BC Racing RM Series Chevrolet Volt (16-19)
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Chevrolet
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La série RM est équipée d’un amortisseur monotube inversé, dont le réservoir d’huile et de gaz se trouve en haut et est fixé à la carrosserie. Cette disposition réduit les masses non suspendues, ce qui permet au pneu de mieux épouser la chaussée et évite qu’il ne rebondisse sur les routes dégradées. Elle éloigne également l’huile de la chaleur des freins, qui remonte par le moyeu en cas d’utilisation intensive et finit par ramollir l’amortissement. La tige de 42 mm offre une meilleure résistance aux charges latérales et assure la stabilité de la géométrie de direction.
Kit complet pour les quatre roues de la Chevrolet Volt (16-19). Référence fabricant Q-20-RM-MA.
Il s’agit d’un combiné fileté de type MA. À l’avant, il est équipé de l’amortisseur inversé avec coupelle supérieure pillowball réglable en carrossage, ou sans coupelle supérieure sur les voitures qui réutilisent celle d’origine. À l’arrière, il est équipé de coupelles supérieures en caoutchouc ou d’aucune, selon le véhicule. L’essieu arrière est plus silencieux qu’avec des pillowballs.
La hauteur de caisse se règle indépendamment de la précharge du ressort et la bague inférieure conique empêche le réglage de bouger à l’usage. Il est doté de soufflets antipoussière qui protègent les joints et bénéficie d’une garantie d’un an contre les défauts de fabrication.
Il est fourni avec une seule dureté de ressorts : 6/6 kg/mm. C’est celle que BC Racing recommande pour cette voiture.
Avant l’achat
L’amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et une graisse entre les deux pièces empêche le contact métal contre métal. Il faut la nettoyer et la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; cet entretien simple ne nécessite ni d’ouvrir ni de repressuriser l’amortisseur. C’est pourquoi BC Racing destine cette série à la piste et recommande les séries BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée au quotidien.
Les coupelles supérieures pillowball avant constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et transmettent dans certaines carrosseries de légers claquements dans l’habitacle. Cela ne signale pas un défaut et BC Racing ne le couvre pas au titre de la garantie et n’accepte pas les retours pour ce motif. Les configurations avec des coupelles supérieures en caoutchouc évitent cet effet.