BC Racing RM-Serie BMW 3er E46 M3 00-06

Die RM-Serie verwendet ein Upside-Down-Einrohr-Dämpferdesign, bei dem der Öl- und Gasbehälter oben an der Karosserie befestigt ist. Diese Anordnung reduziert die ungefederte Masse, wodurch der Reifen den Boden besser kontaktiert und auf unebenem Untergrund nicht mehr springt. Zudem wird das Öl von der Hitze der Bremsen ferngehalten, die bei starker Beanspruchung über die Radnabe aufsteigen und die Dämpfung weich werden lassen würde. Die 42-mm-Kolbenstange erhöht die Widerstandsfähigkeit gegenüber Seitenkräften und hält die Lenkgeometrie stabil.

Komplettkit für alle vier Räder des BMW 3er E46 M3 00-06. Herstellerreferenz I-14-RM-MA.

Dieses Gewindefahrwerk ist vom Typ MA. Vorne verfügt es über einen Upside-Down-Dämpfer mit sturzverstellbaren Domlagern (oder ohne bei Fahrzeugen, die das Originalteil weiterverwenden), hinten über Gummilager oder keine Domlager, je nach Fahrzeugmodell. Die Hinterachse ist dadurch leiser als bei einer Pillowball-Lagerung.

Beim E46 ist es ratsam, vor der Montage die Befestigungspunkte des hinteren Hilfsrahmens zu überprüfen, da Risse in diesem Bereich bei diesem Modell häufig vorkommen.

BC Racing bietet für dieses Fahrzeug vordere Domlager mit Sturz- und Nachlaufverstellung an; bei Interesse fragen Sie uns einfach. Die Fahrzeughöhe lässt sich unabhängig von der Federvorspannung einstellen, und ein konischer Klemmring am unteren Teil verhindert, dass sich die Einstellung während der Fahrt lockert. Das Fahrwerk verfügt über Staubschutzmanschetten zum Schutz der Dichtringe und eine einjährige Garantie auf Herstellungsfehler.

Es stehen 6 Härtegrad-Kombinationen zur Verfügung, einschließlich Offset-Konfigurationen. Die von BC Racing als Standard für dieses Fahrzeug festgelegte Konfiguration ist 6/9 kg/mm.

Vor dem Kauf

Der Stoßdämpfer ist eine Kartusche, die in einem Gewindegehäuse sitzt; zwischen beiden Teilen befindet sich ein Schmiermittel, das Metall-auf-Metall-Kontakt verhindert. Dieses muss regelmäßig gereinigt und erneuert werden, um Geräusche zu vermeiden; es handelt sich um eine einfache Wartung, die kein Öffnen oder erneutes Unterdrucksetzen des Dämpfers erfordert. Aus diesem Grund empfiehlt BC Racing diese Serie für den Rennstreckeneinsatz und rät für Fahrzeuge im Alltag zu den Serien BR, DS, ER oder ZX.

Die vorderen Pillowball-Domlager sind eine starre Befestigung ohne elastische Elemente, die bei manchen Karosserien ein leichtes Klopfen in den Innenraum übertragen können. Dies stellt keinen Defekt dar und ist nicht durch die Garantie von BC Racing abgedeckt; Rücksendungen aus diesem Grund sind ausgeschlossen. Konfigurationen mit Gummilagern vermeiden diesen Effekt.

Das versetzte Domlager ist für die HM- und ZR-Versionen nicht erhältlich.