BC Racing RM-Serie Volkswagen Golf MK5 FWD/AWD (05-09) (54,5 mm) (inkl. GTI/TDI/R32) (Federrate 6/6 kg/mm)
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Volkswagen
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Die Upside-Down-Bauweise zeichnet die RM-Serie aus. Da der Öl- und Gasbehälter an der Karosserie statt an der Radnabe befestigt ist, wird die ungefederte Masse reduziert, wodurch das Rad schneller auf jede Unebenheit reagiert und den Bodenkontakt besser hält. Diese Position schützt zudem das Öl vor der Hitze der Bremsen, sodass die Dämpfung auch bei intensiver Beanspruchung stabil bleibt. Er verfügt über eine 42-mm-Kolbenstange, die widerstandsfähiger gegen Seitenkräfte ist.
Komplett-Kit für alle vier Räder des Volkswagen Golf MK5 FWD/AWD (05-09) (54,5 mm) (inklusive GTI/TDI/R32). Gewicht: 23 kg. Herstellerreferenz H-04-RM-MA.
Das Kit ist vom Typ MA. Vorne sind die Dämpfer in Upside-Down-Bauweise ausgeführt, mit einstellbaren Domlagern (Pillowball) oder ohne Domlager bei Fahrzeugen, die das Originalteil wiederverwenden; hinten kommen Gummilager oder keine zum Einsatz, je nach Fahrzeugmodell. Die Hinterachse ist somit leiser als bei einer Pillowball-Lagerung.
Die Fahrzeughöhe lässt sich verstellen, ohne die Federvorspannung zu beeinflussen, und ein konischer unterer Konterring sorgt dafür, dass die Einstellung auch bei hoher Laufleistung erhalten bleibt. Staubschutzmanschetten schützen die Dichtringe; auf Fabrikationsfehler wird 1 Jahr Garantie gewährt.
Es sind 2 Härteabstimmungen verfügbar. Die von BC Racing als Standard für dieses Fahrzeug festgelegte Konfiguration ist 6/6 kg/mm.
Vor dem Kauf
Der Stoßdämpfer ist eine Kartusche in einem Gewindegehäuse; zwischen beiden Teilen befindet sich ein Schmierfett, das Metall-auf-Metall-Kontakt verhindert. Es muss regelmäßig gereinigt und erneuert werden, um Geräusche zu vermeiden – eine einfache Wartung, für die der Dämpfer weder geöffnet noch neu befüllt werden muss. Aus diesem Grund empfiehlt BC Racing diese Serie für den Rennstreckeneinsatz und rät für den täglichen Gebrauch zu den Serien BR, DS, ER oder ZX.
Die vorderen Pillowball-Domlager sind starre Aufhängungen ohne elastisches Element, die bei manchen Karosserien ein leichtes Klopfen in den Innenraum übertragen können. Dies stellt keinen Defekt dar, ist nicht durch die Garantie abgedeckt und berechtigt nicht zur Rückgabe. Konfigurationen mit Gummilagern vermeiden diesen Effekt.