cuivre, qui est celle qui travaille contre le vilebrequin.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes coussinets supérieurs sont dotés d'une gorge de lubrification complète à 180°, et les inférieurs d'une gorge partielle afin de ne pas couper le passage de l'huile vers les bielles ; l'extrémité de la gorge est progressive pour éviter les pics de pression. ACL les fabrique avec un « crush » (interférence dans le logement) plus important qu'un coussinet standard, afin qu'ils soient mieux maintenus et dissipent mieux la chaleur, ainsi qu'avec une excentricité supérieure, ce qui les aide à maintenir le film d'huile lorsque le logement se déforme à haut régime.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn cote standard, ACL indique une mesure pour un support de vilebrequin de 59,958 à 59,978 mm, et pour ce diamètre, il recommande un jeu de fonctionnement d'environ 0,061 à 0,073 mm. Si le vilebrequin est rectifié, la mesure change.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIls ne disposent pas du bain final en étain argenté des coussinets classiques ; leur couleur sombre, entre brun, noir et bleuté, est donc d'origine et n'indique aucun défaut. ACL déconseille de polir la surface des coussinets pour ajuster le jeu ; si un jeu plus important est nécessaire, ils doivent être combinés avec la version HX, qui offre 0,025 mm de jeu supplémentaire.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAvant de passer commande, vérifiez la mesure de votre vilebrequin (standard ou rectifié) ; en cas de doute, écrivez-nous en précisant le code moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813152100686,"sku":"7M5532H-STD","price":143.91,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/fbf64e329de875a3e4d86718621d7247.jpg?v=1735904253"},{"product_id":"acl-trimetal-reinforced-thrust-bearings-audi-a3-a4-a6-tt-80-90-100-1-6l-1-8l-2-0l-inc-turbo-83-01","title":"Coussinets de butée ACL Race Series pour Audi A3, A4, A6, TT, 80, 90, 100, 1.6L, 1.8L et 2.0L, incl. Turbo (83-01)","description":"\u003cp\u003eJeu de rondelles de butée ACL, référence 2T1644, pour Audi A3, A4, A6, TT, 80, 90, 100, 1.6L, 1.8L et 2.0L, incl. Turbo (83-01). Elles contrôlent le jeu axial du vilebrequin, c'est-à-dire qu'il ne se déplace pas d'avant en arrière, ce qui est fortement sollicité avec des embrayages à haute pression ou lors de démarrages puissants.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl convient de les changer à chaque remplacement des coussinets de palier et de vérifier ensuite le jeu axial avec un comparateur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSi le vilebrequin est rectifié ou si vous ne connaissez pas la dimension nécessaire, écrivez-nous en indiquant le code moteur avant de passer commande.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50813152166222,"sku":"2T1644-STD","price":13.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/2ba1587be46df442092dc8bd412112ce.jpg?v=1735904256"},{"product_id":"racingline-remote-washer-fluid-fill-kit-golf-7r-audi-s3-8v-for-use-with-oil-management-kit","title":"Kit de remplissage déporté de liquide lave-glace RacingLine pour Golf 7R et Audi S3 8V","description":"\u003cp\u003eKit RacingLine pour remplir le réservoir de lave-glace depuis le compartiment moteur, conçu pour les Volkswagen Golf 7R et Audi S3 8V.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl s'utilise lorsque le kit de récupération d'huile occupe l'accès d'origine au réservoir. Avec cet ensemble, le remplissage devient accessible et ordonné, sans avoir à improviser avec des entonnoirs ou à démonter des pièces à chaque fois.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e Volkswagen Golf 7R et Audi S3 8V\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUtilisation :\u003c\/strong\u003e avec le kit de récupération d'huile RacingLine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e RacingLine\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52989345792334,"sku":"DG.DG.005","price":54.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/AGUALIMPIAS_b2b73b57-9f3b-4a52-9c46-07d73afe49db.png?v=1749754967"},{"product_id":"ngk-platinum-plfer7a8eg-spark-plugs-vag-tsi-tfsi","title":"Bougie d'allumage NGK PLFER7A8EG en platine (VAG TSI \u0026 TFSI)","description":"\u003cp\u003eBougie NGK PLFER7A8EG de la gamme Laser Platinum, montée d'origine sur de nombreux moteurs TSI et TFSI du groupe VAG (Audi, Seat, Skoda et Volkswagen), comme le 2.0 TSI de la Golf MK7.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl s'agit d'une bougie double platine : elle est dotée de platine soudé au laser aussi bien sur l'électrode centrale à fil fin que sur l'électrode de masse. Comme les deux s'usent uniformément, l'écartement reste stable beaucoup plus longtemps, garantissant un ralenti stable, une bonne consommation et moins de risques de ratés d'allumage sur les moteurs turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e PLFER7A8EG (NGK 94833)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e moteurs TSI et TFSI du groupe VAG (Audi, Seat, Skoda et Volkswagen)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDegré thermique :\u003c\/strong\u003e 7\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eType de filetage :\u003c\/strong\u003e M14x1,25\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLongueur de filetage :\u003c\/strong\u003e 26,5 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eClé :\u003c\/strong\u003e 16 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSiège :\u003c\/strong\u003e avec joint\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉcartement des électrodes :\u003c\/strong\u003e 0,8 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRésistance :\u003c\/strong\u003e 1 kΩ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉlectrodes :\u003c\/strong\u003e double platine, centrale à fil fin de 1 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVente :\u003c\/strong\u003e à l'unité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e NGK\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eVeuillez vérifier la référence requise par votre moteur avant l'achat, car il existe plusieurs bougies différentes au sein de la gamme TSI et TFSI. Vendue à l'unité, veuillez donc indiquer la quantité souhaitée.\u003c\/p\u003e","brand":"NGK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53086240571726,"sku":"PLFER7A8EG","price":14.