BC Racing Série RM Cadillac ATS RWD (14-19)

L’amortisseur inversé est ce qui distingue la série RM. Avec le réservoir d’huile et de gaz fixé à la carrosserie plutôt qu’à la fusée, la masse non suspendue est réduite : la roue réagit plus vite aux irrégularités et maintient mieux le contact avec le sol. Cette même position protège l’huile de la chaleur dégagée par les freins, ce qui permet à l’amortissement de rester plus stable lors d’une utilisation intensive. Il est doté d’une tige de 42 mm, plus résistante aux efforts latéraux.

Kit complet pour les quatre roues de la Cadillac ATS RWD (14-19). Référence du fabricant : ZN-04-RM-MA.

Le kit est de type MA. À l’avant, il est équipé d’un amortisseur inversé avec tour de réglage pillowball réglable en carrossage, ou sans tour de réglage sur les voitures qui conservent la tour d’origine. À l’arrière, les tours de réglage sont en caoutchouc ou absentes, selon le modèle. L’essieu arrière est plus silencieux qu’avec des tours de réglage pillowball.

La hauteur se règle sans modifier la précharge du ressort, et un collier inférieur conique maintient le réglage intact au fil des kilomètres. Les joints sont protégés par des soufflets, et BC Racing offre une garantie d’un an contre les défauts de fabrication.

Il est fourni avec un seul type de ressort, d’une dureté de 6/12 kg/mm. C’est celui que BC Racing recommande pour ce véhicule.

Avant d’acheter

L’amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, entre lesquelles se trouve une graisse empêchant tout contact métal sur métal. Il faut la nettoyer et la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; c’est un entretien simple qui ne nécessite ni d’ouvrir ni de repressuriser l’amortisseur. C’est pourquoi BC Racing destine cette série aux circuits et recommande les séries BR, DS, ER ou ZX pour un véhicule de tous les jours.

Les tours de réglage pillowball avant constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et peuvent transmettre un léger claquement à l’habitacle sur certaines carrosseries. Cela ne constitue pas un défaut et n’est pas couvert par la garantie BC Racing, qui n’accepte pas non plus de retours pour ce motif. Les configurations avec tours de réglage en caoutchouc évitent cet effet.