BC Racing RM Series Mercedes SLK R171 RWD (04-10)
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Mercedes
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Invertir el amortiguador es lo que distingue al RM Series. Con el depósito de aceite y gas anclado a la carrocería en lugar de al buje, baja la masa no suspendida y la rueda responde antes a cada irregularidad y mantiene mejor el contacto con el suelo. Esa misma posición protege el aceite del calor que generan los frenos, así que la amortiguación se mantiene más estable en uso intenso. Lleva vástago de 42 mm, más resistente a los esfuerzos laterales.
Kit completo para las cuatro ruedas del Mercedes SLK R171 RWD (04-10). Referencia del fabricante J-03-RM-MA.
El kit es de tipo MA. Delante lleva el amortiguador invertido con torreta pillowball regulable en caída, o sin torreta en los coches que reutilizan la original, y detrás torretas de goma o ninguna, según el coche. El eje trasero resulta más silencioso que con pillowball.
La altura se regula sin tocar la precarga del muelle, y un collarín inferior de forma cónica mantiene fijo el reglaje con los kilómetros. Incluye guardapolvos de protección de los retenes y 1 año de garantía frente a defectos de fabricación.
Se suministra con una única dureza de muelles, 6/11 kg/mm.
Antes de comprar
El amortiguador es un cartucho alojado dentro de un cuerpo roscado, y entre ambas piezas va una grasa que impide el contacto metal con metal. Hay que limpiarla y reponerla de forma periódica para evitar ruidos; es un mantenimiento sencillo que no obliga a abrir ni represurizar el amortiguador. Por esta razón BC Racing orienta esta serie al circuito y recomienda BR, DS, ER o ZX para un coche de uso diario.
Las torretas pillowball delanteras son un anclaje rígido, sin elemento elástico, y en algunas carrocerías transmiten al habitáculo un golpeteo leve. No indica un defecto y BC Racing no lo cubre como garantía ni admite devoluciones por ese motivo. Las configuraciones con torretas de goma evitan ese efecto.