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/60dbd13dec2365354029bfbe8d0fa555.jpg?v=1751276382"},{"product_id":"ngk-platinum-pfr6q-spark-plug-vw-golf-4-gti-audi-s3-8l-vag-1-8l-20vt","title":"Bougie d'allumage NGK PFR6Q en platine (VW Golf 4 GTI \/ Audi S3 8L \/ VAG 1.8L 20VT)","description":"\u003cp\u003eBougie NGK PFR6Q de la gamme Laser Platinum, la référence pour les moteurs 1.8 20VT du groupe VAG, comme ceux de la Golf 4 GTI et de l'Audi S3 8L, ainsi que pour les moteurs 2.0, le 5 cylindres 2.2 turbo et les V6 2.7 turbo et 2.8 de la même époque.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl s'agit d'une bougie double platine, avec du platine soudé au laser sur l'électrode centrale à fil fin de 1 mm et sur l'électrode de masse. L'électrode fine nécessite moins de tension pour produire l'étincelle, et comme les deux s'usent de manière uniforme, l'écartement reste stable pendant longtemps, assurant un ralenti régulier et une bonne réponse sur un moteur turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e PFR6Q (NGK 6458)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e VAG 1.8 turbo 20V, 2.0, 2.2 turbo 5 cylindres et V6 2.7 turbo et 2.8 (1986-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDegré thermique :\u003c\/strong\u003e 6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eType de filetage :\u003c\/strong\u003e M14x1,25\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLongueur du filetage :\u003c\/strong\u003e 19 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eClé :\u003c\/strong\u003e 16 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSiège :\u003c\/strong\u003e avec joint\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉcartement des électrodes :\u003c\/strong\u003e 0,8 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRésistance :\u003c\/strong\u003e 1 kΩ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉlectrodes :\u003c\/strong\u003e double platine, centrale à fil fin de 1 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVente :\u003c\/strong\u003e à l'unité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e NGK\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eIl s'agit du degré thermique d'origine. Si votre moteur utilise une pression de turbo supérieure à celle d'origine, consultez-nous, car une bougie plus froide pourrait être plus adaptée. Livrée pré-réglée d'usine, il est déconseillé de forcer sur l'électrode à fil fin. Vendue à l'unité.\u003c\/p\u003e","brand":"NGK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53086242242894,"sku":"PFR6Q","price":14.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/pfr6q.jpg?v=1751276385"},{"product_id":"ngk-iridium-laser-izkr7b-spark-plug-vag-3-2l","title":"Bougie d'allumage NGK IZKR7B Laser Iridium (VAG 3.2L)","description":"\u003cp\u003eBougie d'allumage NGK IZKR7B en iridium, pour VAG 3.2L. L'iridium est un métal très dur et dense, l'électrode s'use donc beaucoup moins et la bougie dure nettement plus longtemps qu'un modèle de série, tout en maintenant une étincelle stable durant toute sa durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e IZKR7B\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e VAG 3.2L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLongueur de filetage :\u003c\/strong\u003e 19 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eType de filetage :\u003c\/strong\u003e M12x1,25\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eClé :\u003c\/strong\u003e 16 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVente :\u003c\/strong\u003e à l'unité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e NGK\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eVendue à l'unité, veuillez donc indiquer la quantité de bougies nécessaire pour votre moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"NGK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53086242537806,"sku":"IZKR7B","price":28.01,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/izkr7b.jpg?v=1751276387"},{"product_id":"arp-head-studs-part-no-204-4105","title":"Goujons de culasse ARP pour Audi 2.7L Bi-Turbo - 204-4105","description":"\u003cp\u003eCe kit ARP 204-4105 remplace la boulonnerie de culasse de l'Audi 2.7L Bi-Turbo par des goujons. C'est l'une des premières améliorations à effectuer sur un moteur dont la puissance va être augmentée, car le joint de culasse est l'un des points qui flanchent le plus rapidement.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIls sont fabriqués en ARP2000, un alliage exclusif à ARP qui atteint une résistance à la traction d'environ 220 000 psi et conserve mieux ses propriétés à haute température que le chrome-molybdène. Chaque goujon est rectifié sans centre après traitement thermique afin d'être parfaitement concentrique, garantissant ainsi un alignement optimal du joint et de la culasse, et le filetage est roulé après traitement, ce qui, selon ARP, multiplie sa résistance à la fatigue par vingt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespectez le couple et la séquence de serrage indiqués dans les instructions d'ARP, calculés pour leur lubrifiant de montage ; avec de l'huile moteur, le serrage réel est différent. Si vous avez un doute sur la compatibilité avec votre moteur, contactez-nous avec le code moteur et l'année.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893665751374,"sku":"ARP-204-4105","price":568.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-4105.jpg?v=1790662679"},{"product_id":"arp-head-studs-part-no-204-4703","title":"Goujons de culasse ARP pour Audi 5 cyl. 10V (goujons légers) - 204-4703","description":"\u003cp\u003eLes goujons de culasse ARP 204-4703 sont conçus pour l'Audi 5 cyl. 10V (goujons légers). Remplacer les vis d'origine par des goujons aide à maintenir l'étanchéité du joint de culasse lorsque le moteur fonctionne avec plus de pression de turbo ou un taux de compression plus élevé.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP rectifie chaque goujon après traitement thermique pour garantir qu'il soit droit et concentrique, et lamine le filetage à la fin du processus ; cela permet d'obtenir une résistance à la fatigue environ vingt fois supérieure à celle d'un filetage réalisé avant traitement.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUtilisez le lubrifiant de montage ARP et respectez ses valeurs de serrage, car avec un autre lubrifiant, la charge appliquée à chaque pièce ne serait pas la même. Avant de commander, confirmez le code moteur ; si vous avez un doute, nous vous aiderons à le vérifier.