BC Racing RM Serie Nissan Silvia S12 RWD (83-88) **muss OE-Teile vom S13 VERWENDEN**

Die RM-Serie verwendet den invertierten Einrohr-Stoßdämpfer, bei dem sich der Öl- und Gasbehälter oben befindet und an der Karosserie befestigt ist. Diese Anordnung verringert die ungefederte Masse, sodass der Reifen besser auf dem Asphalt haftet und auf unebenem Untergrund weniger springt. Zudem wird das Öl von der Hitze der Bremsen ferngehalten, die bei intensiver Nutzung über die Radnabe aufsteigt und die Dämpfung erweichen kann. Die 42-mm-Kolbenstange sorgt für zusätzliche Widerstandsfähigkeit gegen Seitenkräfte und hält die Lenkgeometrie stabil.

Komplettkit für alle vier Räder des Nissan Silvia S12 RWD (83-88) **must USE S13 OE Parts**. Gewicht: 23 kg. Herstellerreferenz: D-22-RM-MA.

Es handelt sich um ein Coilover vom Typ MA. Vorne ist der Stoßdämpfer invertiert und mit einem sturzverstellbaren Domlager ausgestattet (oder ohne Domlager bei Fahrzeugen, die das Originalteil weiterverwenden); hinten sind Gummilager oder keine Domlager verbaut, je nach Fahrzeugmodell. Die Hinterachse ist somit laufruhiger als bei der Verwendung von Unibal-Lagern.

BC Racing bietet für dieses Fahrzeug auch vordere Domlager mit Sturz- und Nachlaufverstellung an; fragen Sie uns bei Interesse. Die Fahrzeughöhe wird unabhängig von der Federvorspannung eingestellt, und der konische untere Sicherungsring verhindert, dass sich die Einstellung durch den Gebrauch lockert. Ein Staubschutz schützt die Dichtungen. Es besteht eine einjährige Garantie auf Fabrikationsfehler.

Das Kit wird mit einer festen Federrate von 8/5 kg/mm geliefert. Dies ist die von BC Racing für dieses Fahrzeug empfohlene Abstimmung.

Vor dem Kauf

Der Stoßdämpfer ist eine Kartusche, die in einem Gewinderohr sitzt; zwischen beiden Teilen befindet sich ein Fett, das den direkten Metall-auf-Metall-Kontakt verhindert. Dieses muss regelmäßig gereinigt und erneuert werden, um Geräusche zu vermeiden; es handelt sich um eine einfache Wartung, die kein Öffnen oder Nachbefüllen des Stoßdämpfers erfordert. Aus diesem Grund empfiehlt BC Racing diese Serie primär für den Renneinsatz und rät für den täglichen Straßenverkehr zu den Serien BR, DS, ER oder ZX.

Die vorderen Unibal-Domlager (Pillowball) sind eine starre Verbindung ohne elastische Elemente, was bei einigen Karosserien zu einem leichten Klopfen im Innenraum führen kann. Dies stellt keinen Defekt dar und ist von der BC-Racing-Garantie ausgeschlossen; Rückgaben aus diesem Grund werden nicht akzeptiert. Konfigurationen mit Gummilagern vermeiden diesen Effekt.