BC Racing Série RM BMW Série 3 G20 Propulsion (19+)

La série RM est équipée de l'amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d'huile et de gaz situé en haut et fixé à la carrosserie. Cette disposition allège les masses non suspendues, ce qui permet au pneu de mieux épouser l'asphalte et d'éviter les rebonds sur chaussée dégradée. Elle éloigne également l'huile de la chaleur des freins qui, lors d'une utilisation intensive, remonte par le moyeu et finit par ramollir l'amortissement. La tige de 42 mm ajoute une résistance aux charges latérales et maintient la géométrie de direction stable.

Kit complet pour les quatre roues de la BMW Série 3 G20 RWD (19+). Référence fabricant I-96-RM-MA.

Ce combiné fileté est de type MA. À l'avant, il est doté d'un amortisseur inversé avec une coupelle supérieure réglable en carrossage, ou sans coupelle pour les véhicules réutilisant celle d'origine, et à l'arrière, de coupelles en caoutchouc ou sans coupelle, selon le modèle. L'essieu arrière est plus silencieux qu'avec une coupelle montée sur rotule (pillowball).

Vous pouvez régler la hauteur sans modifier la précharge, et la bague de verrouillage conique située sur la partie inférieure empêche le réglage de se desserrer à l'usage. Il est équipé de soufflets de protection pour les joints et bénéficie d'une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.

Il est fourni avec une seule raideur de ressort, 5/8 kg/mm. C'est celle que BC Racing recommande pour ce véhicule.

Avant d'acheter

L'amortisseur est une cartouche logée à l'intérieur d'un corps fileté, et une graisse est appliquée entre les deux pièces pour éviter tout contact métal sur métal. Il est nécessaire de la nettoyer et de la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni d'ouvrir ni de repressuriser l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers une utilisation sur circuit et recommande les gammes BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée au quotidien.

Les coupelles avant sur rotule (pillowball) constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles transmettent de légers bruits de claquement dans l'habitacle. Cela n'indique pas un défaut et n'est pas couvert par la garantie BC Racing, qui n'accepte aucun retour pour ce motif. Les configurations avec coupelles en caoutchouc évitent cet effet.

Pour les véhicules équipés d'un amortisseur avant de 50 mm. Veuillez vérifier cette mesure avant de commander.