BC Racing RM-Serie Toyota Corolla ZZE130 NZE121 FWD (01-07) (inkl. Altis) (Federraten 8/6 kg/mm)
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Toyota
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Die RM-Serie verfügt über einen invertierten Einrohr-Stoßdämpfer, bei dem sich der Öl- und Gasbehälter oben befindet und an der Karosserie befestigt ist. Diese Anordnung reduziert die ungefederten Massen, wodurch der Reifen besser auf dem Asphalt haftet und auf unebenem Untergrund weniger springt. Zudem wird das Öl von der Hitze der Bremsen ferngehalten, die bei intensiver Beanspruchung durch die Radnabe aufsteigt und die Dämpfung erweichen kann. Die 42-mm-Kolbenstange sorgt für eine höhere Widerstandsfähigkeit gegenüber Seitenkräften und hält die Lenkgeometrie stabil.
Komplettkit für die vier Räder des Toyota Corolla ZZE130 NZE121 FWD (01-07) (einschließlich Altis). Gewicht: 23 kg. Herstellerreferenz: C-02-RM-MA.
Das Kit ist vom Typ MA. Vorne verfügt es über einen invertierten Stoßdämpfer mit sturzverstellbarem Pillowball-Domlager – oder ohne Domlager bei Fahrzeugen, die das Originalteil wiederverwenden – und hinten über Gummilager oder keine Domlager, je nach Fahrzeugtyp. Die Hinterachse ist dadurch leiser als bei einer Pillowball-Lagerung.
Die Fahrzeughöhe lässt sich verstellen, ohne die Federvorspannung zu beeinflussen, und ein konischer unterer Konterring sorgt dafür, dass die Einstellung auch über viele Kilometer hinweg stabil bleibt. Staubschutzmanschetten zum Schutz der Dichtungen sind enthalten; die Garantie gegen Herstellungsfehler beträgt 1 Jahr.
Es sind 3 Härtegradkombinationen verfügbar. Die von BC Racing als Standard für dieses Fahrzeug vorgesehene Einstellung ist 8/6 kg/mm.
Vor dem Kauf
Der Stoßdämpfer besteht aus einer Patrone, die in einem Gewindefahrwerksgehäuse untergebracht ist, wobei sich zwischen beiden Teilen ein Schmiermittel befindet, das Metall-auf-Metall-Kontakt verhindert. Dieses muss regelmäßig gereinigt und erneuert werden, um Geräusche zu vermeiden; es handelt sich um eine einfache Wartung, für die der Stoßdämpfer weder geöffnet noch neu befüllt werden muss. Aus diesem Grund empfiehlt BC Racing diese Serie für den Rennstreckeneinsatz und rät für alltagstaugliche Fahrzeuge zu den Serien BR, DS, ER oder ZX.
Die vorderen Pillowball-Domlager sind starr und besitzen kein elastisches Element, weshalb sie bei einigen Karosserien ein leichtes Klopfen in den Innenraum übertragen können. Dies stellt keinen Defekt dar, ist nicht durch die Garantie von BC Racing abgedeckt und berechtigt nicht zur Rückgabe. Konfigurationen mit Gummilagern verhindern diesen Effekt.