CTS Turbo Aluminium-Ansaugbrücke 2.0 TFSI EA113 und TSI EA888.1/.2 mit Saugrohreinspritzung
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CTS Turbo Ansaugbrücke mit Vorbereitung für indirekte Einspritzung (Port Injection), für 2.0 TFSI EA113 sowie 2.0 TSI EA888 der ersten und zweiten Generation bei großen Turbo-Setups und hoher Leistung. Eine gute Basis für den Einbau eines maßgeschneiderten zusätzlichen Einspritzsystems.
Beinhaltet eine gefräste Einspritzleiste mit -6AN-Gewindeanschlüssen, vorbereitet für kompakte EV1- oder EV14-Einspritzdüsen mit Standardspitze (33,60 mm zwischen den Dichtungen). Gefertigt aus Aluminiumguss, um deutlich höherem Druck standzuhalten als die serienmäßige Kunststoffbrücke. Das Plenum ist deutlich größer (ca. 40 % mehr Volumen) und so konstruiert, dass die Luft gleichmäßig auf alle vier Zylinder verteilt wird, mit integrierten Trichtern in allen Kanälen. Die originale Drosselklappenposition bleibt ohne Adapter erhalten, ebenso die serienmäßigen Aufnahmepunkte für Zubehör und Halterungen; die serienmäßigen Drallklappen entfallen. Verfügt über 1/4"- und 1/8"-NPT-Anschlüsse für Unterdruck oder Ladedruck. Mit der passenden Abstimmung spricht der Turbo früher an und der Motor gewinnt an Leistung.
Bitte vor dem Kauf beachten: Nicht kompatibel mit dem serienmäßigen Kurbelgehäuseentlüftungssystem (PCV), daher ist ein Catch-Can-System erforderlich; erfordert eine spezifische Softwareanpassung für die Ansaugbrücke; die Halterung der Kraftstoffleitung muss leicht modifiziert werden. Nicht passend für Audi A4 und A5 B8.5 mit fünfter Einspritzdüse und serienmäßiger Aluminiumbrücke (CPMA-Motor) sowie nicht für TSI Gen3 Motoren im Golf/Jetta Mk6 ab 2013.5 (CPLA- und CPPA-Motoren).
Falls Sie die Dichtungen austauschen müssen, finden Sie hier das Ersatz-O-Ring-Set.
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