BC Racing Série RM Audi TT 8J 2RM & 4RM (06-14)

Inverser l'amortisseur est ce qui distingue la série RM. Avec le réservoir d'huile et de gaz fixé à la carrosserie plutôt qu'au moyeu, la masse non suspendue est réduite, la roue réagit plus rapidement à chaque irrégularité et maintient un meilleur contact avec le sol. Cette même position protège l'huile de la chaleur générée par les freins, assurant ainsi une stabilité accrue de l'amortissement lors d'une utilisation intensive. Il est équipé d'une tige de 42 mm, plus résistante aux efforts latéraux.

Kit complet pour les quatre roues de l'Audi TT 8J 2WD & AWD (06-14). Référence du fabricant S-13-RM-MA.

Il s'agit d'un combiné fileté de type MA. À l'avant, l'amortisseur est inversé avec une coupelle supérieure « pillowball » réglable en carrossage, ou sans coupelle sur les voitures réutilisant celle d'origine, et à l'arrière, avec des coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le modèle. L'essieu arrière est ainsi plus silencieux qu'avec un montage « pillowball ».

La hauteur de caisse se règle indépendamment de la précontrainte du ressort, et la bague de verrouillage inférieure conique empêche le réglage de bouger à l'usage. Les joints sont protégés par des soufflets, et BC Racing offre une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.

3 combinaisons de raideur sont disponibles. Celle définie par BC Racing comme valeur par défaut pour cette voiture est de 7/5 kg/mm.

Avant d'acheter

L'amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et une graisse est appliquée entre les deux pièces pour éviter tout contact métal sur métal. Il est nécessaire de la nettoyer et de la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni ouverture ni repressurisation de l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers une utilisation sur circuit et recommande les modèles BR, DS, ER ou ZX pour une voiture destinée à un usage quotidien.

Les coupelles avant « pillowball » sont des points d'ancrage rigides, sans élément élastique, et peuvent transmettre de légers bruits de claquement dans l'habitacle sur certains châssis. Cela n'indique pas un défaut et n'est pas couvert par la garantie de BC Racing ; aucun retour n'est accepté pour ce motif. Les configurations avec coupelles en caoutchouc évitent cet effet.