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893696356686,"sku":"ARP-204-4703","price":216.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-4703.jpg?v=1790662658"},{"product_id":"arp-head-studs-part-no-204-4205","title":"Goujons de culasse ARP pour Audi 5 cyl. 10V (goujons standard) - 204-4205","description":"\u003cp\u003eCe kit ARP 204-4205 remplace la boulonnerie de culasse de l'Audi 5 cyl. 10V (goujons standard) par des goujons renforcés. C'est l'une des premières améliorations à effectuer sur un moteur destiné à être préparé, car le joint de culasse est l'un des points les plus fragiles.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIls sont fabriqués en acier au chrome-molybdène 8740, traité thermiquement par ARP lui-même pour atteindre une résistance à la traction d'environ 190 000 psi. Chaque goujon est rectifié sans centre après traitement thermique pour assurer une parfaite concentricité, permettant ainsi au joint et à la culasse d'être parfaitement alignés, et le filetage est roulé après traitement, ce qui, selon ARP, multiplie par vingt sa résistance à la fatigue.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUtilisez le lubrifiant de montage ARP et respectez ses valeurs de serrage, car avec un autre lubrifiant, la charge appliquée à chaque pièce ne sera pas identique. Vous n'êtes pas sûr de la version de votre moteur ? Envoyez-nous le code et nous confirmerons la référence.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893697765710,"sku":"ARP-204-4205","price":169.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-4205.jpg?v=1790662657"},{"product_id":"arp-head-studs-part-no-204-4704","title":"Goujons de culasse ARP pour Audi 5 cyl. 2.2L 20V (goujons légers) - 204-4704","description":"\u003cp\u003eCe kit ARP 204-4704 remplace la visserie de culasse de l'Audi 5 cyl. 2.2L 20V (goujons légers) par des goujons renforcés. C'est l'une des premières améliorations à effectuer sur un moteur destiné à augmenter sa puissance, car le joint de culasse est l'un des points qui flanchent le plus rapidement.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe filetage est laminé après traitement thermique, ce qui confère aux goujons ARP une résistance à la fatigue bien supérieure, et la rectification finale garantit que la culasse et le joint sont parfaitement alignés lors du montage.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUtilisez le lubrifiant de montage ARP et ses valeurs de serrage, car avec un autre lubrifiant, la charge reçue par chaque pièce ne sera pas la même. Vous n'êtes pas sûr de la version de votre moteur ? Envoyez-nous le code et nous confirmerons la référence.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893698486606,"sku":"ARP-204-4704","price":257.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-4704.jpg?v=1790662656"},{"product_id":"arp-head-studs-part-no-204-4207","title":"Goujons de culasse ARP pour Audi 5 cyl. 20V (goujons standards) - 204-4207","description":"\u003cp\u003eLes goujons de culasse ARP 204-4207 sont conçus pour l'Audi 5 cyl. 20V (goujons standard). Remplacer les vis d'origine par des goujons permet de maintenir l'étanchéité du joint de culasse lorsque le moteur fonctionne avec une pression de turbo plus élevée ou un taux de compression supérieur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIls sont fabriqués en acier au chrome-molybdène 8740, traité thermiquement par ARP lui-même jusqu'à une résistance à la traction d'environ 190 000 psi. ARP rectifie chaque goujon après le traitement thermique pour qu'il soit droit et concentrique, et lamine le filetage à la fin du processus ; il obtient ainsi une résistance à la fatigue environ vingt fois supérieure à celle d'un filetage réalisé avant le traitement.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespectez le couple et la séquence de serrage indiqués dans les instructions d'ARP, qui sont calculés pour leur lubrifiant de montage ; avec de l'huile moteur, le serrage réel change. Si vous avez des doutes sur la compatibilité avec votre moteur, écrivez-nous en précisant le code moteur et l'année.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893700125006,"sku":"ARP-204-4207","price":239.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-4207.jpg?v=1790662656"},{"product_id":"arp-main-studs-part-no-209-5401-vag-1-8l-20vt-opel-2-0l-16v","title":"Goujons de paliers de vilebrequin ARP pour Opel 2.0L 16V (sauf Z20LET) - 209-5401","description":"\u003cp\u003eAvec ce kit ARP 209-5401, les chapeaux de palier du moteur Opel 2.0L 16V (sauf Z20LET) sont fixés par des goujons au lieu de vis.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eGrâce aux goujons, les chapeaux ne se déplacent pas et ne frottent pas contre le bloc lorsque le moteur fonctionne sous forte charge, et les filetages du bloc ne sont plus sollicités à chaque montage. Le kit comprend les écrous et rondelles trempés et rectifiés. ARP les fabrique en chrome-molybdène 8740 traité jusqu'à 190 000 psi, avec un filetage laminé après traitement.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSerrez en suivant la séquence et les valeurs d'ARP et en utilisant leur lubrifiant de montage, car les couples indiqués sont conçus pour celui-ci. Avant de commander, confirmez le code moteur ; si vous avez un doute, nous vous aidons à le vérifier.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893843976526,"sku":"ARP-209-5401","price":164.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/209-5401.jpg?v=1790662578"},{"product_id":"arp-main-studs-part-no-204-5801","title":"Goujons de culasse ARP pour Audi 2.7L Bi-Turbo - 204-5801","description":"\u003cp\u003eLes goujons de palier ARP 204-5801 sont destinés à l'Audi 2.7L Bi-Turbo et remplacent les vis de série des chapeaux de palier.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLeur rôle est d'empêcher les chapeaux de palier de bouger ou de frotter contre le bloc à haut régime, tout en protégeant les filetages du bloc. Ils sont fournis avec leurs écrous et rondelles trempés et rectifiés. Ils sont fabriqués en ARP2000, un alliage exclusif à ARP atteignant une résistance à la traction d'environ 220 000 psi et conservant mieux ses propriétés à haute température que le chrome-molybdène.