BC Racing ER-Serie BMW 3er Touring F31 RWD/AWD (12-19) (5-Loch-Domlager, integrierte Hinterachse)

Die ER-Serie bietet einen externen Ausgleichsbehälter und trennt vor allem die Druck- und Zugstufeneinstellung. Sie behält die Konstruktion der BR- und DS-Serien mit Einrohrdämpfer und degressivem Kolben bei und ergänzt diese um 30 Klicks für die Druckstufe, die am Ausgleichsbehälter einstellbar sind, sowie weitere 30 Klicks für die Zugstufe am oberen Ende des Stoßdämpfers. Diese Unabhängigkeit macht sich besonders am Kurveneingang bemerkbar. Die Druckstufe bestimmt, wie stark die Vorderachse beim Bremsen eintaucht, und die Zugstufe, mit welcher Geschwindigkeit sie beim Lösen des Pedals wieder ausfedert.

Komplettkit für alle vier Räder des BMW 3er Touring F31 RWD/AWD (12-19) (5-Loch-Domlager, hintere Federbeine integriert). Herstellerreferenz I-138-ER.

Die Höhe wird eingestellt, ohne die Federvorspannung zu verändern, und ein konischer unterer Stellring hält die Einstellung auch über viele Kilometer hinweg fest. Inklusive Staubschutzmanschetten für die Dichtungen und 1 Jahr Garantie auf Herstellungsfehler.

Geliefert mit einer einzigen Federrate von 6/6 kg/mm. Dies ist die von BC Racing für dieses Fahrzeug empfohlene Abstimmung.

Vor dem Kauf

Bei diesem Kit ist die hintere Feder direkt auf dem Stoßdämpfer montiert, wie bei einem kompletten Gewindefahrwerk, anstatt wie beim Serienfahrzeug separat zu sitzen. Dadurch lässt sich die Fahrzeughöhe hinten auf die gleiche Weise wie vorne einstellen. Je nach Fahrzeug kann der obere Befestigungspunkt eine Verstärkung erfordern; wenn Sie bezüglich Ihres Fahrzeugs unsicher sind, fragen Sie uns bitte vor der Bestellung.

Die vorderen Pillowball-Domlager sind eine starre Befestigung ohne elastische Elemente, was bei einigen Karosserien zu einem leichten Klopfen im Innenraum führen kann. Dies stellt keinen Defekt dar und ist weder von der Garantie von BC Racing abgedeckt, noch ein Grund für eine Rücksendung. Konfigurationen mit Gummilagern vermeiden diesen Effekt.