BC Racing RM Serie Subaru WRX Kombi VN5 (20+)
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Subaru
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Die RM-Serie verwendet einen invertierten Einrohrdämpfer, bei dem sich der Öl- und Gasbehälter oben befindet und an der Karosserie befestigt ist. Diese Anordnung verringert die ungefederten Massen, sodass der Reifen besser auf dem Asphalt haftet und auf unebenem Untergrund nicht mehr springt. Zudem wird das Öl von der Hitze der Bremsen ferngehalten, die bei intensiver Nutzung über die Radnabe aufsteigt und das Dämpfungsverhalten verschlechtern kann. Die 42-mm-Kolbenstange erhöht die Widerstandsfähigkeit gegenüber Seitenkräften und sorgt für eine stabile Lenkgeometrie.
Komplettset für alle vier Räder des Subaru WRX Wagon VN5 (ab 2020). Herstellerreferenz F-40-RM-MA.
Dieses Gewindefahrwerk ist vom Typ MA. Vorne verfügt es über einen invertierten Dämpfer mit einstellbarem Sturz-Domlager (Pillowball), sofern der Wagen nicht die Original-Domlager beibehält, und hinten über Gummilager oder gar keine Domlager, je nach Fahrzeugtyp. Die Hinterachse ist dadurch leiser als mit Pillowball-Lagern.
Die Höhe kann ohne Veränderung der Federvorspannung eingestellt werden, und der konische Sicherungsring am unteren Teil verhindert, dass sich die Einstellung während des Gebrauchs löst. Staubschutzmanschetten schützen die Dichtungen; auf Fabrikationsfehler wird eine Garantie von 1 Jahr gewährt.
Die Lieferung erfolgt mit einer einzigen Federrate von 6,5/6 kg/mm. Dies ist die von BC Racing für dieses Fahrzeug empfohlene Abstimmung.
Vor dem Kauf
Der Dämpfer ist eine Kartusche, die in einem Gewindegehäuse sitzt; zwischen beiden Teilen befindet sich ein Schmierfett, das Metall-auf-Metall-Kontakt verhindert. Dieses muss regelmäßig gereinigt und erneuert werden, um Geräusche zu vermeiden – ein einfacher Wartungsvorgang, bei dem der Dämpfer weder geöffnet noch neu befüllt werden muss. Aus diesem Grund richtet sich BC Racing mit dieser Serie an den Rennstreckeneinsatz und empfiehlt für Alltagsfahrzeuge die Serien BR, DS, ER oder ZX.
Die vorderen Pillowball-Domlager sind eine starre Anbindung ohne elastische Elemente und können bei manchen Karosserien ein leichtes Klopfen in den Innenraum übertragen. Dies stellt keinen Defekt dar und ist weder von der BC-Racing-Garantie abgedeckt, noch ein Grund für eine Rücknahme. Konfigurationen mit Gummilagern vermeiden diesen Effekt.