{"product_id":"bc-racing-rm-series-ford-mustang-s550-15-23-sin-magneride","title":"BC Racing Série RM Ford Mustang S550 (15-23) (sans Magneride)","description":"\u003cp\u003eL'inversion de l'amortisseur est ce qui distingue la série RM. Avec le réservoir d'huile et de gaz fixé à la carrosserie plutôt qu'au moyeu, la masse non suspendue est réduite, ce qui permet à la roue de répondre plus rapidement à chaque irrégularité et de mieux maintenir le contact avec le sol. Cette même position protège l'huile de la chaleur générée par les freins, assurant ainsi une meilleure stabilité de l'amortissement en utilisation intensive. Il est équipé d'une tige de 42 mm, plus résistante aux efforts latéraux.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKit complet pour les quatre roues du Ford Mustang S550 (15-23) (sans Magneride). Référence du fabricant E-32-RM-MA.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe kit est de type MA. À l'avant, il comprend l'amortisseur inversé avec une coupelle supérieure réglable en carrossage, ou sans coupelle pour les voitures réutilisant l'originale, et à l'arrière, des coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le véhicule. L'essieu arrière est ainsi plus silencieux qu'avec une coupelle rigide (pillowball).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa hauteur se règle sans modifier la précharge du ressort, et une bague de verrouillage inférieure conique maintient le réglage intact au fil des kilomètres. Inclut des soufflets de protection pour les joints et 1 an de garantie contre les défauts de fabrication.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl existe 3 combinaisons de raideur disponibles. Celle définie par BC Racing comme prédéterminée pour cette voiture est de 6\/16 kg\/mm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eAvant d'acheter\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eL'amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et une graisse est appliquée entre les deux pièces pour empêcher tout contact métal sur métal. Il est nécessaire de la nettoyer et de la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni ouverture ni repressurisation de l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers le circuit et recommande les modèles BR, DS, ER ou ZX pour une voiture à usage quotidien.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes coupelles avant de type « pillowball » constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles peuvent transmettre de légers bruits de claquement dans l'habitacle. Cela n'indique pas un défaut ; BC Racing ne le couvre pas sous garantie et n'accepte aucun retour pour cette raison. Les configurations avec coupelles en caoutchouc permettent d'éviter cet effet.\u003c\/p\u003e","brand":"BC Racing","offers":[{"title":"Par défaut 6\/16 kg\/mm","offer_id":61097013346638,"sku":"0025471","price":1499.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"7\/16 kg\/mm","offer_id":61097013379406,"sku":"0030603","price":1499.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"12\/14 kg\/mm","offer_id":61097013412174,"sku":"0029853","price":1499.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/rm-1-principal.jpg?v=1791353426","url":"https:\/\/driftandgrip.com\/fr\/products\/bc-racing-rm-series-ford-mustang-s550-15-23-sin-magneride","provider":"Drift \u0026 Grip","version":"1.0","type":"link"}