BC Racing Série RM BMW Série RM

Inverser l'amortisseur est ce qui distingue la série RM. Avec le réservoir d'huile et de gaz fixé au châssis plutôt qu'au moyeu, la masse non suspendue est réduite, ce qui permet à la roue de répondre plus rapidement à chaque irrégularité et de maintenir un meilleur contact avec le sol. Cette même position protège l'huile de la chaleur générée par les freins, de sorte que l'amortissement reste plus stable en usage intensif. Il est doté d'une tige de 42 mm, plus résistante aux efforts latéraux.

Kit complet pour les quatre roues de la BMW série RM. Poids : 23 kg. Référence du fabricant I-26-RM-MA.

Le kit est de type MA. À l'avant, il comprend l'amortisseur inversé avec une coupelle sur rotule (pillowball) réglable en carrossage, ou sans coupelle pour les voitures réutilisant l'originale, et à l'arrière, des coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le véhicule. L'essieu arrière est plus silencieux qu'avec une rotule.

BC Racing propose pour cette voiture des coupelles avant avec réglage du carrossage et de la chasse ; demandez-nous si cela vous intéresse. La hauteur se règle sans toucher à la précharge du ressort, et une bague inférieure de forme conique maintient le réglage fixe au fil des kilomètres. Inclut des soufflets de protection des joints et 1 an de garantie contre les défauts de fabrication.

Il existe 3 combinaisons de dureté disponibles, y compris les configurations « Offset ». Celle que BC Racing définit comme prédéfinie pour cette voiture est 8/10 kg/mm Offset.

Avant d'acheter

L'amortisseur est une cartouche logée à l'intérieur d'un corps fileté, et une graisse est appliquée entre les deux pièces pour empêcher tout contact métal sur métal. Elle doit être nettoyée et renouvelée périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni l'ouverture ni la repressurisation de l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers le circuit et recommande les gammes BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée quotidiennement.

Les coupelles avant sur rotule (pillowball) sont un ancrage rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles transmettent un léger cliquetis dans l'habitacle. Cela n'indique pas un défaut et BC Racing ne le couvre pas sous garantie et n'accepte pas les retours pour cette raison. Les configurations avec des coupelles en caoutchouc évitent cet effet.

La coupelle décentrée n'est pas disponible sur les versions HM ni ZR.