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSerrez en suivant la séquence et les valeurs préconisées par ARP et utilisez leur lubrifiant de montage, car les couples indiqués sont conçus pour celui-ci. Vous n'êtes pas sûr de la version de votre moteur ? Envoyez-nous le code et nous confirmerons la référence.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893856788814,"sku":"ARP-204-5801","price":307.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-5801.jpg?v=1790662570"},{"product_id":"arp-cam-bolts-part-no-104-1001","title":"Boulons d'arbre à cames ARP pour Audi 2.0L FSI - 104-1001","description":"\u003cp\u003eBoulonnerie ARP pour l'arbre à cames de l'Audi 2.0L FSI, référence 104-1001. Elle offre une force de serrage supérieure à celle d'origine et maintient le pignon de distribution en position, de sorte que le calage ne bouge pas même à haut régime moteur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP la propose en gamme High Performance (180 000 psi) ou Pro Series (190 000 psi). Filetage M6x1.0 et longueur sous tête de 38,1 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUtilisez le lubrifiant de montage ARP ainsi que leurs valeurs de serrage, car avec un autre lubrifiant, la charge reçue par chaque pièce diffère. Avant de commander, confirmez le code moteur ; si vous avez un doute, nous vous aiderons à le vérifier.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53893986582862,"sku":"ARP-104-1001","price":97.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/104-1001_f5837ac0-3c9d-4367-b771-9b262fccfca6.jpg?v=1790662516"},{"product_id":"arp-rod-bolts-part-no-204-6201","title":"Boulons de bielle ARP pour Audi V6 2.8L (AFC ACK AHA ATQ) - 204-6201","description":"\u003cp\u003eJeu de boulons de bielle ARP 204-6201 pour Audi V6 2.8L (AFC ACK AHA ATQ). Sur une bielle, le premier élément à céder lorsque le moteur monte en régime ou en puissance est le boulon, et ARP est la référence en la matière.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP recommande de les monter en contrôlant l'allongement, entre 0,0075 et 0,0080 pouces, avec un couple indicatif de 30 lb-ft (environ 41 Nm) en utilisant leur lubrifiant. Il convient de mesurer l'allongement de chaque boulon et de le remplacer s'il a subi un allongement permanent de plus d'un millième de pouce.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUtilisez le lubrifiant de montage ARP et ses valeurs de serrage, car avec un autre lubrifiant, la charge reçue par chaque pièce n'est pas la même. Avant de commander, confirmez votre code moteur ; si vous avez un doute, nous vous aiderons à le vérifier.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894028067150,"sku":"ARP-204-6201","price":247.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-6201_aff6fdf2-254e-45d3-904a-4fb6b3273de1.jpg?v=1790662499"},{"product_id":"arp-rod-bolts-part-no-104-6007","title":"Boulons de bielle ARP pour Audi 5 Cyl - 104-6007","description":"\u003cp\u003eJeu de boulons de bielle ARP 104-6007 pour Audi 5 cylindres. Sur une bielle, le premier élément à céder lorsque le moteur monte en régime ou en puissance est le boulon, et ARP est la référence en la matière.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP recommande de les monter en contrôlant l'allongement, entre 0,0085 et 0,0090 pouces, avec un couple indicatif de 35 lb-ft (environ 47 Nm) en utilisant leur lubrifiant. Il convient de mesurer l'allongement de chaque boulon et de le remplacer s'il s'est étiré de façon permanente de plus d'un millième de pouce.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSerrez en suivant la séquence et les valeurs d'ARP et avec leur lubrifiant de montage, car les couples indiqués sont conçus pour celui-ci. Avant de commander, confirmez le code moteur ; si vous avez un doute, nous vous aiderons à le vérifier.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894063391054,"sku":"ARP-104-6007","price":224.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/104-6007.jpg?v=1790662485"},{"product_id":"arp-rod-bolts-type-boulon-part-no-104-6003","title":"Boulons de bielle ARP pour Volkswagen Super Vee (boulon de bielle Audi) - 104-6003","description":"\u003cp\u003eBoulons de bielle ARP pour Volkswagen Super Vee (type de boulon de bielle Audi), référence 104-6003. Le boulon est le point faible d'une bielle, et ceux-ci remplacent les modèles d'origine par des pièces offrant une bien meilleure résistance à la fatigue.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eARP recommande de les monter en contrôlant l'allongement, entre 0,0075 et 0,0080 pouce, avec un couple indicatif de 40 lb-ft (environ 54 Nm) en utilisant leur lubrifiant. Il convient de mesurer l'allongement de chaque boulon et de le remplacer s'il a subi un allongement permanent supérieur à un millième de pouce.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespectez le couple et la séquence de serrage des instructions ARP, qui sont calculés pour leur lubrifiant de montage ; avec de l'huile moteur, le serrage réel change. Si vous avez un doute sur la compatibilité avec votre moteur, écrivez-nous avec le code moteur et l'année.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894206914894,"sku":"ARP-104-6003","price":97.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/104-6003.jpg?v=1790662424"},{"product_id":"arp-rod-bolts-for-audi-v8-4-2l-fsi-07-18","title":"Vis de bielle ARP pour Audi V8 4.2L FSI (07-18) - 204-6304","description":"\u003cp\u003eLes boulons de bielles ARP 204-6304 sont destinés à l’Audi V8 4.2L FSI (07-18). Leur remplacement est presque indispensable lorsqu’on ouvre un moteur qui va être préparé pour développer davantage de puissance, car le boulon d’origine est le premier à céder.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIls sont fabriqués en ARP2000, un alliage propriétaire d’ARP offrant une résistance à la traction d’environ 220 000 psi et conservant mieux ses propriétés à chaud que le chrome-molybdène. ARP recommande de les monter en contrôlant leur allongement, entre 0,0075 et 0,0080 pouce, avec un couple indicatif de 45 lb-ft (environ 61 Nm) et son lubrifiant. Il est conseillé de mesurer l’allongement de chaque boulon et de le remplacer s’il a subi un allongement permanent de plus d’un millième de pouce.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSerrez-les en respectant la séquence et les valeurs préconisées par ARP, avec son lubrifiant de montage, car les couples indiqués sont calculés pour celui-ci. Avant de passer commande, vérifiez le code moteur ; si vous avez un doute, nous vous aiderons à le vérifier.