BC Racing RM-Serie Toyota Corolla IM ZRE186 ZRE182 Frontantrieb (16-18)
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Toyota
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Die RM-Serie verfügt über einen invertierten Einrohr-Stoßdämpfer, bei dem sich der Öl- und Gasbehälter oben befindet und an der Karosserie befestigt ist. Diese Anordnung reduziert die ungefederten Massen, wodurch der Reifen besser auf dem Asphalt haftet und auf unebenem Untergrund weniger springt. Zudem wird das Öl von der Hitze der Bremsen ferngehalten, die bei intensiver Nutzung über den Achsschenkel aufsteigt und die Dämpfung abschwächen würde. Die 42-mm-Kolbenstange sorgt für zusätzliche Widerstandsfähigkeit gegen seitliche Belastungen und hält die Lenkgeometrie stabil.
Komplettkit für alle vier Räder des Toyota Corolla IM ZRE186 ZRE182 FWD (16-18). Herstellerreferenz C-144-RM-MA.
Es handelt sich um ein Gewindefahrwerk des Typs MA. Vorne ist der Dämpfer invertiert und mit einem einstellbaren Pillowball-Domlager ausgestattet (oder ohne Domlager bei Fahrzeugen, die das Originalteil wiederverwenden), hinten mit Gummilagern oder ohne, je nach Fahrzeugtyp. Die Hinterachse ist dadurch leiser als bei einer Pillowball-Lagerung.
Die Fahrzeughöhe lässt sich unabhängig von der Federvorspannung einstellen, und die konische Gegenmutter verhindert, dass sich die Einstellung während des Gebrauchs verstellt. Staubschutzmanschetten schützen die Dichtungen; das Produkt hat 1 Jahr Garantie auf Herstellungsfehler.
Geliefert mit einer festen Federrate von 6/6 kg/mm. Dies ist die von BC Racing für dieses Fahrzeug empfohlene Konfiguration.
Vor dem Kauf
Der Stoßdämpfer besteht aus einer Kartusche, die in einem Gewinderohr untergebracht ist; zwischen beiden Teilen befindet sich Fett, das den Metall-auf-Metall-Kontakt verhindert. Dieses muss regelmäßig gereinigt und erneuert werden, um Geräusche zu vermeiden. Dies ist eine einfache Wartungsarbeit, bei der der Stoßdämpfer weder geöffnet noch neu befüllt werden muss. Aus diesem Grund empfiehlt BC Racing diese Serie für den Renneinsatz und rät bei Alltagsfahrzeugen zu den Serien BR, DS, ER oder ZX.
Die vorderen Pillowball-Domlager sind starr und verfügen über kein elastisches Element; bei einigen Karosserien kann dies ein leichtes Klopfen in den Innenraum übertragen. Dies stellt keinen Defekt dar und wird von BC Racing weder als Garantiefall anerkannt noch als Grund für eine Rücksendung akzeptiert. Konfigurationen mit Gummilagern vermeiden diesen Effekt.