Les bagues, ou silentblocs, sont les pièces qui relient la suspension au châssis. De série, elles sont en caoutchouc, et ce n'est pas par pingrerie : le caoutchouc filtre les vibrations et le bruit, et c'est ce qui rend une voiture normale confortable.
Le problème survient quand on sollicite la voiture. Le caoutchouc se déforme lors de l'accélération, du freinage et en appui, et avec lui bouge la géométrie que vous avez eu tant de mal à régler.
Caoutchouc
Points forts : silencieux, confortable et bon marché. Pour une voiture à usage quotidien, c'est largement suffisant.
Points faibles : se déforme sous la charge et vieillit. Un silentbloc de vingt ans est craquelé et présente du jeu, même s'il semble intact à l'œil nu.
Si votre voiture a beaucoup roulé et que ces pièces n'ont jamais été touchées, passer à du caoutchouc neuf de qualité constitue déjà une amélioration notable, et cela coûte moins cher que vous ne le pensez.
Polyuréthane
C'est le juste milieu, et celui que nous recommandons à la plupart des gens.
Points forts : beaucoup plus rigide que le caoutchouc, ainsi la suspension travaille avec la géométrie que vous lui avez donnée. Il dure plus longtemps, résiste mieux aux huiles et ne se craquelle pas avec les années. Il est fabriqué en différentes duretés, normalement de 80 à 90 ShA : plus le chiffre est élevé, plus c'est dur.
Points faibles : transmet un peu plus de vibrations et de bruit. Rien de dramatique sur une voiture préparée, mais c'est perceptible par rapport au caoutchouc. Et il faut les graisser lors du montage, sinon ils grincent.
Où cela convient-il : voitures de rue préparées, journées circuit et drift de niveau amateur. C'est sur le faux-châssis et les bras arrière que cela se remarque le plus.
Aluminium
C'est l'option la plus directe, sans rien qui se déforme.
Points forts : jeu zéro. La puissance arrive aux roues sans perte et la géométrie reste fixe même lorsque la voiture est chargée. Sur le support de différentiel, cela se ressent énormément dans la réponse de l'accélérateur.
Points faibles : transmet tout. Le bruit de roulement, les vibrations et les chocs des nids-de-poule arrivent dans l'habitacle sans filtre. De plus, comme il n'y a pas d'amortissement, la charge est transmise intégralement aux pièces environnantes, donc sur une voiture de rue avec beaucoup de kilomètres, il vaut mieux y réfléchir.
Où cela convient-il : compétition, drift et voitures utilisées principalement sur circuit.
Bagues sur roulement
Il existe une quatrième voie : un logement en aluminium avec un roulement sphérique à l'intérieur. Cela maintient la rigidité de l'aluminium tout en permettant au bras de pivoter avec souplesse, sans forcer.
C'est ce qu'il y a de plus précis à monter, et aussi ce qui demande le plus d'entretien, car un roulement s'encrasse et s'use.
Par où commencer
Si vous ne voulez pas tout changer d'un coup, voici l'ordre qui se remarque le plus :
Support de différentiel. C'est celui qui se déforme le plus à l'accélération et le changement est perçu immédiatement. Pour BMW E30 et E36, il existe le silentbloc en polyuréthane Strongflex, et pour E8x et E9x, les bagues pleines en aluminium de CNC71.
Faux-châssis arrière. Rigidifie tout l'essieu et stabilise la géométrie en virage.
Bras arrière. Maintiennent le carrossage et le parallélisme là où vous les avez réglés.
Triangle avant. Améliore la précision de la direction, et avec des bagues excentriques, vous pouvez également gagner de la chasse. Sur l'E46, cela se fait avec les silentblocs excentriques de 66 mm.
Mélanger les matériaux est une bonne chose
Il n'est pas nécessaire de tout choisir pour toute la voiture. Il est courant de monter de l'aluminium sur le différentiel, là où le gain est le plus important, et du polyuréthane sur le reste pour ne pas rendre la voiture invivable. Nous montons ainsi pas mal de voitures de clients qui utilisent aussi leur véhicule sur route.
Ce dont nous avons besoin de savoir
Dites-nous quel est votre véhicule, l'usage que vous en avez et si vous l'utilisez au quotidien. Avec ces informations, nous vous dirons quelle combinaison convient et par où commencer sans dépenser plus que nécessaire.
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