BC Racing Série RM Cadillac ATS AWD (14-19)
Compatible avec
Cadillac
ATS- Livraison en 24-48 hSelon disponibilité
- 14 jours pour retournerNon monté et dans son emballage
- Paiement échelonnéFinanciez votre achat lors de la validation de votre commande
- Retrait en magasinCarthagène, Murcie
La série RM est équipée d’un amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d’huile et de gaz placé en haut et fixé à la carrosserie. Cette disposition allège la partie mobile reliée à la roue, de sorte que le pneu épouse mieux l’asphalte et cesse de rebondir sur les revêtements dégradés. Elle éloigne également l’huile de la chaleur des freins qui, lors d’une utilisation intensive, remonte le long du moyeu et finit par ramollir l’amortissement. La tige de 42 mm offre une meilleure résistance aux charges latérales et maintient stable la géométrie de direction.
Kit complet pour les quatre roues de la Cadillac ATS AWD (14-19). Référence du fabricant ZN-05-RM-MA.
Il s’agit d’un combiné-fileté de type MA. À l’avant, il est équipé d’un amortisseur inversé avec tourillon réglable en carrossage, ou sans tourillon sur les voitures qui réutilisent l’origine, et à l’arrière de tourillons en caoutchouc ou sans tourillon, selon le véhicule. L’essieu arrière est plus silencieux qu’avec des tourillons.
La hauteur de passage est réglée en fonction de la précharge du ressort, et la bague inférieure conique empêche le réglage de bouger avec l’usage. Il est équipé de soufflets protégeant les joints et bénéficie d’une garantie d’un an contre les défauts de fabrication.
Il est fourni avec un seul type de ressort, d’une dureté de 7/14 kg/mm. C’est celui que BC Racing recommande pour ce véhicule.
Avant d’acheter
L’amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et entre les deux pièces se trouve une graisse qui empêche tout contact métal sur métal. Il faut la nettoyer et la renouveler périodiquement afin d’éviter les bruits ; c’est un entretien simple qui ne nécessite ni d’ouvrir ni de repressuriser l’amortisseur. C’est pourquoi BC Racing oriente cette série vers la compétition et recommande les séries BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée au quotidien.
Les tourillons avant sont une fixation rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, ils transmettent à l’habitacle de légers claquements. Cela ne constitue pas un défaut et BC Racing ne le couvre pas au titre de la garantie ni n’accepte de retours pour ce motif. Les configurations avec tourillons en caoutchouc évitent cet effet.