BC Racing RM-Serie BMW X1 U11 Frontantrieb (ab 22)
Kompatibel mit
BMW
U11- Versand in 24-48 hJe nach Verfügbarkeit
- 14 Tage RückgaberechtUnmontiert und in der Originalverpackung
- RatenzahlungFinanziere deinen Kauf beim Abschluss der Bestellung
- Abholung in unserem LadenCartagena, Murcia
Das invertierte Dämpferdesign zeichnet die RM-Serie aus. Da der Öl- und Gasbehälter an der Karosserie anstatt an der Radnabe befestigt ist, wird die ungefederte Masse reduziert, wodurch das Rad schneller auf jede Bodenwelle reagiert und den Bodenkontakt besser hält. Diese Position schützt zudem das Öl vor der durch die Bremsen erzeugten Hitze, sodass die Dämpfung bei intensiver Nutzung stabiler bleibt. Er verfügt über eine 42-mm-Kolbenstange, die widerstandsfähiger gegen Seitenkräfte ist.
Komplettkit für alle vier Räder des BMW X1 U11 FWD (ab 22). Herstellerreferenz I-119-RM-MA.
Dieses Gewindefahrwerk ist vom Typ MA. Vorne verfügt es über einen invertierten Dämpfer mit einstellbarem Sturzdomlager (Pillowball) oder ohne Domlager bei Fahrzeugen, die das Originalteil wiederverwenden; hinten kommen Gummilager oder keine Domlager zum Einsatz, je nach Fahrzeugmodell. Die Hinterachse ist dadurch leiser als mit Pillowball-Lagern.
Die Höhe kann ohne Veränderung der Federvorspannung eingestellt werden, und der konische Sicherungsring an der Unterseite verhindert, dass sich die Einstellung durch den Gebrauch lockert. Inklusive Staubschutzmanschetten für die Dichtringe und 1 Jahr Garantie auf Fabrikationsfehler.
Lieferung mit einer festen Federrate von 5,5/6,5 kg/mm. Dies ist die von BC Racing für dieses Fahrzeug empfohlene Abstimmung.
Vor dem Kauf
Der Stoßdämpfer ist eine Kartusche, die in einem Gewindegehäuse sitzt, wobei sich zwischen beiden Teilen ein Fett befindet, das Metall-auf-Metall-Kontakt verhindert. Dies muss regelmäßig gereinigt und erneuert werden, um Geräusche zu vermeiden; es handelt sich um eine einfache Wartung, für die der Dämpfer nicht geöffnet oder neu unter Druck gesetzt werden muss. Aus diesem Grund empfiehlt BC Racing diese Serie für den Rennstreckeneinsatz und rät für den Alltag zu den Serien BR, DS, ER oder ZX.
Die vorderen Pillowball-Domlager sind starr befestigt, ohne elastische Elemente, und können bei einigen Karosserien ein leichtes Klopfen in den Innenraum übertragen. Dies stellt keinen Defekt dar und ist nicht durch die Garantie abgedeckt; Rücksendungen aus diesem Grund sind ausgeschlossen. Konfigurationen mit Gummilagern vermeiden diesen Effekt.