BC Racing série RM Audi A3/S3 8V A3 berline (13-20) (49,5 mm)

La série RM est équipée d'un amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d'huile et de gaz en haut, fixé à la carrosserie. Cette disposition allège les masses non suspendues, permettant au pneu de mieux épouser l'asphalte et d'éviter les rebonds sur chaussée dégradée. Elle éloigne également l'huile de la chaleur des freins qui, lors d'une utilisation intensive, remonte par le moyeu et finit par ramollir l'amortissement. La tige de 42 mm augmente la résistance aux charges latérales et maintient la stabilité de la géométrie de direction.

Kit complet pour les quatre roues de l'Audi A3/S3 8V A3 berline (13-20) (49,5 mm). Référence fabricant S-30-RM-MA.

Il s'agit d'un combiné fileté de type MA. À l'avant, il est doté d'un amortisseur inversé avec coupelle supérieure « pillowball » réglable en carrossage, ou sans coupelle sur les voitures réutilisant l'origine, et à l'arrière avec des coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le véhicule. L'essieu arrière est ainsi plus silencieux qu'avec des « pillowball ».

La hauteur de caisse se règle indépendamment de la précharge du ressort et la bague de réglage inférieure conique empêche le déréglage à l'usage. Comprend des soufflets de protection des joints et 1 an de garantie contre les défauts de fabrication.

Fourni avec une dureté de ressort unique de 7/5 kg/mm. C'est celle recommandée par BC Racing pour ce véhicule.

Avant d'acheter

L'amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, avec de la graisse entre les deux pièces pour empêcher tout contact métal sur métal. Il est nécessaire de nettoyer et de renouveler cette graisse périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni l'ouverture ni la repressurisation de l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers une utilisation sur circuit et recommande les séries BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée quotidiennement.

Les coupelles supérieures « pillowball » à l'avant constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et peuvent transmettre un léger cognement dans l'habitacle sur certaines carrosseries. Cela n'indique pas un défaut ; BC Racing ne le couvre pas sous garantie et n'accepte aucun retour pour ce motif. Les configurations avec coupelles en caoutchouc permettent d'éviter cet effet.