Short Shifter IRP con Autocentraje BMW V3 E30, E34, E36, E46, E8x, E9x, F2x, F3x, F80, F82/83, F87

Con un botón integrado en la parte superior de la palanca de cambios para cambiar de marcha atrás y resorte autocentrante (solo es necesario cuando el resorte original dentro de la caja de cambios está debilitado o desgastado).

Cambio rápido con fácil ajuste a la conexión de la palanca de cambios original.

La palanca de cambios corta es esencial para cualquier automóvil de pista, o incluso para un vehículo de uso diario que podría usar cambios más nítidos y precisos.

Adecuado para todas las cajas de cambios “Getrag” y “ZF” de BMW de 5 a 6 velocidades con un patrón de cambio H estándar, lo que garantiza que el sistema de acoplamiento y todo lo que no sea la consola central (posiblemente se necesite un pequeño ajuste según el modelo) permanezca completamente intacto.

La instalación requiere solo 4 orificios en el túnel de transmisión para colocar la palanca de cambios corta.

*Palanca de cambios manual corta de alto rendimiento con resorte autocentrante que le brinda una fuerza de retorno más rígida cuando el resorte original dentro de la caja de cambios está debilitado o desgastado.

*Cambio rápido, rápido y preciso

*Pernos ajustables para bloqueo de 5ª - 6ª velocidad y marcha atrás

*Los cojinetes se utilizan para mover el palo en direcciones angulares y rotacionales.

*Fabricado íntegramente con materiales de primera calidad:

Barra y marco de aluminio de alta calidad.

Los detalles de montaje (como pernos) están hechos de acero inoxidable.

Los insertos deslizantes y la punta de conexión del varillaje están recubiertos con teflón.

*Aluminio anodizado fresado con precisión en CNC con su color favorito

*Elija un color diferente o el mismo color para el botón de reversa

*Acabado complementario

**Para lograr una perfección general en los cambios cortos, recomendamos encarecidamente utilizar soportes de motor y caja de cambios más rígidos o, al menos, comprobar el estado de cada uno de ellos antes de usarlos. La palanca de cambios corta es solo para uso en carreras y podría transferir más sonidos y más fuertes desde la transmisión en comparación con la palanca de cambios OEM debido a su construcción de aluminio macizo.