Bomba de agua eléctrica Davies Craig EWP80 kit completo 12 V

La EWP80 sustituye o acompaña a la bomba de agua de correa. Al no depender del régimen de giro del motor, mueve refrigerante cuando hace falta y no cuando el cigüeñal lo decide, que es la pega de cualquier bomba mecánica. Da 90 l/min y Davies Craig la sitúa en motores atmosféricos de hasta dos litros.

Se monta en remoto, normalmente intercalada en el manguito inferior del radiador. Puede trabajar como bomba principal en lugar de la mecánica o como auxiliar junto a ella. Al liberar al motor de arrastrar la bomba por correa se recuperan unos caballos y baja el consumo parásito.

Un apunte sobre los 90 l/min. Esa cifra es a presión cero, es decir con la bomba soplando al aire. En un circuito de verdad, con radiador, manguitos y codos, el caudal real baja. La curva del fabricante sitúa la EWP80 en unos 50 l/min cuando tiene que vencer 3 metros de columna, y la deja sin caudal a 5,2 metros. Es la bomba que antes se queda corta de la gama, así que en circuitos largos o con el radiador atrás conviene subir a la 115.

La versión de manguito a presión, Slip On, lleva salidas de 35 mm y trae bomba, mazo con fusible de 10 A, dos abrazaderas, empalme, terminal de anilla, relé de 40 A y un tornillo autorroscante. La de bridas, With Flanges, añade los doce tornillos de brida y dos adaptadores de nylon de 35 mm, el recto 8307 y el acodado a 90 grados 8309, con sus dos juntas tóricas y dos casquillos de goma de 3 mm. Si eliges esa versión no necesitas comprar los adaptadores aparte.

En la Slip On los casquillos de goma van por separado, el 18510 de 3 mm y el 18511 de 6 mm. La With Flanges ya trae dos de 3 mm, así que ahí solo harían falta los de 6 mm si tu manguito pasa de 44 mm.

El kit arranca y para la bomba, nada más. Para que module según la temperatura del refrigerante hace falta un controlador, que va aparte, ya sea el digital 8002 o el de velocidad variable 0555.

Dos avisos de montaje. La bomba no es autocebante, así que el circuito tiene que quedar lleno y purgado antes del primer arranque. Y si retiras la bomba mecánica, necesitas un adaptador de bloque o una tapa ciega para cerrar el hueco, que tampoco viene incluido. Davies Craig solo fabrica adaptadores para unos cuantos V8 americanos, así que en el resto de motores esa tapa se resuelve a medida.

Si ya tienes el cableado resuelto, la misma bomba se vende suelta en la referencia 8109.

Ficha técnica

• Diámetro del cuerpo: 127 mm
• Largo: 105,4 mm
• Caudal máximo: 90 l/min a 0 kPa
• Tensión: 12 V CC, 16 V máximo
• Consumo máximo: 7,5 A a 13 V
• Entrada y salida: manguito a presión de 35 mm
• Manguito admitido: de 32 a 38 mm sin casquillo
• Cuerpo: aluminio
• Peso: 1.025 g
• Altura de columna: 5,2 m
• Presión de rotura: 500 kPa
• Temperatura de trabajo: de -40 a 120 °C
• Cilindrada orientativa: hasta 2,0 litros

El fabricante pide refrigerante con un 50 % de glicol. Davies Craig cubre este producto con tres años de garantía o 2.000 horas de funcionamiento continuo, lo que ocurra antes.