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894375833934,"sku":"ARP\/204-6304","price":294.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/arp-2000-reinforced-connecting-rods-screws-kit-for-audi-r8-v8-42-fsi-from-2007-to-2018_9f3b7be5-6cd5-4bf5-9777-8880b2cc7f7d.jpg?v=1792648778"},{"product_id":"arp-main-studs-part-no-204-5409","title":"Goujons de palier ARP pour Audi 5 cylindres 2,2 L 20V (1996+) - 204-5409","description":"\u003cp\u003eLes goujons de paliers ARP 204-5409 sont conçus pour l’Audi 5 cylindres 2,2 L 20V (à partir de 1996) et remplacent les vis d’origine des chapeaux de paliers.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIls empêchent les chapeaux de paliers de bouger ou de frotter contre le bloc à haut régime, tout en protégeant les filetages du bloc. Ils sont fournis avec leurs écrous et rondelles trempés et rectifiés. ARP les fabrique en acier au chrome-molybdène 8740 traité pour atteindre une résistance de 190 000 psi, avec le filetage roulé après traitement.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUtilisez le lubrifiant de montage ARP et respectez ses couples de serrage, car avec un autre lubrifiant, la charge appliquée à chaque pièce n’est pas la même. Vous n’êtes pas sûr de la version de votre moteur ? Envoyez-nous son code et nous vous confirmerons la référence.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894377242958,"sku":"ARP-204-5409","price":179.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/generic_7d7e2362-8bf5-4cf5-9010-650ff3f26b40.jpg?v=1790662356"},{"product_id":"arp-ring-gear-bolt-kit-part-no-204-3001","title":"Kit de boulons de couronne ARP pour Volkswagen VAG 020 - 204-3001","description":"\u003cp\u003eKit de boulons de couronne ARP pour boîte Volkswagen VAG 020, référence 204-3001. Il fixe la couronne au différentiel, une liaison fortement sollicitée lors des départs arrêtés ou avec des pneus à forte adhérence.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl s'agit de boulons Pro Series en chrome-molybdène 8740 traités jusqu'à environ 190 000 psi, avec des rondelles trempées et rectifiées lorsque l'application le nécessite.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUtilisez le lubrifiant de montage ARP et ses valeurs de serrage, car avec un autre lubrifiant, la charge reçue par chaque pièce n'est pas la même. Si vous avez un doute sur le type de boîte de votre voiture, écrivez-nous et nous vous le confirmerons.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894398247246,"sku":"ARP-204-3001","price":163.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-3001.jpg?v=1790662344"},{"product_id":"arp-ring-gear-bolt-kit-part-no-204-3002","title":"Kit de vis de couronne ARP pour Volkswagen VAG 02A - 204-3002","description":"\u003cp\u003eKit de boulons de couronne ARP pour boîte Volkswagen VAG 02A, référence 204-3002. Il fixe la couronne au différentiel, une liaison fortement sollicitée lors des départs arrêtés ou avec des pneus à forte adhérence.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl s'agit de boulons Pro Series en chrome-molybdène 8740 traités jusqu'à environ 190 000 psi, avec des rondelles trempées et rectifiées lorsque l'application le nécessite.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUtilisez le lubrifiant de montage ARP et leurs valeurs de serrage, car avec un autre lubrifiant, la charge reçue par chaque pièce n'est pas la même. Si vous avez des doutes sur le type de boîte de votre voiture, écrivez-nous et nous vous le confirmerons.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894399656270,"sku":"ARP-204-3002","price":108.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-3002.jpg?v=1790662343"},{"product_id":"arp-ring-gear-bolt-kit-part-no-204-3003","title":"Kit de vis de couronne ARP pour Volkswagen VAG 02M - 204-3003","description":"\u003cp\u003eKit de boulons de couronne ARP pour boîte Volkswagen VAG 02M, référence 204-3003. Il fixe la couronne au différentiel, une liaison fortement sollicitée lors de démarrages brusques ou avec des pneus à forte adhérence.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCe sont des boulons Pro Series en chrome-molybdène 8740 traités jusqu'à environ 190 000 psi, avec des rondelles trempées et rectifiées lorsque l'application le nécessite.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRespectez le couple et la séquence de serrage des instructions ARP, calculés pour leur lubrifiant de montage ; avec de l'huile moteur, le serrage réel est différent. Si vous avez des doutes sur le type de boîte de votre voiture, écrivez-nous et nous vous confirmerons.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894401294670,"sku":"ARP-204-3003","price":243.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-3003.jpg?v=1790662342"},{"product_id":"arp-hi-perf-8740-rod-bolts-part-no-204-6303-vag-2-0l-fsi-tfsi","title":"Boulons de bielle ARP pour Volkswagen Audi Seat Skoda VAG 2.0L FSI et TFSI - 204-6303","description":"\u003cp\u003eJeu de vis de bielle ARP 204-6303 pour Volkswagen, Audi, Seat, Skoda VAG 2.0L FSI et TFSI. Dans une bielle, le premier élément à céder lorsque le moteur monte en régime ou en puissance est la vis, et ARP est la référence pour cette pièce.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eElles sont fabriquées en ARP2000, un alliage exclusif ARP qui atteint environ 220 000 psi de résistance à la traction et conserve mieux ses propriétés sous l'effet de la température que le chrome-molybdène. ARP recommande de les monter en contrôlant l'allongement, entre 0,0070 et 0,0075 pouce, avec un couple indicatif de 39 lb-ft (environ 53 Nm) en utilisant leur lubrifiant. Il convient de mesurer l'allongement de chaque vis et de la remplacer si elle a subi un allongement permanent supérieur à un millième de pouce.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSerrez en suivant la séquence et les valeurs d'ARP ainsi que leur lubrifiant de montage, car les couples indiqués sont conçus pour celui-ci. Vous n'êtes pas sûr de la version de votre moteur ? Envoyez-nous le code et nous confirmerons la référence.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53894402933070,"sku":"ARP-204-6303","price":159.