ACL Race Pleuellagerschalen für BMW V8 S63B44 (4.4L Biturbo, M5, M6, M8, X5M, X6M) und N63B44

ACL-Pleuellager der Race Series für BMW V8 S63B44 (4.4L Biturbo, M5, M6, M8, X5M, X6M) und N63B44 (Teilenummer 8B1578H), entwickelt für Motoren, die unter deutlich höherer Last und Drehzahl als im Serienzustand betrieben werden.

Die Struktur ist trimetallisch aufgebaut, mit einem Stahlrücken, einer Kupfer-Blei-Zinn-Gleitschicht, einer Nickel-Sperrschicht und einer weichen Deckschicht, die sich anpasst und ein Festfressen selbst bei sehr hohen Belastungen verhindert. Bei den Pleuellagern ist die Deckschicht dünner gehalten, um die Ermüdungsfestigkeit zu erhöhen.

ACL fertigt diese Lager mit mehr „Crush“ (Vorspannung im Lagersitz) als herkömmliche Lager, damit sie fest sitzen und die Wärme besser ableiten, sowie mit mehr Exzentrizität, was dabei hilft, den Ölfilm aufrechtzuerhalten, wenn sich das Lagergehäuse bei hohen Drehzahlen verformt.

In der Standardgröße gibt ACL diese für einen Pleuelzapfendurchmesser von 53,971 bis 53,990 mm an, bei einer Lagerbreite von 15,0 mm. Für diesen Durchmesser wird ein Ölspiel von etwa 0,056 bis 0,067 mm empfohlen, gemessen mit Bügelmessschraube und Innenfeinmessgerät. Falls die Kurbelwelle geschliffen wurde, ändert sich das Maß.

Sie verfügen nicht über die silbrig-verzinnte Endbeschichtung normaler Lager; ihre dunkle Farbe – eine Mischung aus Braun, Schwarz und Bläulich – ist werksseitig bedingt und deutet nicht auf einen Defekt hin. ACL rät davon ab, die Lageroberfläche zum Anpassen des Spiels zu polieren; sollte mehr Spiel erforderlich sein, können sie mit der HX-Version kombiniert werden, die 0,025 mm mehr Lagerspiel bietet.

Du weißt nicht, ob deine Kurbelwelle Standardmaß hat? Schreib uns mit deinem Motorkennbuchstaben und wir helfen dir bei der Auswahl.