{"product_id":"bc-racing-rm-series-toyota-gr-corolla-e210-awd-23","title":"BC Racing Série RM Toyota GR Corolla E210 AWD (23+)","description":"\u003cp\u003eLa série RM est équipée d’un amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d’huile et de gaz placé en haut et fixé à la carrosserie. Cette disposition allège la partie mobile avec la roue, de sorte que le pneu épouse mieux l’asphalte et cesse de rebondir sur les revêtements dégradés. Elle éloigne également l’huile de la chaleur des freins qui, lors d’une utilisation intensive, remonte le long du moyeu et finit par ramollir l’amortissement. La tige de 42 mm offre une meilleure résistance aux charges latérales et maintient stable la géométrie de direction.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKit complet pour les quatre roues de la Toyota GR Corolla E210 AWD (23+). Référence du fabricant C-190-RM-MA.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl s’agit d’un combiné-fileté de type MA. À l’avant, il est équipé d’un amortisseur inversé avec une tour pillowball réglable en carrossage, ou sans tour sur les voitures qui réutilisent la tour d’origine, et à l’arrière de tours en caoutchouc ou sans tour, selon le véhicule. L’essieu arrière est plus silencieux qu’avec des pillowballs.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa hauteur de passage est réglée en fonction de la précharge du ressort, et le collier conique inférieur empêche le réglage de bouger avec l’utilisation. Il est équipé de soufflets protégeant les joints et bénéficie d’une garantie d’un an contre les défauts de fabrication.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl est fourni avec un seul type de ressort, d’une dureté de 6\/6,5 kg\/mm. C’est celui que BC Racing recommande pour ce véhicule.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eAvant d’acheter\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eL’amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et entre les deux pièces se trouve une graisse qui empêche tout contact métal sur métal. Il faut la nettoyer et la remplacer périodiquement pour éviter les bruits ; c’est un entretien simple qui ne nécessite ni d’ouvrir ni de repressuriser l’amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers la compétition et recommande les séries BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée au quotidien.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes tours pillowball avant constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles transmettent à l’habitacle de légers tapotements. Cela ne constitue pas un défaut et BC Racing ne le couvre pas au titre de la garantie ni n’accepte de retours pour ce motif. Les configurations avec tours en caoutchouc évitent cet effet.\u003c\/p\u003e","brand":"BC Racing","offers":[{"title":"Par défaut 6\/6,5 kg\/mm","offer_id":61097973186894,"sku":"0070634","price":1559.69,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/rm-1-principal.jpg?v=1791353426","url":"https:\/\/driftandgrip.com\/fr\/products\/bc-racing-rm-series-toyota-gr-corolla-e210-awd-23","provider":"Drift \u0026 Grip","version":"1.0","type":"link"}