BC Racing RM Series BMW M3 E36 propulsion (92-99)

Le fait d’inverser l’amortisseur est ce qui distingue la série RM. Le réservoir d’huile et de gaz étant fixé à la carrosserie plutôt qu’au moyeu, la masse non suspendue diminue, la roue réagit plus rapidement à chaque irrégularité et garde un meilleur contact avec le sol. Cette même position protège l’huile de la chaleur générée par les freins, ce qui permet à l’amortissement de rester plus stable en cas d’utilisation intensive. Il est doté d’une tige de 42 mm, plus résistante aux efforts latéraux.

Kit complet pour les quatre roues de la BMW M3 E36 RWD (92-99). Référence fabricant : I-01-RM-MA.

Le kit est de type MA. À l’avant, il comprend l’amortisseur inversé avec une coupelle supérieure pillowball réglable en carrossage, ou sans coupelle sur les voitures qui réutilisent la coupelle d’origine. À l’arrière, il comprend des coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le véhicule. Le train arrière est plus silencieux qu’avec des coupelles pillowball.

Pour cette voiture, BC Racing propose des coupelles avant réglables en carrossage et en chasse ; contactez-nous si cela vous intéresse. La hauteur de caisse se règle indépendamment de la précharge du ressort, et la bague inférieure conique empêche le réglage de bouger à l’usage. Le kit comprend des soufflets de protection des joints spi et une garantie d’un an contre les défauts de fabrication.

Huit combinaisons de dureté sont disponibles. Celle que BC Racing définit comme configuration par défaut pour cette voiture est de 6/8 kg/mm.

Avant d’acheter

L’amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et une graisse est appliquée entre les deux pièces pour éviter tout contact métal contre métal. Il faut la nettoyer et en remettre périodiquement pour éviter les bruits ; cet entretien est simple et ne nécessite pas d’ouvrir ni de repressuriser l’amortisseur. C’est pourquoi BC Racing destine cette série à une utilisation sur circuit et recommande les séries BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée au quotidien.

Les coupelles avant pillowball constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et transmettent parfois un léger claquement dans l’habitacle sur certaines carrosseries. Cela n’indique pas un défaut et BC Racing ne le couvre pas au titre de la garantie, ni n’accepte les retours pour ce motif. Les configurations avec des coupelles en caoutchouc évitent cet effet.