BC Racing RM-Serie Toyota Corolla ZRE172 FWD (13-19) (inkl. Altis) (Federraten 6/5 kg/mm)
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Toyota
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Die Upside-Down-Bauweise zeichnet die RM-Serie aus. Da das Öl- und Gasreservoir an der Karosserie statt am Radträger befestigt ist, wird die ungefederte Masse reduziert; das Rad reagiert schneller auf jede Bodenwelle und behält den Bodenkontakt besser bei. Diese Position schützt das Öl zudem vor der Hitze der Bremsen, wodurch die Dämpfung auch bei intensiver Beanspruchung stabiler bleibt. Die 42-mm-Kolbenstange ist widerstandsfähiger gegen seitliche Belastungen.
Komplettkit für alle vier Räder des Toyota Corolla ZRE172 FWD (13-19) (einschließlich Altis). Gewicht 23 kg. Herstellerreferenz C-121-RM-MA.
Es handelt sich um ein Coilover vom Typ MA. Vorne ist der Dämpfer invertiert mit einstellbarem Sturz-Domlager (Pillowball) verbaut – oder ohne Domlager bei Fahrzeugen, die das Originalteil wiederverwenden. Hinten sind je nach Fahrzeug Gummilager oder gar keine Domlager verbaut. Die Hinterachse ist dadurch leiser als bei einer Pillowball-Lagerung.
Die Fahrzeughöhe wird unabhängig von der Federvorspannung eingestellt, und der konische untere Verstellring verhindert ein Lösen der Einstellung im Betrieb. Die Dichtungen sind durch Staubschutzkappen geschützt, und BC Racing gewährt 1 Jahr Garantie auf Herstellungsfehler.
Das Kit wird mit einer Federrate von 6/5 kg/mm geliefert. Dies ist die von BC Racing für dieses Fahrzeug empfohlene Abstimmung.
Vor dem Kauf
Der Stoßdämpfer ist eine Kartusche in einem Gewindegehäuse; zwischen beiden Teilen befindet sich ein Fett, das den Metall-auf-Metall-Kontakt verhindert. Dieses muss regelmäßig gereinigt und erneuert werden, um Geräusche zu vermeiden; es handelt sich um eine einfache Wartung, für die der Dämpfer weder geöffnet noch neu befüllt werden muss. Aus diesem Grund empfiehlt BC Racing diese Serie für den Rennstreckeneinsatz und verweist für Alltagsfahrzeuge auf die Serien BR, DS, ER oder ZX.
Die vorderen Pillowball-Domlager stellen eine starre Verbindung ohne elastisches Element dar und können bei manchen Karosserien ein leichtes Klopfen in den Innenraum übertragen. Dies stellt keinen Defekt dar und wird weder von der BC-Racing-Garantie abgedeckt noch als Rückgabegrund akzeptiert. Konfigurationen mit Gummilagern vermeiden diesen Effekt.