BC Racing Série RM Audi A3/S3 8P A3 FWD/AWD (04-13) (54,5 mm) (inclut S3 + 3.2 Quattro) (ressorts 9/12 kg/mm)

La série RM est équipée de l'amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d'huile et de gaz situé en haut et fixé à la carrosserie. Cette disposition allège les masses non suspendues, permettant au pneu de mieux épouser l'asphalte et d'éviter les rebonds sur chaussée dégradée. Elle éloigne également l'huile de la chaleur des freins qui, en usage intensif, remonte par le moyeu et finit par ramollir l'amortissement. La tige de 42 mm ajoute de la résistance aux charges latérales et maintient la stabilité de la géométrie de direction.

Kit complet pour les quatre roues de l'Audi A3/S3 8P A3 FWD/AWD (04-13) (54,5 mm) (inclut S3 + 3.2 Quattro). Poids : 24 kg. Référence fabricant H-04-RM-MA.

Il s'agit d'un combiné fileté de type MA. À l'avant, l'amortisseur est inversé avec une coupelle supérieure (pillowball) réglable en carrossage, ou sans coupelle sur les voitures réutilisant l'originale, et à l'arrière des coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le modèle. L'essieu arrière est ainsi plus silencieux qu'avec un montage sur rotule (pillowball).

La hauteur de caisse se règle indépendamment de la précontrainte du ressort et la bague de réglage inférieure conique empêche le réglage de bouger avec l'usage. Il est équipé de soufflets de protection pour les joints et bénéficie d'une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.

Il est fourni avec une raideur de ressort unique de 9/12 kg/mm.

Avant l'achat

L'amortisseur est une cartouche logée à l'intérieur d'un corps fileté, et une graisse est appliquée entre les deux pièces pour empêcher tout contact métal contre métal. Il est nécessaire de la nettoyer et de la remplacer périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni ouverture ni repressurisation de l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers le circuit et recommande les modèles BR, DS, ER ou ZX pour une utilisation quotidienne.

Les coupelles avant sur rotule (pillowball) constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et transmettent parfois un léger cognement dans l'habitacle sur certains châssis. Cela n'indique aucun défaut et n'est pas couvert par la garantie BC Racing, qui n'accepte aucun retour pour ce motif. Les configurations avec coupelles en caoutchouc permettent d'éviter cet effet.