BC Racing Série RM BMW Série 5 E39 RWD (95-04) (berline)

La série RM est équipée d’un amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d’huile et de gaz placé en haut et fixé à la carrosserie. Cette disposition allège la partie mobile avec la roue, de sorte que le pneu épouse mieux l’asphalte et cesse de rebondir sur les revêtements dégradés. Elle éloigne également l’huile de la chaleur des freins qui, lors d’une utilisation intensive, remonte le long du moyeu et finit par ramollir l’amortissement. La tige de 42 mm offre une meilleure résistance aux charges latérales et maintient stable la géométrie de direction.

Kit complet pour les quatre roues de la BMW Série 5 E39 RWD (95-04) (berline). Référence du fabricant I-06-RM-MA.

Ce combiné-fileté est de type MA. À l’avant, il est équipé d’un amortisseur inversé avec tour de réglage pillowball réglable en carrossage, ou sans tour de réglage sur les voitures qui réutilisent l’origine, et à l’arrière de tours de réglage en caoutchouc ou sans tour de réglage, selon le modèle. L’essieu arrière est plus silencieux qu’avec des tours de réglage pillowball.

Vous pouvez régler la hauteur sans modifier la précharge, et la bague conique inférieure empêche le réglage de se desserrer avec l’usage. Il est équipé de soufflets protégeant les joints et bénéficie d’une garantie d’un an contre les défauts de fabrication.

Quatre combinaisons de dureté sont disponibles. Celle que BC Racing définit comme préconisée pour cette voiture est 5/4,5 kg/mm.

Avant d’acheter

L’amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et entre les deux pièces se trouve une graisse qui empêche tout contact métal sur métal. Il faut la nettoyer et la remplacer périodiquement pour éviter les bruits ; c’est un entretien simple qui ne nécessite ni d’ouvrir ni de repressuriser l’amortisseur. C’est pourquoi BC Racing oriente cette série vers la compétition et recommande les séries BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée au quotidien.

Les tours de réglage pillowball avant constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, ils peuvent transmettre un léger claquement à l’habitacle. Cela ne constitue pas un défaut et BC Racing ne le couvre pas au titre de la garantie ni n’accepte de retours pour ce motif. Les configurations avec tours de réglage en caoutchouc évitent cet effet.