Série BC Racing RM BMW Z4 E85 RWD (02-08)

L'inversion de l'amortisseur est ce qui distingue la série RM. Avec le réservoir d'huile et de gaz fixé à la carrosserie plutôt qu'au moyeu, la masse non suspendue est réduite, ce qui permet à la roue de répondre plus rapidement à chaque irrégularité et de maintenir un meilleur contact avec le sol. Cette même position protège l'huile de la chaleur générée par les freins, assurant ainsi une suspension plus stable lors d'une utilisation intensive. Il est équipé d'une tige de 42 mm, plus résistante aux efforts latéraux.

Kit complet pour les quatre roues du BMW Z4 E85 RWD (02-08). Référence du fabricant I-12-RM-MA.

Ce combiné fileté est de type MA. À l'avant, il est doté d'un amortisseur inversé avec coupelle supérieure (pillowball) réglable en carrossage, ou sans coupelle pour les voitures réutilisant l'originale, et à l'arrière avec des coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le véhicule. L'essieu arrière est ainsi plus silencieux qu'avec des coupelles rigides.

Vous pouvez régler la hauteur sans modifier la précontrainte, et la bague conique située sur la partie inférieure empêche le réglage de se desserrer à l'usage. Il comprend des soufflets de protection pour les joints et une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.

Livré avec une unique raideur de ressorts de 5/8 kg/mm.

Avant d'acheter

L'amortisseur est une cartouche logée à l'intérieur d'un corps fileté, et une graisse est appliquée entre les deux pièces pour empêcher tout contact métal sur métal. Elle doit être nettoyée et renouvelée périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni l'ouverture ni la repressurisation de l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers une utilisation sur circuit et recommande les modèles BR, DS, ER ou ZX pour une voiture destinée à un usage quotidien.

Les coupelles avant de type « pillowball » sont des ancrages rigides, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles peuvent transmettre de légers bruits de claquement dans l'habitacle. Cela n'indique pas un défaut et n'est pas couvert par la garantie de BC Racing, qui n'accepte pas les retours pour ce motif. Les configurations avec coupelles en caoutchouc permettent d'éviter cet effet.