BC Racing Série RM BMW Série 3 F30 Propulsion (12-19) (5 trous Ftm)
Compatible avec
BMW
F30- Livraison en 24-48 hSelon disponibilité
- 14 jours pour retournerNon monté et dans son emballage
- Paiement échelonnéFinanciez votre achat lors de la validation de votre commande
- Retrait en magasinCarthagène, Murcie
L'inversion de l'amortisseur est ce qui distingue la série RM. Avec le réservoir d'huile et de gaz fixé à la carrosserie plutôt qu'au moyeu, la masse non suspendue est réduite, la roue répond plus rapidement à chaque irrégularité et maintient un meilleur contact avec le sol. Cette même position protège l'huile de la chaleur générée par les freins, ce qui permet à l'amortissement de rester plus stable lors d'une utilisation intensive. Il est équipé d'une tige de 42 mm, plus résistante aux efforts latéraux.
Kit complet pour les quatre roues de la BMW Série 3 F30 RWD (12-19) (5 boulons Ftm). Référence du fabricant I-80-RM-MA.
Il s'agit d'un combiné fileté de type MA. À l'avant, il intègre l'amortisseur inversé avec une coupelle supérieure réglable en carrossage (pillowball), ou sans coupelle pour les voitures réutilisant l'origine, et à l'arrière des coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le modèle. L'essieu arrière est ainsi plus silencieux qu'avec des coupelles pillowball.
La hauteur de caisse se règle indépendamment de la précontrainte du ressort et la bague inférieure conique empêche le réglage de bouger à l'usage. Les joints sont protégés par des caches-poussière, et BC Racing offre une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.
Il est fourni avec une seule dureté de ressort, 5/9 kg/mm. C'est celle recommandée par BC Racing pour cette voiture.
Avant d'acheter
L'amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, avec de la graisse entre les deux pièces pour empêcher le contact métal contre métal. Il faut la nettoyer et la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; c'est un entretien simple qui ne nécessite ni d'ouvrir ni de repressuriser l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers un usage circuit et recommande les gammes BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée au quotidien.
Les coupelles avant de type pillowball sont une fixation rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles transmettent un léger cliquetis dans l'habitacle. Cela n'indique pas un défaut et BC Racing ne le couvre pas sous garantie, ni n'accepte de retours pour ce motif. Les configurations avec des coupelles en caoutchouc évitent cet effet.