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/204-6303.jpg?v=1790662341"},{"product_id":"cts-mk2-tt-tts-2-0t-direct-fit-fmic-kit","title":"Kit d'échangeur frontal CTS Turbo Direct Fit Audi TT et TTS 8J 2.0 TFSI","description":"\u003cp\u003eKit d'intercooler frontal CTS Turbo Direct Fit pour Audi TT et TTS de deuxième génération (8J) avec moteur 2.0 TFSI. L'intercooler d'origine suffit avec la pression d'origine, mais dès que la voiture est reprogrammée, il chauffe et le calculateur réduit l'avance ou la pression pour se protéger. Celui-ci le remplace directement et, grâce à une perte de charge moindre, le turbo fonctionne plus librement.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl utilise un noyau à barres et plaques de 58,4 x 41,9 x 5,1 cm (23 x 16,5 x 2 pouces) avec des réservoirs en aluminium moulé, prévu selon le fabricant pour plus de 600 ch. Il se monte sur les points de fixation d'origine sans découper le pare-chocs ni le renfort.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSur les TT avec le moteur de deuxième génération à levée variable, le tube de sortie du turbo et le clip de la GTI Mk6 sont nécessaires (références 1K0145840R et 1K0145769J). Sur la TTS, il n'est pas compatible si l'intercooler d'usine porte la référence 1K0145803P ; vérifiez donc sur votre véhicule avant de passer commande.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDélai de livraison de 2 à 30 jours.\u003c\/strong\u003e Cette pièce peut ne pas être en stock en Espagne et est commandée au fabricant selon sa disponibilité. Si vous en avez besoin pour une date précise, contactez-nous avant l'achat afin que nous puissions confirmer le délai.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426523627854,"sku":"CTS-20T-TT-DF","price":840.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-20T-TT-DF.jpg?v=1772729756"},{"product_id":"cts-turbo-billet-brake-fluid-reservoir-cap-for-mqb-mql","title":"Bouchon de réservoir de liquide de frein en aluminium CTS Turbo VW et Audi MQB\/MQL","description":"\u003cp\u003eBouchon de réservoir de liquide de frein CTS Turbo pour les VW et Audi MQB et MQL. Il est usiné en aluminium 6061-T6 et anodisé en noir, ce qui lui donne un aspect épuré et le protège de la corrosion. Il remplace directement le bouchon en plastique d'origine, sans modification.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl faut transférer le joint en caoutchouc du bouchon d'origine sur le nouveau avant de le monter.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDélai de livraison de 2 à 30 jours.\u003c\/strong\u003e Cette pièce peut ne pas être en stock en Espagne et est commandée auprès du fabricant selon sa disponibilité. Si vous en avez besoin pour une date précise, écrivez-nous avant d'acheter et nous vous confirmerons le délai.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426525528398,"sku":"CTS-ACC-001","price":73.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-ACC-001.jpg?v=1776696369"},{"product_id":"cts-turbo-audi-b9-4m-billet-coolant-reservoir-cap","title":"Bouchon de vase d'expansion en aluminium CTS Turbo Audi B9 et 4M","description":"\u003cp\u003eBouchon de vase d'expansion CTS Turbo pour les Audi des plateformes B9 et 4M. Il est usiné en aluminium 6061-T6 et anodisé en noir, ce qui lui donne un aspect soigné et le protège de la corrosion. Il remplace directement le bouchon en plastique d'origine, sans modification.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDélai de livraison de 2 à 30 jours.\u003c\/strong\u003e Cette pièce peut ne pas être en stock en Espagne et est commandée auprès du fabricant selon sa disponibilité. Si vous en avez besoin pour une date précise, écrivez-nous avant d'acheter et nous vous confirmerons le délai.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426525561166,"sku":"CTS-ACC-003","price":73.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-ACC-003.jpg?v=1776696370"},{"product_id":"cts-turbo-audi-b9-billet-washer-fluid-cap","title":"Bouchon de réservoir de lave-glace en aluminium CTS Turbo Audi B9","description":"\u003cp\u003eBouchon de réservoir de liquide lave-glace CTS Turbo pour les Audi B9. Usiné en aluminium 6061-T6 et anodisé en noir, ce qui lui donne un aspect soigné et le protège de la corrosion. Il remplace directement le bouchon en plastique d'origine, sans aucune modification.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDélai de livraison de 2 à 30 jours.\u003c\/strong\u003e Cette pièce peut ne pas être en stock en Espagne et est commandée auprès du fabricant selon sa disponibilité. Si vous en avez besoin pour une date précise, écrivez-nous avant d'acheter et nous vous confirmerons le délai.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426525593934,"sku":"CTS-ACC-004","price":63.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-ACC-004.jpg?v=1776696370"},{"product_id":"cts-turbo-vw-audi-billet-washer-fluid-cap","title":"Bouchon de réservoir de lave-glace en aluminium CTS Turbo VW et Audi","description":"\u003cp\u003eBouchon de réservoir de lave-glace CTS Turbo pour VW et Audi. Usiné en aluminium 6061-T6 et anodisé en noir, ce qui lui donne un aspect épuré et le protège de la corrosion. Il remplace directement le bouchon en plastique d'origine, sans modification.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDélai de livraison de 2 à 30 jours.\u003c\/strong\u003e Cette pièce peut ne pas être en stock en Espagne et est commandée auprès du fabricant selon sa disponibilité. Si vous en avez besoin pour une date précise, écrivez-nous avant d'acheter et nous vous confirmerons le délai.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426525823310,"sku":"CTS-ACC-005","price":84.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-ACC-005.jpg?v=1776696371"},{"product_id":"cts-turbo-vw-audi-billet-oil-cap","title":"Bouchon de vidange d'huile en aluminium CTS Turbo VW et Audi","description":"\u003cp\u003eBouchon de remplissage d’huile CTS Turbo pour moteurs VW et Audi utilisant le bouchon d’origine 079103485A ou 06C103485N. Usiné en aluminium 6061-T6 et anodisé en noir, il offre un aspect soigné et le protège de la corrosion. Il remplace directement le bouchon en plastique d’origine, sans aucune modification.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl faut transférer le joint torique du bouchon d’origine sur le nouveau avant de le monter.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDélai de livraison de 2 à 30 jours.