{"product_id":"kit-4-brazos-traseros-regulables-uniball-bmw-e38","title":"Kit de 4 brazos traseros regulables con uniball BMW Serie 7 E38","description":"\u003cp\u003eJuego de cuatro brazos traseros regulables para el BMW Serie 7 E38. Permiten cambiar la caída de las ruedas traseras y ajustar la convergencia, de modo que la geometría del eje se adapta a la altura, las llantas y el uso que tenga cada coche. Son muy útiles en un E38 rebajado, en proyectos stance y en coches de drift que montan el eje trasero de este modelo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl E38 rebajado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl E38 es una berlina grande y pesada, y muchos propietarios lo bajan con coilovers o suspensión neumática para darle una postura más agresiva. El problema es que, al acercar la carrocería al suelo, el eje trasero cambia sus cotas por sí solo. La rueda se inclina hacia dentro por arriba, la convergencia se desajusta y los neumáticos empiezan a gastarse por el borde interior en pocos miles de kilómetros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon estos brazos se corrige esa desviación. La caída se lleva al valor que interese y la convergencia se deja en su punto, así que el coche conserva la estabilidad en autopista y los neumáticos duran lo que tienen que durar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLlantas grandes sin modificar las aletas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSi lo que se busca es montar llantas anchas o con muy poco bombeo, los brazos permiten hacer lo contrario y dar más caída negativa a propósito. La parte superior de la rueda se recoge hacia el paso de rueda y deja hueco para la llanta, sin tener que estirar ni recortar las aletas. Como la convergencia también se regula, se puede compensar el cambio para que el coche siga yendo recto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrift con eje trasero de E38\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAlgunos coches de drift montan el eje trasero del E38 por su robustez. Estos brazos permiten afinar ese eje para que el neumático trasero apoye plano y transmita toda la potencia, algo básico para controlar el derrape con el acelerador. El rango de ajuste es muy amplio, así que hay margen para probar distintos reglajes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMateriales\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos brazos se fabrican con tubo de acero S355 de pared gruesa, un acero estructural que aguanta sin doblarse el peso de un coche grande y los golpes del uso en competición. Las roscas y los alojamientos se mecanizan en torno y fresadora CNC, y los anclajes van soldados por TIG, con cordones finos y resistentes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas rótulas son uniball reforzadas de acero al cromo molibdeno, seleccionadas después de muchas pruebas. Al ser metálicas no se deforman con la carga como los casquillos de goma, y la rueda mantiene el reglaje al frenar, acelerar o apoyar. Como contrapartida, llega algo más de vibración al habitáculo. Este diseño se ha probado en drift y en rally sin incidencias.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBMW Serie 7 E38 y vehículos con el eje trasero del E38 adaptado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMontaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVan en los anclajes originales, en lugar de los brazos de serie. Antes de montarlos conviene dejarlos a la misma longitud que los originales, y después hay que hacer una alineación completa del eje trasero. Revisa el apriete de las contratuercas cada cierto tiempo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl precio corresponde al juego completo de cuatro brazos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEnvíos a España y toda Europa.\u003c\/p\u003e","brand":"Drift and Grip","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61394984829262,"sku":"DGSW38.90","price":447.78,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0816\/7329\/0062\/files\/1_195301e3-5696-4893-9a33-1fc9317468be.jpg?v=1793110913","url":"https:\/\/driftandgrip.com\/fr\/products\/kit-4-brazos-traseros-regulables-uniball-bmw-e38","provider":"Drift \u0026 Grip","version":"1.0","type":"link"}