La barra X conecta en diagonal los puntos estructurales de la zona trasera del E36 y limita cuánto se desplazan unos respecto a otros cuando el coche va cargado. No hay una cifra que declarar. Lo que cambia es la lectura del coche: el eje trasero responde con más previsibilidad en los cambios de dirección y al volver a buscar tracción.
Trabaja sobre estructura sana y no la sustituye. Con corrosión, grietas o el piso deformado, hay que pasar por ahí antes de montarla; si no, la carga termina en la chapa que ya estaba débil.
Diseñada para los anclajes concretos del E36, sin adaptaciones universales. Corte por láser, plegado en prensa y pintura en polvo.
Especificaciones
- Compatible con BMW E36 en Coupé, Sedán y Touring.
- Material: acero estructural.
- Peso: 4 kg.
- Acabado: pintura en polvo, negro semimate.
- Montaje: sobre los anclajes de fábrica, con plantilla de taladrado para el piso del maletero incluida.
- Contenido del kit: barra, tornillería de montaje y plantilla.
Uso, instalación y mantenimiento
Drift, tandas de circuito y autocross. Donde más se aprovecha es en un coche con la suspensión ya resuelta. Sumada a chapa cansada y anclajes gastados, la diferencia no llega al volante.
Hay que taladrar el piso del maletero siguiendo la plantilla del kit. Antes, comprueba el estado de la chapa y por dónde discurren los componentes de debajo. Pasadas las primeras sesiones, revisa apriete y puntos de contacto.
Producto destinado exclusivamente a uso deportivo y en circuito.