\u003c\/strong\u003e Cette pièce peut ne pas être en stock en Espagne et est commandée auprès du fabricant selon sa disponibilité. Si vous en avez besoin pour une date précise, écrivez-nous avant d’effectuer votre achat et nous vous confirmerons le délai.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426525856078,"sku":"CTS-ACC-006","price":84.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-ACC-006.jpg?v=1776696372"},{"product_id":"cts-turbo-audi-b9-4m-c8-d5-billet-oil-cap","title":"Bouchon de remplissage d’huile en aluminium CTS Turbo Audi B9, 4M, C8 et D5","description":"\u003cp\u003eBouchon de remplissage d’huile CTS Turbo pour les modèles Audi des plateformes B9, 4M, C8 et D5. Usiné en aluminium 6061-T6 et anodisé en noir, il offre un aspect soigné et le protège de la corrosion. Il remplace directement le bouchon en plastique d’origine, sans aucune modification.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDélai de livraison de 2 à 30 jours.\u003c\/strong\u003e Cette pièce peut ne pas être en stock en Espagne et est commandée auprès du fabricant selon sa disponibilité. Si vous en avez besoin pour une date précise, écrivez-nous avant d’effectuer votre achat et nous vous confirmerons le délai.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426525888846,"sku":"CTS-ACC-007","price":84.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-ACC-007.jpg?v=1776696373"},{"product_id":"cts-turbo-vw-audi-coolant-tank-cap","title":"Bouchon de réservoir de liquide de refroidissement en aluminium CTS Turbo VW et Audi MQB\/MQL","description":"\u003cp\u003eBouchon de vase d'expansion CTS Turbo pour les VW et Audi MQB et MQL, qui remplace l'original 3C0121321 ou 200121321. Il est usiné en aluminium 6061-T6 et anodisé en noir, ce qui lui donne un aspect épuré et le protège de la corrosion. Il remplace directement le bouchon en plastique d'origine, sans modification.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl faut transférer le clip central du bouchon d'origine sur le nouveau avant de le monter.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDélai de livraison de 2 à 30 jours.\u003c\/strong\u003e Cette pièce peut ne pas être en stock en Espagne et est commandée auprès du fabricant selon sa disponibilité. Si vous en avez besoin pour une date précise, écrivez-nous avant d'acheter et nous vous confirmerons le délai.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426525954382,"sku":"CTS-ACC-009","price":73.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-ACC-009.jpg?v=1776696373"},{"product_id":"cts-turbo-b5-a4-1-8t-fmic-kit-450hp","title":"Kit d'intercooler frontal CTS Turbo pour Audi A4 B5 1.8T (450 ch)","description":"\u003cp\u003eKit d'intercooler frontal CTS Turbo pour Audi A4 B5 avec moteur 1.8T (1996 à 2001). Améliore considérablement le refroidissement par rapport à l'intercooler d'origine.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl dispose d'un faisceau haute densité avec des boîtes à eau en aluminium moulé, conçu selon le fabricant pour 450 ch. Les tuyaux sont en acier peint en noir et bordurés pour éviter que les durites ne se détachent, avec des durites en silicone quatre couches et des colliers T-bolt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eInclut une bride pour le capteur MAP ; si votre voiture n'en est pas équipée, il faut boucher cette prise. La pompe à air secondaire doit être retirée ou déplacée, et les durites en silicone nécessitent quelques ajustements. Compatible uniquement avec le turbo d'origine (K03 ou K04). Les grilles de pare-chocs d'origine peuvent être conservées avec une découpe minimale.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDélai de livraison de 2 à 30 jours.\u003c\/strong\u003e Cette pièce peut ne pas être en stock en Espagne et est commandée au fabricant selon sa disponibilité. Si vous en avez besoin pour une date précise, écrivez-nous avant d'acheter et nous vous confirmerons le délai.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426527953230,"sku":"CTS-B5A4-FMICKIT-450","price":840.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-B5A4-FMICKIT-450.jpg?v=1776696386"},{"product_id":"cts-turbo-b6-a4-1-8t-fmic-kit-600hp","title":"Kit d'intercooler frontal CTS Turbo Audi A4 B6 1.8T (600 ch)","description":"\u003cp\u003eKit d'intercooler frontal CTS Turbo pour Audi A4 B6 avec moteur 1.8T (2002 à 2004). Remplace l'intercooler latéral d'origine, qui sature rapidement en chaleur lors d'une augmentation de la pression.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe noyau bar-and-plate mesure 50,8 x 28,6 x 7,6 cm, est équipé de réservoirs en aluminium moulé et est conçu par le fabricant pour supporter jusqu'à 600 ch. Les tuyaux sont en acier inoxydable T304, avec des durites en silicone à quatre couches et des colliers de serrage en acier inoxydable.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl est destiné au turbo d'origine K03 ou à des turbos améliorés tels que le K04-015.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDélai de livraison de 2 à 30 jours.\u003c\/strong\u003e Cette pièce peut ne pas être en stock en Espagne et est commandée au fabricant selon sa disponibilité. Si vous en avez besoin pour une date précise, écrivez-nous avant d'acheter et nous vous confirmerons le délai.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426528182606,"sku":"CTS-B6A4-FMICKIT-600","price":787.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-B6A4-FMICKIT-600.jpg?v=1776696388"},{"product_id":"cts-turbo-b7-a4-2-0t-fmic-kit-600hp","title":"Kit d'intercooler frontal CTS Turbo pour Audi A4 B7 2.0 TFSI (600 ch)","description":"\u003cp\u003eKit d'échangeur frontal CTS Turbo pour Audi A4 B7 avec moteur 2.0 TFSI (2005 à 2008).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe noyau de type « bar and plate » mesure 50,8 x 28,6 x 7,6 cm et est conçu selon le fabricant pour 600 ch, compatible avec le turbo K03 de série, un K04 ou des turbos plus gros. Les tubes sont en aluminium de 2,5 pouces peints en noir, avec des extrémités bordées, des durites en silicone à quatre couches et des colliers de serrage T-bolt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe pare-chocs n'est pas modifié, mais son renfort intérieur doit être découpé pour le montage. Pour compléter le circuit, vous disposez également du \u003ca href=\"\/fr\/products\/b7-a4-silicone-intercooler-hose-kit\"\u003ekit de durites en silicone CTS pour A4 B7\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDélai de livraison de 2 à 30 jours.