BC Racing Série RM BMW Série 5 E60 xDrive (03-10)
Compatible avec
BMW
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La série RM est équipée d’un amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d’huile et de gaz placé en haut et fixé à la carrosserie. Cette disposition allège la partie mobile avec la roue, de sorte que le pneu épouse mieux l’asphalte et cesse de rebondir sur les revêtements dégradés. Elle éloigne également l’huile de la chaleur des freins qui, lors d’une utilisation intensive, remonte le long du moyeu et finit par ramollir l’amortissement. La tige de 42 mm offre une meilleure résistance aux charges latérales et maintient stable la géométrie de direction.
Kit complet pour les quatre roues de la BMW Série 5 E60 xDrive (03-10). Référence du fabricant I-86-RM-MA.
Il s’agit d’un kit vissé de type MA. À l’avant, il est équipé d’un amortisseur inversé avec tour de réglage pillowball réglable en carrossage, ou sans tour de réglage sur les voitures qui réutilisent le support d’origine, et à l’arrière de tours de réglage en caoutchouc ou sans tour de réglage, selon le véhicule. L’essieu arrière est plus silencieux qu’avec des tours de réglage pillowball.
La hauteur de passage est réglée en fonction de la précharge du ressort, et la bague inférieure conique empêche le réglage de se déplacer avec l’utilisation. Les joints sont protégés par des soufflets, et BC Racing offre une garantie d’un an contre les défauts de fabrication.
Il est fourni avec un seul type de ressort, d’une dureté de 6,5/4,5 kg/mm. C’est celui que BC Racing recommande pour ce véhicule.
Avant d’acheter
L’amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et entre les deux pièces se trouve une graisse qui empêche le contact métal sur métal. Il faut la nettoyer et la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; c’est un entretien simple qui ne nécessite ni d’ouvrir ni de repressuriser l’amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers la compétition et recommande les séries BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée au quotidien.
Les tours de réglage pillowball avant constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, ils transmettent à l’habitacle de légers claquements. Cela ne constitue pas un défaut et BC Racing ne le couvre pas au titre de la garantie ni n’accepte les retours pour ce motif. Les configurations avec tours de réglage en caoutchouc évitent cet effet.
Pour véhicules équipés d’un amortisseur avant de 50 mm. Vérifiez la mesure avant de commander.