BC Racing Série RM Chevrolet Camaro (16-24) (sans Mrc)

La série RM est équipée de l'amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d'huile et de gaz situé en haut et fixé à la carrosserie. Cette disposition allège les masses non suspendues, permettant au pneu de mieux épouser l'asphalte et d'éviter les rebonds sur chaussée dégradée. Elle éloigne également l'huile de la chaleur des freins qui, lors d'une utilisation intensive, remonte par le moyeu et finit par ramollir l'amortissement. La tige de 42 mm augmente la résistance aux charges latérales et maintient la géométrie de direction stable.

Kit complet pour les quatre roues du Chevrolet Camaro (16-24) (sans Mrc). Référence constructeur Q-17-RM-MA.

Ce combiné fileté est de type MA. À l'avant, l'amortisseur est inversé avec une coupelle supérieure réglable en carrossage, ou sans coupelle pour les voitures réutilisant l'origine, et à l'arrière des coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le modèle. L'essieu arrière est ainsi plus silencieux qu'avec des coupelles rigides (pillowball).

Vous pouvez régler la hauteur sans modifier la précharge, et la bague de serrage conique sur la partie inférieure empêche le réglage de se desserrer avec l'usage. Il est équipé de soufflets de protection pour les joints et bénéficie d'une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.

Il est fourni avec une dureté de ressort unique, 6/12 kg/mm. C'est celle que BC Racing préconise pour ce véhicule.

Avant d'acheter

L'amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et une graisse est appliquée entre ces deux pièces pour empêcher tout contact métal sur métal. Il est nécessaire de la nettoyer et de la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni ouverture ni repressurisation de l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers une utilisation sur circuit et recommande les gammes BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée quotidiennement.

Les coupelles avant de type « pillowball » constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles transmettent de légers cliquetis dans l'habitacle. Cela ne traduit aucun défaut et n'est pas couvert par la garantie BC Racing, qui n'accepte aucun retour pour ce motif. Les configurations avec coupelles en caoutchouc permettent d'éviter cet effet.