\u003c\/strong\u003e Cette pièce peut ne pas être en stock en Espagne et est commandée auprès du fabricant selon sa disponibilité. Si vous en avez besoin pour une date précise, contactez-nous avant l'achat pour que nous puissions vous confirmer le délai.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426528248142,"sku":"CTS-B7A4-FMICKIT-600","price":787.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-B7A4-FMICKIT-600.jpg?v=1776696388"},{"product_id":"cts-turbo-b8-b8-5-a4-a5-allroad-1-8t-2-0t-tfsi-direct-fit-intercooler","title":"Intercooler à montage direct CTS Turbo Audi A4, A5 et Allroad B8\/B8.5 1.8\/2.0 TFSI","description":"\u003cp\u003eIntercooler à montage direct CTS Turbo pour Audi A4, A5 et Allroad B8\/B8.5 1.8\/2.0 TFSI. Remplace l'élément d'origine par un modèle à plus grande capacité, doté d'un faisceau refroidissant mieux l'air d'admission et résistant mieux à la chaleur lors d'une utilisation intensive, afin que la puissance reste stable sur circuit ou avec une voiture reprogrammée.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDélai de livraison de 2 à 30 jours.\u003c\/strong\u003e Cette pièce peut ne pas être en stock en Espagne et est commandée au fabricant selon sa disponibilité. Si vous en avez besoin pour une date précise, contactez-nous avant de passer commande pour confirmer le délai.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426528444750,"sku":"CTS-B8-DF","price":735.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-B8-DF.jpg?v=1776696389"},{"product_id":"cts-turbo-b8-b8-5-audi-2-0tfsi-boss500-kit-2009-2016","title":"Kit de turbo CTS Turbo BOSS500 pour Audi A4, A5 et Allroad B8\/B8.5 2.0 TFSI","description":"\u003cp\u003eKit turbo CTS Turbo BOSS500 pour Audi A4, A5 et A4 Allroad B8 et B8.5 équipées du moteur 2.0 TFSI (2009 à 2016). BOSS signifie Bolt-On Speed Solution : un gros turbo qui s'installe à la place de l'origine, sans nécessiter de pièces sur mesure. Il est doté d'un corps CTS 50\/67 à double roulement à billes avec roue de compresseur usinée.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl remplace le turbo d'origine et utilise le retour d'huile et l'admission de liquide de refroidissement d'origine. Le kit comprend le turbo avec carter de compresseur bridé pour la soupape de décharge intégrée, le collecteur d'échappement CTS pour moteur longitudinal, le tuyau d'admission de 3 pouces avec sa durite, un filtre à haut débit réutilisable avec écran thermique, les durites d'huile et de refroidissement ainsi que toute la visserie. Il fonctionne avec la soupape de décharge d'origine ou une version améliorée.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eVous aurez également besoin d'un downpipe à haut débit et d'un intercooler amélioré. CTS recommande des bielles et des goujons de culasse renforcés. Convient uniquement aux moteurs EA888 de première et deuxième génération : ne se monte pas sur les B8 européennes équipées du moteur Gen3.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontage et logiciel.\u003c\/strong\u003e Il s'agit d'une modification importante : le montage doit être effectué par un atelier spécialisé dans la préparation et la voiture nécessite une reprogrammation spécifique pour ce turbo. Les turbos CTS bénéficient d'une garantie fabricant de 6 mois contre les défauts de fabrication.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDélai de livraison de 2 à 30 jours.\u003c\/strong\u003e Cette pièce peut ne pas être en stock en Espagne et est commandée auprès du fabricant selon sa disponibilité. Si vous en avez besoin pour une date précise, écrivez-nous avant d'acheter afin que nous puissions vous confirmer le délai.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426528543054,"sku":"CTS-B8A4-BOSS-500","price":2730.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-B8A4-BOSS-500.jpg?v=1776696390"},{"product_id":"cts-turbo-b8-b8-5-audi-2-0tfsi-boss600-kit-2009-2016","title":"Kit turbo CTS Turbo BOSS600 pour Audi A4, A5 et Allroad B8\/B8.5 2.0 TFSI","description":"\u003cp\u003eKit turbo CTS Turbo BOSS600 pour Audi A4, A5 et A4 Allroad B8 et B8.5 avec moteur 2.0 TFSI (2009 à 2016). BOSS signifie Bolt-On Speed Solution : un gros turbo qui se monte en position d'origine, sans nécessiter de pièces sur mesure. Il est doté d'un cœur CTS 54\/71 à double roulement à billes avec roue de compresseur usinée.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl remplace le turbo d'origine et utilise le retour d'huile et l'arrivée de liquide de refroidissement d'origine. Le kit comprend le turbo avec carter de compresseur doté d'une bride pour la vanne de décharge intégrée, le collecteur d'échappement CTS pour moteur longitudinal, le tube d'admission de 3 pouces avec sa durite, un filtre à haut débit réutilisable avec écran thermique, les durites d'huile et de refroidissement ainsi que toute la visserie. Fonctionne avec la vanne de décharge d'origine ou une version améliorée.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eVous aurez également besoin d'un downpipe à haut débit et d'un échangeur amélioré. CTS recommande des bielles et des goujons de culasse renforcés. Convient uniquement aux moteurs EA888 de première et deuxième génération : ne se monte pas sur les B8 européennes équipées du moteur Gen3. Pour cette version, il est obligatoire d'améliorer le système d'alimentation en essence.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontage et logiciel.\u003c\/strong\u003e Il s'agit d'une modification majeure : le montage doit être effectué par un atelier spécialisé dans la préparation et la voiture nécessite une reprogrammation spécifique à ce turbo. Les turbos CTS bénéficient d'une garantie fabricant de 6 mois contre les défauts de fabrication.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDélai de livraison de 2 à 30 jours.\u003c\/strong\u003e Cette pièce peut ne pas être en stock en Espagne et est commandée auprès du fabricant en fonction de sa disponibilité. Si vous en avez besoin pour une date précise, écrivez-nous avant d'acheter afin que nous puissions vous confirmer le délai.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55426528575822,"sku":"CTS-B8A4-BOSS-600","price":3045.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/CTS-B8A4-BOSS-600.jpg?v=1776696390"}],"url":"https:\/\/driftandgrip.com\/fr\/collections\/piezas-audi.oembed?page=12","provider":"Drift \u0026 Grip","version":"1.0","type":"link"}