BC Racing Série ER BMW Série 3 E46 RWD (98-06) (sauf M3) (Arrière intégré)

La série ER ajoute un réservoir externe et, surtout, sépare les réglages de compression et d’extension. Elle conserve la conception des séries BR et DS, avec un amortisseur monotube et un piston à dégressivité, et ajoute 30 clics de compression réglables depuis le réservoir, ainsi que 30 autres clics d’extension depuis le haut de l’amortisseur. Cette indépendance est particulièrement utile en entrée de virage. La compression détermine comment le train avant est chargé au freinage, tandis que l’extension détermine à quelle vitesse il se relève en relâchant la pédale.

Kit complet pour les quatre roues de la BMW Série 3 E46 RWD (98-06) (sauf M3) (arrière intégré). Référence du fabricant I-31-ER-ER.

Sur l’E46, il est conseillé de vérifier avant le montage les points d’ancrage du sous-châssis arrière, une zone sujette aux fissures sur ce modèle.

À l’avant, elle est montée avec des tourets réglables en carrossage, en débattement et en avance, ou des tourets pillowball selon l’application, et à l’arrière avec des tourets pillowball. BC Racing propose pour ce véhicule des tourets avant réglables en carrossage et en avance ; demandez-nous si vous êtes intéressé. La hauteur se règle sans toucher à la précharge du ressort, et un collier inférieur conique maintient le réglage fixe au fil des kilomètres. Le kit comprend des soufflets de protection des joints et 1 an de garantie contre les défauts de fabrication.

Deux combinaisons de dureté sont disponibles.

Avant d’acheter

L’essieu arrière devient un coilover complet, avec le ressort placé sur l’amortisseur, alors qu’ils sont séparés d’origine. Cela permet de régler la hauteur arrière avec le même filetage que l’avant. Sur certains véhicules, il est conseillé de renforcer le point d’ancrage supérieur arrière ; consultez-nous pour votre modèle avant d’acheter.

Les tourets pillowball avant constituent un ancrage rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, ils peuvent transmettre un léger claquement à l’habitacle. Cela ne constitue pas un défaut et BC Racing ne le couvre pas par la garantie ni n’accepte de retours pour ce motif. Les configurations avec tourets en caoutchouc évitent cet effet.