BC Racing RM Series Subaru Impreza STI Gde/gdf (05-07)
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Invertir el amortiguador es lo que distingue al RM Series. Con el depósito de aceite y gas anclado a la carrocería en lugar de al buje, baja la masa no suspendida y la rueda responde antes a cada irregularidad y mantiene mejor el contacto con el suelo. Esa misma posición protege el aceite del calor que generan los frenos, así que la amortiguación se mantiene más estable en uso intenso. Lleva vástago de 42 mm, más resistente a los esfuerzos laterales.
Kit completo para las cuatro ruedas del Subaru Impreza STI Gde/gdf (05-07). Referencia del fabricante F-03-RM-MH.
Este coilover es de tipo MH. Lleva amortiguador invertido con torreta pillowball en los dos ejes. Es la versión más directa del RM, pensada sobre todo para circuito, y transmite más ruido al habitáculo.
BC Racing ofrece para este coche torretas delanteras con regulación de caída y avance; pregúntanos si te interesan. Puedes ajustar la altura sin cambiar la precarga, y el collarín cónico de la parte inferior evita que el reglaje se afloje con el uso. Incluye guardapolvos de protección de los retenes y 1 año de garantía frente a defectos de fabricación.
Hay 3 combinaciones de dureza disponibles. La que BC Racing define como predeterminada para este coche es 8/6 kg/mm.
Antes de comprar
El amortiguador es un cartucho alojado dentro de un cuerpo roscado, y entre ambas piezas va una grasa que impide el contacto metal con metal. Hay que limpiarla y reponerla de forma periódica para evitar ruidos; es un mantenimiento sencillo que no obliga a abrir ni represurizar el amortiguador. Por esta razón BC Racing orienta esta serie al circuito y recomienda BR, DS, ER o ZX para un coche de uso diario.
Las torretas pillowball delanteras son un anclaje rígido, sin elemento elástico, y en algunas carrocerías transmiten al habitáculo un golpeteo leve. No indica un defecto y BC Racing no lo cubre como garantía ni admite devoluciones por ese motivo. Las configuraciones con torretas de goma evitan ese efecto.