BC Racing Série RM BMW X3 F25 xDrive (11-17)
Compatible avec
BMW
F25- Livraison en 24-48 hSelon disponibilité
- 14 jours pour retournerNon monté et dans son emballage
- Paiement échelonnéFinanciez votre achat lors de la validation de votre commande
- Retrait en magasinCarthagène, Murcie
L'inversion de l'amortisseur est ce qui distingue la série RM. Avec le réservoir d'huile et de gaz fixé à la carrosserie plutôt qu'au moyeu, la masse non suspendue est réduite, ce qui permet à la roue de réagir plus rapidement à chaque irrégularité et de mieux maintenir le contact avec le sol. Cette même position protège l'huile de la chaleur générée par les freins, assurant ainsi une stabilité accrue de l'amortissement lors d'une utilisation intensive. Il est équipé d'une tige de 42 mm, plus résistante aux efforts latéraux.
Kit complet pour les quatre roues du BMW X3 F25 xDrive (11-17). Référence du fabricant I-56-RM-MA.
Le kit est de type MA. À l'avant, il comprend l'amortisseur inversé avec une coupelle supérieure (pillowball) réglable en carrossage, ou sans coupelle sur les véhicules réutilisant celle d'origine, et à l'arrière des coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le véhicule. L'essieu arrière est plus silencieux qu'avec des coupelles rigides.
La hauteur est réglable sans modifier la précharge du ressort, et une bague inférieure conique maintient le réglage fixe au fil des kilomètres. Les joints sont protégés par des soufflets anti-poussière, et BC Racing offre une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.
Il est fourni avec une seule raideur de ressort, 6/6 kg/mm. C'est celle recommandée par BC Racing pour ce véhicule.
Avant d'acheter
L'amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, avec de la graisse entre les deux pièces pour éviter tout contact métal sur métal. Elle doit être nettoyée et renouvelée périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni ouverture ni repressurisation de l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers une utilisation sur circuit et recommande les modèles BR, DS, ER ou ZX pour une utilisation quotidienne du véhicule.
Les coupelles avant de type « pillowball » constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles transmettent un léger cliquetis dans l'habitacle. Cela ne signifie pas qu'il s'agit d'un défaut, et BC Racing ne le couvre pas dans le cadre de la garantie et n'accepte aucun retour pour cette raison. Les configurations avec coupelles en caoutchouc permettent d'éviter cet effet.