Coussinets de palier ACL Race Series pour Mazda MX-5 NA/NB, 323... (B6/B6T, BP/BP-T, ZL-VE, ZM-DE)

Jeu de coussinets de palier de compétition ACL Race Series (référence 5M8353H) pour Mazda MX-5 NA/NB, 323... (B6/B6T, BP/BP-T, ZL-VE, ZM-DE). Ce sont eux qui supportent le vilebrequin dans le bloc et, sur un moteur préparé, de leur bon fonctionnement dépend l'arrivée de l'huile sur l'ensemble du vilebrequin.

La structure est trimétallique, avec une base en acier, un revêtement en cuivre, plomb et étain, une barrière en nickel et une couche de surface tendre qui s'adapte et évite le grippage même sous des charges très élevées.

Les coussinets supérieurs sont équipés du circuit d'huile complet de 180°, et les inférieurs d'un circuit partiel, afin de ne pas couper le passage de l'huile vers les bielles, et la fin du circuit est progressive pour éviter les coups de pression. Par rapport à un coussinet d'origine, la gamme Race présente une plus grande interférence dans l'alésage, ce qui améliore le maintien et la transmission de chaleur, ainsi qu'une excentricité plus importante qui favorise le film d'huile lorsque le moteur tourne à haut régime.

En cote standard, ACL l'indique pour un support de vilebrequin de 49,938 à 49,956 mm, et pour ce diamètre recommande une tolérance d'huile d'environ 0,053 à 0,063 mm. Si le vilebrequin est rectifié, la cote change.

Ils ne portent pas le bain final d'étain argenté des coussinets normaux, leur couleur sombre, entre le marron, le noir et le bleuté, est donc celle d'origine et n'indique aucun défaut. ACL déconseille de polir la surface des coussinets pour ajuster la tolérance ; si davantage est nécessaire, ils se combinent avec la version HX, qui offre 0,025 mm de tolérance supplémentaire.

Vous ne savez pas si votre vilebrequin est en cote standard ? Écrivez-nous avec le code moteur et nous vous aiderons à choisir.