BC Racing RM Series Fiat Coupé Turbo FA175 traction avant (93-00)

La série RM est équipée d’un amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d’huile et de gaz en haut, fixé à la carrosserie. Cette configuration allège les masses non suspendues, de sorte que le pneu épouse mieux les irrégularités de la chaussée et cesse de rebondir sur les routes dégradées. Elle éloigne également l’huile de la chaleur des freins, qui remonte par le moyeu en cas d’utilisation intensive et finit par ramollir l’amortissement. La tige de 42 mm résiste mieux aux charges latérales et assure la stabilité de la géométrie de direction.

Kit complet pour les quatre roues de la Fiat Coupé Turbo FA175 FWD (93-00). Référence fabricant : ZO-01-RM-MA.

Il s’agit d’un combiné fileté de type MA. À l’avant, il est équipé de l’amortisseur inversé avec coupelle supérieure pillowball réglable en carrossage, ou sans coupelle supérieure sur les voitures qui réutilisent la coupelle d’origine. À l’arrière, il est équipé de coupelles supérieures en caoutchouc ou n’en a pas, selon le véhicule. L’essieu arrière est plus silencieux qu’avec des pillowballs.

La hauteur de caisse se règle indépendamment de la précharge du ressort et la bague inférieure conique empêche le réglage de bouger à l’usage. Le kit comprend des soufflets de protection des joints et une garantie d’un an contre les défauts de fabrication.

Deux combinaisons de dureté sont disponibles. Celle que BC Racing définit comme la configuration par défaut pour cette voiture est de 6/6 kg/mm.

Avant d’acheter

L’amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et les deux pièces sont séparées par une graisse qui empêche tout contact métal contre métal. Il faut la nettoyer et la remplacer régulièrement pour éviter les bruits. Cet entretien est simple et ne nécessite ni l’ouverture ni la repressurisation de l’amortisseur. C’est pourquoi BC Racing destine cette série à un usage sur circuit et recommande les séries BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée au quotidien.

Les coupelles supérieures pillowball avant constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et transmettent parfois un léger claquement dans l’habitacle sur certaines carrosseries. Cela ne signifie pas qu’il s’agit d’un défaut, et BC Racing ne le couvre pas au titre de la garantie et n’accepte pas les retours pour ce motif. Les configurations avec des coupelles supérieures en caoutchouc évitent cet effet.