BC Racing RM-Serie Volkswagen Polo MK6 AW (ab 2018) (außer GTI)
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Volkswagen
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Die RM-Serie verwendet den invertierten Einrohrdämpfer, bei dem sich der Öl- und Gasbehälter oben befindet und an der Karosserie befestigt ist. Diese Anordnung reduziert die ungefederten Massen, sodass der Reifen besser auf dem Asphalt haftet und auf unebenem Untergrund nicht mehr springt. Zudem wird das Öl von der Hitze der Bremsen ferngehalten, die bei starker Beanspruchung über die Radnabe aufsteigt und die Dämpfung mit der Zeit nachlassen lässt. Die 42-mm-Kolbenstange sorgt für mehr Widerstand gegen Seitenkräfte und hält die Lenkgeometrie stabil.
Komplett-Kit für alle vier Räder des Volkswagen Polo MK6 AW (18+) (außer GTI). Hersteller-Referenz H-45-RM-MA.
Es handelt sich um ein Coilover vom Typ MA. Vorne ist der Dämpfer invertiert und verfügt über ein Pillowball-Domlager mit Sturzverstellung, oder bei Fahrzeugen, die das Original-Domlager beibehalten, ohne ein solches. Hinten kommen je nach Fahrzeug Gummi-Domlager oder gar keine zum Einsatz. Die Hinterachse arbeitet dadurch leiser als mit Pillowball-Lagern.
Die Fahrzeughöhe wird unabhängig von der Federvorspannung eingestellt, und ein konischer unterer Einstellring verhindert, dass sich die Einstellung durch den Gebrauch verstellt. Inklusive Staubschutzmanschetten für die Dichtungen und 1 Jahr Garantie auf Herstellungsfehler.
Es stehen 2 Härtegradkombinationen zur Verfügung. Die von BC Racing als Standard für dieses Fahrzeug definierte Konfiguration ist 5/3 kg/mm.
Vor dem Kauf
Der Stoßdämpfer ist eine Patrone, die in einem Gewindegehäuse untergebracht ist, und zwischen beiden Teilen befindet sich ein Fett, das den direkten Metall-auf-Metall-Kontakt verhindert. Es muss regelmäßig gereinigt und erneuert werden, um Geräusche zu vermeiden; dies ist eine einfache Wartung, die kein Öffnen oder erneutes Unterdrucksetzen des Dämpfers erfordert. Aus diesem Grund ist diese Serie von BC Racing auf den Rundstreckeneinsatz ausgelegt; für ein Alltagsfahrzeug werden die Serien BR, DS, ER oder ZX empfohlen.
Die vorderen Pillowball-Domlager stellen eine starre Verbindung ohne elastische Elemente dar und können bei einigen Karosserien ein leichtes Klopfen in den Innenraum übertragen. Dies stellt keinen Defekt dar und ist weder von der Garantie abgedeckt, noch ein Grund für Rücksendungen. Konfigurationen mit Gummi-Domlagern vermeiden diesen Effekt.