BC Racing Série RM BMW Série 3 F30 xDrive (12-19) (5 trous Ftm)
Compatible avec
BMW
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La série RM est équipée de l'amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d'huile et de gaz situé en haut et fixé à la carrosserie. Cette disposition allège les masses non suspendues, permettant au pneu de mieux épouser l'asphalte et d'éviter les rebonds sur chaussée dégradée. Elle éloigne également l'huile de la chaleur des freins qui, en usage intensif, remonte par le moyeu et finit par ramollir l'amortissement. La tige de 42 mm augmente la résistance aux charges latérales et maintient la géométrie de direction stable.
Kit complet pour les quatre roues de la BMW Série 3 F30 xDrive (12-19) (5 trous Ftm). Référence fabricant I-82-RM-MA.
Il s'agit d'un combiné fileté de type MA. À l'avant, l'amortisseur est inversé avec une coupelle supérieure réglable en carrossage (pillowball), ou sans coupelle sur les véhicules réutilisant l'origine, et à l'arrière, avec des coupelles en caoutchouc ou sans, selon le modèle. L'essieu arrière est ainsi plus silencieux qu'avec un montage pillowball.
La hauteur de caisse se règle indépendamment de la précontrainte du ressort, et la bague inférieure conique empêche le réglage de bouger avec l'usage. Les joints sont protégés par des caches-poussière, et BC Racing offre une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.
Fourni avec une raideur de ressort unique, 6/9 kg/mm. C'est celle recommandée par BC Racing pour ce véhicule.
Avant d'acheter
L'amortisseur est une cartouche logée à l'intérieur d'un corps fileté, et une graisse est appliquée entre les deux pièces pour empêcher tout contact métal contre métal. Il est nécessaire de la nettoyer et de la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni l'ouverture ni la repressurisation de l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers une utilisation sur circuit et recommande les gammes BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée quotidiennement.
Les coupelles avant de type pillowball constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles peuvent transmettre de légers bruits de claquement dans l'habitacle. Cela n'indique pas un défaut ; BC Racing ne couvre pas cet aspect sous garantie et n'accepte pas les retours pour ce motif. Les configurations avec des coupelles en caoutchouc permettent d'éviter cet effet.