Coussinets de bielle ACL Race Series pour Mazda MX-5 NA/NB, 323... (B6/B6T, BP/BP-T, ZL-VE, ZM-DE)

Coussinets de bielle ACL de la gamme Race Series pour Mazda MX-5 NA/NB, 323... (B6/B6T, BP/BP-T, ZL-VE, ZM-DE) (référence 4B8351H), conçus pour les moteurs qui vont travailler avec une charge et un régime bien supérieurs à ceux d'origine.

Ce sont des coussinets trimétalliques : base en acier SAE 1010, couche de cuivre, de plomb et d'étain d'environ 0,3 mm, une barrière de nickel et une couche superficielle de plomb, d'étain et de cuivre qui s'adapte à la surface du vilebrequin et résiste au grippage. Sur les coussinets de bielle, la couche superficielle est plus fine, pour qu'ils résistent mieux à la fatigue.

ACL les fabrique avec plus de « crush » (interférence dans l'alésage) qu'un coussinet normal, pour qu'ils soient bien maintenus et évacuent mieux la chaleur, et avec plus d'excentricité, ce qui les aide à maintenir le film d'huile lorsque l'alésage se déforme à haut régime.

En cote standard, ACL l'indique pour un maneton de bielle de 44,940 à 44,956 mm, avec une largeur de coussinet de 17,0 mm. Pour ce diamètre, il recommande une tolérance d'huile d'environ 0,049 à 0,058 mm, mesurée au micromètre et à l'alésomètre. Si le vilebrequin est rectifié, la mesure change.

Ils ne portent pas le bain final d'étain argenté des coussinets normaux, leur couleur sombre, entre le marron, le noir et le bleuté, est donc celle d'origine et n'indique aucun défaut. ACL déconseille de polir la surface des coussinets pour ajuster la tolérance ; si nécessaire, ils se combinent avec la version HX, qui donne 0,025 mm de plus de tolérance.

Vous ne savez pas si votre vilebrequin est en cote standard ? Écrivez-nous avec le code moteur et nous vous aiderons à choisir.