BC Racing RM Serie BMW X5 E53 (99-06) (echtes hinteres Gewindefahrwerk, originale Luftbälge entleert)

Die RM-Serie verfügt über einen invertierten Einrohr-Stoßdämpfer, bei dem sich der Öl- und Gasbehälter oben befindet und an der Karosserie befestigt ist. Diese Anordnung reduziert die ungefederte Masse, wodurch der Reifen besser auf dem Asphalt haftet und auf unebenem Untergrund weniger springt. Zudem wird das Öl von der Hitze der Bremsen ferngehalten, die bei intensiver Beanspruchung durch die Radnabe aufsteigt und die Dämpfungswirkung verschlechtern kann. Die 42-mm-Kolbenstange bietet zusätzliche Widerstandsfähigkeit gegen Seitenkräfte und hält die Lenkgeometrie stabil.

Komplettkit für alle vier Räder des BMW X5 E53 (99-06) (echtes hinteres Gewindefahrwerk, originale Luftbälge werden entleert). Herstellerreferenz I-20-RM-MA.

Dieses Gewindefahrwerk ist vom Typ MA. Vorne ist der Stoßdämpfer invertiert mit einstellbarem Sturz-Domlager (Pillowball) verbaut, oder ohne Domlager bei Fahrzeugen, bei denen das Originalteil wiederverwendet wird; hinten werden Gummilager oder gar keine Domlager verwendet, je nach Fahrzeug. Die Hinterachse arbeitet leiser als bei einer Pillowball-Lagerung.

Die Fahrzeughöhe wird eingestellt, ohne die Federvorspannung zu verändern; ein konischer unterer Stellring fixiert die Einstellung dauerhaft. Die Dichtungen sind durch Staubschutzkappen geschützt, und BC Racing gewährt 1 Jahr Garantie auf Herstellungsfehler.

Es sind 2 Härtegrad-Kombinationen erhältlich. Die von BC Racing als Standard für dieses Fahrzeug definierte Konfiguration beträgt 6/9 kg/mm.

Vor dem Kauf

Bei diesem Kit ist die hintere Feder auf dem Stoßdämpfer montiert, wie bei einem vollständigen Gewindefahrwerk, anstatt getrennt wie beim Serienfahrzeug. Somit lässt sich die Fahrzeughöhe hinten auf die gleiche Weise wie vorne regulieren. Je nach Fahrzeug kann der obere Befestigungsbereich eine Verstärkung erfordern; bei Fragen zu Ihrem Fahrzeugmodell kontaktieren Sie uns bitte vor der Bestellung.

Der Stoßdämpfer ist eine Kartusche, die in einem Gewindegehäuse untergebracht ist, wobei sich zwischen beiden Teilen ein Schmierfett befindet, das einen direkten Metall-auf-Metall-Kontakt verhindert. Dieses muss regelmäßig gereinigt und erneuert werden, um Geräusche zu vermeiden; es handelt sich um eine einfache Wartung, die das Öffnen oder den erneuten Druckaufbau des Stoßdämpfers nicht erforderlich macht. Aus diesem Grund empfiehlt BC Racing diese Serie für den Rennstreckeneinsatz und rät für den täglichen Gebrauch zu den Modellen BR, DS, ER oder ZX.

Die vorderen Pillowball-Domlager sind starre Befestigungen ohne elastische Elemente, die bei einigen Karosserietypen ein leichtes Klopfen in den Innenraum übertragen können. Dies stellt keinen Defekt dar und ist von der Garantie von BC Racing ausgeschlossen; Rücksendungen aus diesem Grund sind nicht möglich. Konfigurationen mit Gummilagern vermeiden diesen Effekt.