PLETINAS ÁNGULO DE GIRO HASTA 60% BMW E36 DRIFTMAX

Las pletinas de ángulo de giro DriftMax “Pro” permiten superar los 60° de ángulo de dirección. Sus prestaciones, su excelente calidad y su gran robustez los hacen perfectamente adecuados para un uso intensivo en pista y en competición. Instalados entre los soportes de buje, los trapecios inferiores y las barras de dirección, modifican el diseño del eje delantero para permitir un mayor ángulo de bloqueo, corregir el centro de balanceo y limitar el bump steer (cambio no deseado de convergencia y convergencia con el recorrido del amortiguador).

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El montaje de estos adaptadores por sí solo ya aumenta el ángulo de dirección. Sin embargo, para operar a plena capacidad más allá de un ángulo de bloqueo de 60 ° en su E36, las modificaciones adicionales se recomiendan y pueden ser seleccionados por encima :

Instalación de brazos inferiores extendidos (idealmente 6 cm más largo), o brazos inferiores E46.
Tirantes y rótulas del E46 para compensar los trapecios alargados (en el caso de trapecios muy alargados, optar por barras de la serie 3 X3 o E9X, que son aún más largas).
Para evitar que las ruedas rocen los trapecios en el bloqueo total, montar llantas delanteras de 17″ de diámetro, de 7,5″ o 8″ de ancho, con un ET cercano a 30-35.
Se recomiendan neumáticos delanteros de tamaño 205/40, 205/45, 215/40 o 215/45.
Para hacer frente a los brazos inferiores extendidos, recomendamos desplazar la parte superior del amortiguador hacia fuera y ligeramente hacia delante con soportes superiores ajustables en 3D.
Reforzar los casquillos de las horquillas, ya sea optando por Powerflex Black Series (desplazamiento de caster, para aumentar el rango de ajuste), o casquillos de rótula sólidos.
Tenga en cuenta que estos adaptadores sólo se ajustan a los bujes E36 estándar (no son adecuados para los bujes M3).
Información importante: Este kit requiere la instalación de rótulas de dirección BMW E46. En efecto, el diámetro del cono de la rótula OEM E36 es demasiado pequeño e impide una instalación correcta.

Ajuste de alineación “Drift” recomendado
A continuación encontrará algunos valores de alineación, probados y aprobados por nosotros y nuestros clientes, conocidos por dar buenos resultados en el drifting y ofrecer un control óptimo del vehículo. Por supuesto, esta guía sigue siendo genérica: ofrece directrices básicas, que deben adaptarse en función de su vehículo y sus modificaciones, su peso y potencia, su estilo de conducción, el tipo de neumáticos, la pista o las condiciones meteorológicas, etc. No es específico de BMW, y puede ser utilizado como referencia en muchos otros coches como Nissan 200SX, Skyline, Mazda MX-5, RX-8, Toyota Supra …

Eje delantero :

Convergencia : 10 a 30
Caster : 4 a 6°
Camber : -3 a -1.5°
Clasificación de los muelles y amortiguadores : más duros
Eje trasero :

Convergencia : 10 a 20′
Cero peralte, o incluso ligeramente positivo para alta potencia (para que las ruedas funcionen “planas” y maximizar la tracción cuando el coche se agacha al acelerar fuertemente)
Clasificación de los muelles y amortiguadores : más suave

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