BC Racing RM-Serie Honda Civic FD2 (06-10) (Type R) (japanische Version)
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Honda
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Das invertierte Dämpfer-Design zeichnet die RM-Serie aus. Da der Öl- und Gasbehälter an der Karosserie statt an der Radnabe befestigt ist, wird die ungefederte Masse reduziert, wodurch das Rad schneller auf Unebenheiten reagiert und den Bodenkontakt besser hält. Diese Position schützt das Öl zudem vor der Hitze der Bremsen, sodass die Dämpfung auch bei intensiver Beanspruchung stabil bleibt. Die 42-mm-Kolbenstange bietet eine höhere Widerstandsfähigkeit gegen seitliche Belastungen.
Komplettkit für alle vier Räder des Honda Civic FD2 (06-10) (Type R) (japanische Version). Herstellerreferenz A-21-RM-MA.
Das Kit ist vom Typ MA. Vorne sind die invertierten Dämpfer mit einstellbaren Sturz-Domlagern ausgestattet – oder ohne Domlager, falls die Originalteile übernommen werden – und hinten mit Gummilagern oder ohne, je nach Fahrzeugtyp. Die Hinterachse ist dadurch leiser als mit Pillowball-Lagern.
BC Racing bietet für dieses Fahrzeug vordere Domlager mit Sturz- und Nachlaufeinstellung an; fragen Sie uns bei Interesse. Die Fahrzeughöhe lässt sich verstellen, ohne die Federvorspannung zu beeinflussen, und ein konischer unterer Sicherungsring hält die Einstellung dauerhaft stabil. Inklusive Staubschutzmanschetten für die Dichtungen und 1 Jahr Garantie auf Fabrikationsfehler.
Das Kit wird mit einer festen Federrate von 7/7 kg/mm geliefert. Dies ist die von BC Racing für dieses Fahrzeug empfohlene Abstimmung.
Vor dem Kauf
Der Stoßdämpfer ist ein Einsatz innerhalb eines Gewindefahrwerksgehäuses; zwischen beiden Bauteilen befindet sich ein Fett, das den Metall-auf-Metall-Kontakt verhindert. Dieses muss regelmäßig gereinigt und erneuert werden, um Geräusche zu vermeiden – eine einfache Wartung, die kein Öffnen oder erneutes Befüllen des Dämpfers erfordert. Aus diesem Grund ist diese Serie von BC Racing auf den Rennstreckeneinsatz ausgelegt; für Alltagsfahrzeuge werden die Serien BR, DS, ER oder ZX empfohlen.
Vordere Pillowball-Domlager sind starre Befestigungen ohne elastische Elemente, die bei manchen Karosserien ein leichtes Klopfen in den Innenraum übertragen können. Dies stellt keinen Defekt dar und ist von der Garantie sowie von der Rücknahme ausgeschlossen. Konfigurationen mit Gummilagern verhindern diesen Effekt.