Short Shifter IRP GT86/GR86/FR-S/BRZ V3

Con un botón integrado en la parte superior de la palanca de cambios para cambiar a marcha atrás

La palanca de cambios corta es esencial para cualquier coche de carreras dedicado, o incluso para el que conduce a diario y que necesita cambios más precisos y precisos. Aquí está: cambio rápido con fácil instalación en el varillaje de la palanca de cambios original. Piezas de competición individuales ¡Palanca de cambios corta para Toyota GT86/GR86, Scion FRS y Subaru BRZ!

Adecuado para todas las cajas de cambios Toyota GT86/GR86, Scion FRS, Subaru BRZ con un patrón de cambio H estándar, lo que garantiza que el sistema de acoplamiento y todo lo que no sea la consola central (se necesita un pequeño corte invisible) permanezca completamente intacto.

Instalación rápida y sencilla. Solo se necesitan conocimientos y habilidades básicas. Se adapta al montaje original. ¡Puedes hacerlo tú mismo! Paquete completo con tornillos.

*Manual de alto rendimiento con cambio corto

*Lanzamiento reducido al 60 %

*Cambio rápido, rápido y preciso

*Pernos ajustables para bloqueo de 5ª - 6ª velocidad y marcha atrás

*Acabado complementario

*Los cojinetes se utilizan para mover el palo en direcciones angulares y rotacionales.

*Fabricado íntegramente con materiales de primera calidad:

Barra y marco de aluminio de alta calidad.

Los detalles de montaje (como pernos) están hechos de acero inoxidable.

Los insertos deslizantes y la punta de conexión están recubiertos con teflón.

*Aluminio anodizado fresado con precisión en CNC con su color favorito y patrón H grabado en el botón

*Elija un color diferente o el mismo color para el botón de reversa

*Con patrón H grabado en el botón.

**Para lograr una perfección general en los cambios cortos, recomendamos encarecidamente utilizar soportes de motor y caja de cambios más rígidos o, al menos, comprobar el estado de cada uno de ellos antes de usarlos. La palanca de cambios corta es solo para uso en carreras y podría transferir más sonidos y más fuertes desde la transmisión en comparación con la palanca de cambios OEM debido a su construcción de aluminio macizo.